Cadillac CTS Test Drive od roku 2007 sedan

Vlastný medzi cudzincami

Kompaktný model Cadillac CTS bol vytvorený s cieľom propagovať americkú značku v Európe a Rusku. Boli sme presvedčení o tom, keď sme na rôznych cestách Nového sveta cestovali 500 míľ na rôzne cesty.
Japonský aktívny útok na americký automobilový trh prinútil General Motors zvládnuť ďalšie, predtým nezamestnané sektory. Táto obava vyriešila otázku globálnej propagácie jej masovej značky Chevrolet jednoducho jednoducho nákupom bankrotu Kórejského Daewoo, ktorý produkuje mnoho dostupných modelov dopytu v rôznych krajinách. Ale s predajom prémiového Cadillaca sa vyskytli ťažkosti. Málokto mimo Spojených štátov je pripravených kúpiť dlhé a nenásytné sedany, ktoré cestujú po ceste, akoby sa vznášali pozdĺž vĺn. Európania radšej vyriešia problém pohodlnej jazdy výstavbou dokonca aj cesty a nevytváraním mäkkých automobilov. Na podporu Cadillac na európskom trhu spoločnosť vytvorila kompaktný model CTS (kompaktný turistický sedan), prispôsobený potrebám obyvateľov starého sveta. Prvá generácia CTS vstúpila na trh v roku 2000 a tento rok v roku 2008 prišlo do Ruska auto modelu roku 2008.
 
Naše stretnutie s CTS sa konalo v samotnom centre Business America na Manhattane, ktoré si všimnú dopravné zápchy, nie menej ako Metropolitan MKAD. Zároveň idú po Manhattane hlavne na veľkých sedanoch a dokonca aj na snímačoch. Zdá sa, že prevod všetkých Američanov na kompaktné autá a cestné miesta bude dvakrát toľko a problém s parkovaním sa vyrieši. Nikto však nechce opustiť veľké autá. Dlhé telá a veľké kolesá zvyšujú pohodlie v kabíne, ktorá zasahuje obrovské množstvo jamiek a hrčiek a zdobí takmer všetky miestne cesty. Možno, pokiaľ ide o asfalt, moskovské trasy nie sú o nič horšie ako prechodná časť Manhattanu. Alebo možno ešte lepšie.
 
CTS vyzerá pôsobivo. Obrovský hrubý gril chladiča a mrakodrapy vertikálnych svetlometov okamžite naznačujú americký pôvod. Avšak v tomto Cadillac, na rozdiel od svojich starších bratov a sestier, nie je nadmerné zametanie a tuk, z ktorého trpia nielen samotní Američania, ale aj ich autá. Auto CTS je ťahané a prísne, rovnako ako absolvent Harvardskej univerzity, ale je úplne nemožné ho zamieňať s absolventom British Oxford. Cadillac má viac chrómu a lesku, ktorý Európania radšej nevydajú.
 
Malé veci, ktoré Američania predtým zanedbávali, priťahujú pozornosť. Na predných krídlach sú elegantné vetracie žiabre a samotná kapucňa je vyrobená z plastu, čo umožňuje nielen znížiť celkovú hmotnosť, ale tiež znížiť ťažisko stroja. Interiérové \u200b\u200bCTS sa tešia vysoko kvalitným povrchom. Čiary na prednom paneli vytvárajú myšlienku, že je opláštená kožou. Materiál nerobí dotyk dotyk prirodzený, ale vyzerá veľmi dobre. To je obzvlášť príjemné, keď si spomeniete na tradične nízku kvalitu interiéru amerických strojov.
 
Dostali sme verziu s voliteľným navigačným systémom, ktorý je v Spojených štátoch potrebný bez ohľadu na to, či sa blúdite v centre New Yorku alebo v relatívne pokojnom Bostone. Bez navigácie je porozumenie zložitosti neuveriteľne rozsiahlej siete ciest veľmi ťažké, pretože zoznámenie so strojom sa začalo štúdiom schopností systému. Posuvný displej s funkciou dotykovej obrazovky, množstvo tlačidiel na centrálnej konzole To všetko vytvára prémiu, čo predtým nebolo dosť Cadillac. Pre pohodlnejšie riadenie pomocných funkcií by joystick nezasahoval, napríklad BMW alebo Mercedes, hoci za pár dní si bez neho zvyknete.
 
Kreslo vodiča je ťažké, s pohodlnými elektrickými regulátormi a veľkým rozsahom pohybu v dĺžke a výške. Bolo by pekné zredukovať priemer volantu, ale toto je skôr výkrik. Samotné riadenie je dokonale nakonfigurované: svetlý volant so stúpajúcou rýchlosťou je zreteľne ťažký a na kruhových výmenách diaľnice môžete dokonca trochu polyghat, čo bolo úplne nedosiahnuteľné. CTS sa poteší minimálnym hodom a úplnou absenciou hojdania. Auto bez oneskorenia by malo byť vodičom vodiča. Cadillac je teraz naozaj milý na jazdu a necíti sa ako cestujúci s volantom v rukách. Platba za vynikajúcu reakciu bola samozrejme plynulosť kurzu. Vďaka množstvu výmolov na cestách vytlačí pevnejšie volant, ale CTS stojí vytrvalo všetky údery, ktoré padajú na jeho veľa. Ostrý volant vám umožňuje obísť väčšinu hrčiek a tie, ktorým sa nedá vyhnúť, sú absorbované veľmi energeticky náročným zavesením.
 
Motor urobil ešte väčší dojem. Toto nie je klasický Američan osem s mocným nízkofrekvenčným hukotom, ale posledný 304 koní V6 s objemom 3,6 litra s priamym vstrekovaním paliva. Takéto kapacity budú závidieť mnohí európski výrobcovia a vzhľadom na to, že Cadillac je vybavený najnovšou šesťstupňovou automatickou a pohonom všetkých kolies, potom na ceste s ním môžete urobiť čokoľvek. Prirodzene, v rámci súčasných právnych predpisov, pretože pokuty v Spojených štátoch nemožno porovnávať s našimi a nebude možné súhlasiť s politikou na mieste. Preto sa testy maximálnej rýchlosti museli odložiť do lepších časov. Ukázalo sa však, že zrýchlená dynamika je nádherná (koniec koncov, nikto nekontroluje, ako rýchlo sa auto zrýchľuje na najviac povolené rýchlosti na diaľnici). Podľa údajov z tovární sa rýchlosť 60 míľ/h (96 km/h) CTS získava za 5,9 sekundy. Navyše vďaka úplnej jazde to robí takmer za každé počasie, bez ohľadu na to, či suchý alebo mokrý asfalt pod kolesami.
 
A aký úžasný soundtrack má skvelý motor! Bass rachot emituje skrytú silu, ale zároveň netlačí na uši. Aj keď zrýchlenie na podlahu v kabíne môžete hovoriť alebo počúvať anotácie navigačného systému as pokojnou jazdou rýchlosťou 110 140 km/h v úplnom tichu kabíny. Skutočnosť, že auto nestojí, sa stále podobá iba ľahkému píšťalke vetra, ktoré je rezané ostrými tvárami tela.
 
Skvelé akustické pohodlie sa dosahuje predovšetkým vďaka roztiahnutým číslom prevodových stupňov v stroji. Šípka tachometrov pri jazde pozdĺž diaľnice zriedka stúpa nad 2000 ot./min., Ktoré tiež poskytujú pomerne nízku spotrebu benzínu. Po celú dobu cestovania v Amerike, kde existovali nielen diaľnice, ale aj dopravné zápchy, a ostré zrýchlenie, spotreba paliva bola menšia ako 10 litrov na 100 km, čo sa považuje za nádherný výsledok pre výkonný sedan pohonu kolieska .
 
Po odchode do Cadillac CTS viac ako 500 míľ dospievate k záveru, že bol vytvorený špeciálne pre Rusko. Auto má vynikajúcu prevodovku pohonu kolies, ktorá je užitočná v zime av lete. Skvelá voľba pre aktívnych vodičov, ktorí chcú získať skutočne jasný a štýlový športový sedan. Okrem toho prestížny Cadillac sľubuje, že bude lacnejší ako nemecký konkurenti s podobnou kapacitou. Cena CTS CTS všetkých kolies s 3,6 -litrovým motorom začína od 1 400 000 rubľov (približne 58 000 dolárov), zatiaľ čo súperi z Nemecka sú od 80 000 dolárov. Základné CTS so zadným pohonom a 2,8 L motorom (210 litrov. .) bude stáť od 1 249 407 rubľov (51 000 dolárov).
 
Pokiaľ ide o Spojené štáty americké, Cadillac CTS je príliš športový, nemajú radi také autá. Tvrdé obmedzenia rýchlosti a nameraný životný štýl zabíjajú akékoľvek potešenie z jazdy, pre ktorú je toto auto vytvorené. Áno, a salón a kmeň podľa amerických štandardov sú úplne malé. V Európe je nepravdepodobné, že CTS bude čakať na jasnú budúcnosť trhu. Je príliš veľká a nenásytná v krajinách starého sveta, že nemeckých výrobcov sú veľmi silné pozície. Aj keď CTS bude stále mať malý výklenok CTS, najmä v Burgher Nemecko, kde bude v plnej výške otvorený výkonný motor Caddy.
 
Technické charakteristiky Cadillac CTS
Sedan 4-dvere
Motor 3,6 litra, 304 litrov. S.
Jednotka je plná s 6-ST. automaticky
Maximálna rýchlosť 239 km/h
Zrýchlenie na 100 km/h 5,9 s
Cena z 1 400 000 rubľov (približne 58 000 dolárov)
 
Igor Sirin
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)