Cadillac CTS Test Drive od roku 2007 sedan
Cadillac CTS Coupe. Železo
Január 2008, predajca automobilov v Detroite. Cadillac vyzerá ako posteľ z koncepcie CT Coupe a doslova šokuje publikum! Potom prakticky nikto neveril, že obavy General Motors, ktoré majú ťažké časy, by priniesol veľkolepý priestor pre sériovú výrobu. O rok neskôr sa však dizajnér Brian Nebitt a tvorca takých pôvodných strojov, ako je Chrysler PT Cruiser a Chevrolet HHR, dočasne vedú Cadillac. A, samozrejme, Američan, predtým, ako opustil tento príspevok v marci 2010, vynaložil všetko úsilie, aby sa revolučný Kaddy dostal na montážnu linku. CTS Coupe Be!
Sériová verzia CTS Coupe sa líši od koncepcie koncepcie CT iba v malých detailoch. V Spojených štátoch sa auto začalo predávať minulé leto a my sme sa predávali od konca apríla
Rešpekt, Brian! Hybujem sa pozdĺž slávnych nábrežných podvodníkov, ktoré v Cannes a okoloidúci -ukazuje prst na kupé CTS, susedia sa pozerajú s okrúhlymi očami na husté semafor a motocyklista takmer usporiadal nehodu. A to je deň pred otvorením filmového festivalu v Cannes, keď sa už zhromaždili hviezdy show obchodu, novinári a predstavitelia Českej strany a Bentley, Porsche a Ferrari Nytkan v každom voľnom jazdnom pruhu.
Prečo sú ruské čísla na fotografiách? Všetko je jednoduché, naše autá prišli z Moskvy na Azure Bank na automobilovom aute
Áno, Cadillac pre miestnu verejnosť je skutočná exotická. Američania sa viac ako raz alebo dvaja pokúšali vstúpiť na trh starého sveta, ale keď v rozsahu nie je jediná nafta, je ťažšie predať auto tu ako nový praž vo Vladivostok. Áno, a obraz dôchodcu, z ktorého sa teraz snažia odísť v Cadillac. Aj keď, samozrejme, dôvodom takejto pozornosti nie je vôbec to, že autá so značkovým erbom na mriežke chladiča sú tu veľmi zriedkavé. Je to všetko o dizajne CTS Coupe.
Cadillac CTS Coupe je o 50 mm kratšia ako sedan (4789 mm), 51 mm nižšie (1422 mm) a 41 mm širšie (1883 mm). Ale rázvor kolies zostal nezmenený 2880 mm
Pred dvojdverovými dverami sa príliš nelíši od sedanu CTS alebo stanice (áno, v gamut je prístrešok). Ale na strane a najmä chrbát Coupe je úplne iný! Strecha nižšie, zadná dráha je širšia. Pevne zrazený, drep a už tradične uhlové pre Cadillac. Pripomína slávne lietadlo F-117 Nighthawk, priekopník tajných technológií v letectve, ktoré bolo mylne namaľované v bielej matke Pearl a hrebeňa v Chrome 19-palcových kolesách. To je iba krmivo spôsobuje nejednoznačné pocity podľa môjho názoru, toto nie je najziskovejší uhol CTS Coupe. Ale tak či onak, ľahostajne prechádzajúce brilantným fazetovaným caddy jednoducho nemôže byť bez povšimnutia, ako stopy na radare.
Zvyknete si rýchlo. O desať minút neskôr sa už usmievate v reakcii v prekvapených pohľadoch a pomaly plávate okolo tlmeného gruntu starého starého benzínu V6. A užiť si. Krajina, slnko, more, odraz štýlového tela v oknách módnych butikov. Ukázalo sa však, že Cadillac mohol prekvapiť nielen neočakávane opuchnuté zo zvýšenej pozornosti na osobu svojej osoby.
Všetko, čo potrebujete vymaniť sa z rúk stredomorských miest a ponáhľať sa po kľukatej horskej dráhe pozdĺž pobrežia. Automatická šesťspešná automatická, ktorá je pokojným rytmom mestských dopravných džemov, najprv nechápe, prečo sa dotkol plynovým pedálom a neochotne prepína. Ale rýchlo sa dostane k jeho zmyslom a začína aktívnejšie strčiť nízke prenosy. Medzitým sa vpredu objavil Porsche 911 kabriolet
Veľký displej môže zobrazovať nielen navigačné údaje, ale aj obrázok z fotoaparátu Zadného zobrazenia. Je pravda, že obrazovka nekreslí trajektóriu pohybu. A navigácia v Rusku ešte nefungovala, ale do budúceho roka sa tento problém vyrieši. Na prístrojovej doske je všetko známe, z zriedka používaných zariadení je iba indikátor tlaku oleja (pod nimi na pravom číselníku). Na riadiacich úpletoch tlačidiel na riadenie volantu s plavbou, vyhrievaným okrajom a rádiom. Na zadnej strane - kľúč manuálneho posunu kontrolného bodu. Mimochodom, napriek bezkontaktnému kľúču motor začína rukoväťou, nie tlačidlom
Dva skoky predbiehania a impudentné uhlové papuľa s obrovskou mriežkou chladiča už čuchajú proti súperovi. Samozrejme, šedovlasý strýko s dvoma mladými ľuďmi (a ako jeden z nich zapadá iba na blízku zadnú časť 911.?), Samozrejme, nemohol pomôcť, ale akceptovať výzvu a točiť šesťvalcovú opozíciu. Budeš klamať, neopustíš! Potriasam kľúčom na zadnej strane ľavej pletenej ihly volantu a škatuľka s šťavnatým kúskom klesá. To znamená prechod do manuálneho režimu a veľa potešenia!
Benzín V6 je vybavený priamym vstrekovaním paliva a vyvíja 304 koní pri 6400 ot./min. A 369 Newton-meters pri 3400 ot./min. Je pravda, že ak prepočítate 226,7 kW uvedené v charakteristikách podľa nášho štandardu, potom sú kone 308. A v nemeckej špecifikácii už motor kupé vydáva 311 síl a 374 Newton. Kapucňa je držaná na otvorenej polohe s dôrazom na plyn
304 koní V6 s objemom 3,6 litrov šelmy, krútiacich sa až 7 tisíc otáčok (!) A nízky valček je nahradený prepichovacím revom. Krásny soundtrack! Ale predovšetkým som bol ohromený, že guľomet drží aktuálne vybavenie, aj keď šípka tachometrov visela v medznej hranici. A toto je Cadillac? Neverím! Porsche-Driver neveril, ktorý sa od mňa márne pokúsil odtrhnúť. Samozrejme, že som ho nezohrial, aby som sa predišlo nebezpečným situáciám, ale jazdili sme veľmi rýchlo.
Predné sedadlá sa nemôžu pochváliť vyvinutou bočnou podporou a sú navrhnuté pre husté postavy súvisiace s vekom. Existuje však elektrická hnačka úprav, vykurovania a vetrania. Vzhľadom na to, že opasky sú pripevnené k centrálnemu stojanu, prístup do zadného radu, keď východ, môže ľahko chytiť nohu a ponáhľať nos na asfalt. Existuje dostatok priestoru pre nohy (kolesová základňa, podobne ako sedan CTS), ale kvôli dolnej streche a vážnej sklonu zadného stojana bude vysokí ľudia zovreté sklo s hlavami
Je škoda, že po niekoľkých kilometroch sme spočívali na dlhom chvoste a obytné budovy sa začali objavovať na svahoch, takže náš improvizovaný závod skončil príliš rýchlo. Poďakovali sme svojmu priateľovi s núdzou za dobrú náladu a ja som sa otočil, aby som túto stránku znova riadil. Manuálny režim krabice, prekladám systém stabilizácie do konkurenčného režimu, poďme!
Objem kufra (298 l) sa dá zvýšiť skladaním zadných sedadiel. Toto je neočakávané oddelenie rovnako! Batéria pre najlepšie zábavné sa prenáša späť. Úlohu rezervného kolesa je vykonávané dokom, ale boli vyradené zo všetkých automobilov, aby sa zjednodušili rozhovory s colnými dôstojníkmi
Nie, je nemožné uveriť. Na volante, dostatočné množstvo informácií o tom, čo robia predné kolesá, motor aktívne reaguje na akcie plynového pedálu a doslova hodí bielu priehradku vpred pri vysokých rýchlostiach strmého V6. A limit v rohoch je neočakávane vysoký pre auto s hmotnosťou ton-ôsmi stovkami. Jediné, čo možno ľúto CTS Coupe, napriek tomu sa kĺzne z prednej nápravy, stojí za to prekročiť rýchlosť pri vchode. Bezpečnosť je predovšetkým. Žije však živý pre vybíjanie plynu.
Športový režim stabilizačného systému je dobrý v tom, že vám predtým umožňuje stlačiť plyn na výstupe z zákrut a nekrišlo motor, keď sa zadné kolesá začnú trochu skĺznuť. Navyše zadný diferenciálny zámok plus slušný kontinentálny ContisportContact 3 Dimension 245/45 R19. Vo všeobecnosti sa cíti, že tvorcovia CTS Coupe vynaložili veľké úsilie na výrobu Cadillac, na ktorom môžete rýchlo jazdiť po kľukatých cestách. A čo je najdôležitejšie, urobte to vysoko! Zaujímalo by ma, ako potom nabitý CTS-V Coupe cestuje s monštruóznym 564-konským kompresorom V8 s objemom 6,2 litra? Existuje možnosť zistiť, že rozhodnutie o dodávke CTS-V do Ruska sa sľubuje, že bude akceptovať do konca roka.
Je potrebné poznamenať, že sme cestovali iba na zadnej časti verzie CTS Coupe Coupe, a je tu aj pohon. Je to však ťažšie, pomalšie akcelerácie (7,4 sekundy až stovky oproti 6,5) a maximálna rýchlosť je menšia ako 16 km/h 225 namiesto 241 pre priehradku s dvoma vedúcimi kolesami. A určite to nie je také zaujímavé pri riadení CTS Coupe Awd. Ďalší pomer prevodového stupňa riadenia. V ruských podmienkach je však prítomnosť takejto modifikácie tučným plusom.
Podvozok CTS Coupe sa líši od odpruženia sedanu. Zadná dráha má 14 mm. A aby sa znížil stupeň nedostatočnej rotácie, inžinieri hrajú s priemermi stabilizátorov stability plazov: predná strana sa stala tenšou a zadná časť je naopak hrubšia. Okrem toho sa hlavný pár v prenose kupé skrátil pre lepšie zrýchlenie
Medzitým nás Mountain Road priviedla do platenej Autobahn. Keď sa budete venovať hľadaniu kabíny, kde môžete platiť v hotovosti, ideme na diaľnicu. A v prvom rade si všimnete ticho. Zdá sa, že uhlové telo a priori nemôže byť efektívne z hľadiska aerodynamiky, ale vo vnútri je ticho aj pri vysokých rýchlostiach. Okrem toho natiahnuté kroky v prevodovke umožňujú úsporné palivo. Aj keď, samozrejme, nemôžete odmietnuť chuť do chuti motora s horským serpentínovým režimom, jedol každý 20-22 l/100 km. Zdá sa, že skutočná spotreba v meste bude na úrovni 17 litrov (podľa pasu v mestskom cykle je sľúbená 15,3 l/100 km).
Dizajn dvojitého výfukového potrubia sa odráža s erbom znaku Cadillac
CTS Coupe sa môže pochváliť dobrou úrovňou pohodlia, správa sa ticho v dopravných zápchách a modlitbe, bez toho, aby vyvolala vodiča zbytočne a nie je nepríjemná príliš ostré reakcie, nie príliš horlivo zasiahne piaty bod na rôzne druhy nepravidelností (hoci to je Nie je to teraz. Ruské cesty) a skutočne nie také hrubé a nepokojné, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.
Samozrejme, priehradka je drahšia ako sedan. Ak CTS stojí od 1 790 000 rubľov (a berúc do úvahy aktuálnu akciu - od 1 699 000), potom pre priehradku budete musieť dať najmenej 2 052 000 rubľov
Samozrejme nemôžete porovnávať CTS Coupe s ostrým BMW alebo pedanticky dobre pretrateným Porsche. Nebude s nimi schopný súťažiť v skutočne bojových režimoch dopravy, ale už je schopný ukázať svoje zuby. A cena Američana je oveľa atraktívnejšia. Najmä ak vezmete do úvahy vybavenie. V Rusku náklady CTS Coupe V6 (304 koní) stojí od 2 052 000 rubľov, ale základné vybavenie zahŕňa xenónové svetlomety, kožený salón s elektrickými jednotkami, vykurovanie a vetranie predných sedadiel, dvojlíková klima Pevný disk a veľký posuvný dotykový displej, výkonná hudba Bose, elektrický stĺpik riadenia a vykurovanie okraja volantu, pohodlný prístupový systém, 19-palcové kolesá a mnoho ďalších príjemných vecí.
Na rozdiel od CTS Sedan sú kľučky dverí elektronické, nemajú mechanické spojenie so zámkami. Vonkajšie tlačidlá sú navyše skryté v prestávke zo zadnej časti dverí, aby sa pokazili strany čisté z hľadiska dizajnu. Nie je to najpohodlnejšie riešenie. A ak sa to zlomí? Vodič a predný cestujúci majú v nohách mechanický otvárač. Tlačidlo otvárania kufra je skryté vo vrecku ľavých dverí bez pokynov a nenájdete ho! Našťastie je možné kufrom otvoriť pomocou tlačidla na klávesovom kľúči
Iba dve možnosti sú elektrický poklop (príplatok 51 tisíc rubľov) a rozšírená dekorácia s drevom (37 tisíc). Modifikácia pohonu všetkých ciest Cadillac CTS Coupe je vybavená podobne, ale viac ako 35 tisíc stojí 2 087 000 rubľov. To zasiahlo takmer všetkých konkurentov, len málo ľudí ponúka takú rozmanitosť za tento druh peňazí.
19-palcové kolesá sú umiestnené na verziách pohonu zadných kolies Cadillac CTS, ale pohon všetkých kolies je spokojný iba s osemnástym. Záruka 3 roky alebo 100 000 km behu. A núdzový program na cestách sa poskytuje prvý rok po predaji
Ruský zástupca úrad Cadillac optimisticky považuje šance na CTS Coupe a očakáva, že priehradka a sedan rozdelia trh na polovicu. Aby sa to minulý rok objasnilo, oficiálni predajcovia predali 240 sedanov CTS. A sotva niekto bude sedieť s kalkulačkou a starostlivo vypočíta každých tisíc. Nie ten segment, nie typ tela. Existuje nejaký výber nálady alebo srdca. A odovzdáva sa, že tajnosť od Cadillac bude môcť nájsť fanúšikov v Rusku. Milujeme exotizmus.
Vadim Gagarin
Foto autor
Alternatíva
Dmitry Gaidukevich
Na ruskom trhu nemá Cadillac CTS Coupe veľa konkurentov. Najmä ak sa pozriete nielen na tvar tela, ale aj na výkon motora. Pod kapotou Kaddy je skutočne 3,6-litrový V6, ktorý produkuje 304 koní. A mnoho súperov je vybavených buď slabšími motormi alebo výrazne silnejšími.
Z formálneho hľadiska preto Cadillac CTS Coupe súťaží iba BMW 335i, ktorý môže byť tiež vybavený prevodom pohonu všetkých kolies a 3-litrový šesťvalcový turbo motor produkuje 306 koní. Na prvý pohľad BMW nie je o nič drahšie ako Cadillac. Cena bavorského priestoru začína z značky 2 1110 000 rubľov. (Všetky kupé CTS pohonu kolies je iba 23 tisíc lacnejších). Ale zároveň je vybavenie BMW oveľa jednoduchšie v porovnaní s Američanom! Ak vybavíte BMW 335i kožou, automatickou škatuľou (pre mechanickú základňu), vyhrievaných sedadiel, riadenia podnebia a nie banálnej kondere, slušnej hudby atď., Cena sa zvýši o 500 tisíc rubľov.
Mercedes-Benz E-Class Coupe s motorom 272 koní (E 350) Náklady v Rusku z 2 350 000 rubľov. Ak potrebujete najmenej 300 koní, musíte sa pozrieť na E 500 (388 hp). Pamätajte však, že posledne menované stojí takmer milión rubličiek viac (3 250 000 rubľov). Zariadenie triedy Coupe E nie je také bohaté ako Cadillac. Nezabúdajme, že nemecké auto sa považuje za prestížnejšie ako americké. Na druhej strane, vo vrecku Kaddy si môžete kúpiť toto auto s pohonom všetkých kolies (priehradka triedy E sa predáva iba s pohonom na zadnú nápravu).
Audi A5 Coupe. Situácia je približne rovnaká ako v prípade triedy Coupe E. Ak zlikvidujete štvorvalcové úpravy, v predaji je buď verzia 265 koní alebo 354 koní S5 (z 2 708 400 rubľov). Verzia s 3,2-litrovým motorom (265 koní), multitronická prevodovka a pohonná osi od 2 159 400 rubľov. A5 All -Wheel Drive s 3,2 -litrovým motorom a prevodovkou Tiptronic (výkon motora sa zníži na 256 koní) pri 2 243 400 rubľoch. Musíte však pridať asi 300 tisíc na nákup slušných kolesových kolies, dobrej hudby atď. (Iba farba kovovej pre Audi A5 stojí 44 304 rubľov).
Infiniti G37 Coupe sa predáva s nami iba s jedným motorom: V6, objem 3,7 litra, 333 hp. Neexistuje žiadny pohon s plným kolesom, ale kupé G37 sa môže pochváliť systémom riadenia všetkých štyroch kolies. Sú tiež dve konfigurácie. Alebo je tu všetko pre 2 249 000 rubľov. (za 197 tisíc rublov viac ako menej výkonných kupé Cadillac CTS) alebo všetky s navigáciou a aktívnou cestovnou kontrolou, pre ktoré musíte dať ďalších 100 tisíc rubľov. Viac.
Zdroj: Auto.mail.ru
