Skúšobná jazda CADILLAC BS od roku 2006 Sedan

Cadillac pre národ

Novinka, Europesized Cadillac BS spôsobila veľa protichodných emócií z nosičov a fanúšikov kamiónov. Prvýkrát v histórii Caddy sa zbierajú vo Švédsku a je založený na podvozku Saab 9-3, čo zase vedie rodokmeň z Opel Vectra. Cadillac Marketings volajú BLS s novým krokom k rozvoju značky a premeniť ho z čisto amerického Worldmaker, zatiaľ čo konzervatívci držia opačný názor a obviňujú obavy General Motors vo všetkých smrteľných hriechoch.
Snažili sme sa úplne abstraktné z názorov demonštrantov a hodnotili auto, pretože to naozaj je, bez toho, aby sa dostali do marketingových jemností.
Smerom von sa ťažko zbaviť dojmu miešania v štýle štýlov. Charakteristická bunková mriežka radiátorov s veľkým znakom Caddilac je prítomná, ale je umiestnená nejako nie je na mieste - príliš nízka as výrazným sklonom. Taktiež trochu trápne line s nízkou okennou linkou - zvyčajne kadyllózy mierne pripomínajú obklad na kolieskach a veľké okná sú pre neho kontraindikované. Ale jedlo BLS je skutočné, čo by malo byť skutočným Američanom: vysoká uhlová s vertikálnymi lucernymi a červenou páskou stop signálu na celom veku trupu.
Interiér tiež vyvoláva otázky. Je zrejmé, že prvky kabíny, ktoré môžu byť nahradené originál s minimálnymi nákladmi, ale existuje aj tak, že zmena sa zmení na penny alebo v podstatnejšie Eurocent. Takže centrálna konzola je jednoznačne vyrobená v štýle z Cadillac - bez elegantných snímacích hodín a výkonného audio systému, nebolo to ani čas, aby sa pokúsil odstrániť auto na európsky trh - Saab Salon je tak originál, že aj tí, ktorí nikdy nevlastnili Toto auto vie o svojich funkciách.
Za masívnym znakom Caddy na volante sa však široký kožené stoličky, prakticky zbavený bočnej podpory a šípky môžu ľahko vidieť značkové podrobnosti Saabov. Čo je to len jedna manuálna brzda, ktorá nie je na konci, a pod ukazovákom. Akonáhle hovoril v amatérskych ľadových pretekoch v Saab 9-3, som sa stal niekoľkokrát bolí na štipku môj prst, a mnohí z mojich súperov vyleteli z trate, v tom čase, ktorý nenašiel toto zlé tlačidlo. Dajte si a kradnúť spínače, bez zmeny požičaných zo Švédov. Je tiež dobré, že BLS posunul zámok zapaľovania z centrálneho tunela do stĺpika riadenia.
Budú však dostatok porovnania korešpondencie, najmä preto, že vo všeobecnosti zmontoval a myslel na interiér je pomerne úspešný a neexistujú žiadne závažné ergonomické nesprávnosti v ňom, nepočítajú sa v bavlny predných stoličiek a nie veľmi priestrannú zadnú pohovku. A ponecháme otázku požičiavania detailov na svedomie vývojárov. Je to čas, ktorý kľúč k štartu (mimochodom, samotný kľúč, jeden v jednom opakovaní Saabovský), najmä preto, že sme dostali špičkovú verziu s najnovším motorom Turbo 2.8 V6 Impozantný výkon 260 HP
Napriek americkým austrálskym pôvodom sa svetový motor týkal všeobecných motorov ukázal byť veľmi podobné spoločnosti SAABOV Engine 2.0 Turbo. Vynikajúca trakcia už od roku 2000 RPM je zachovaná až do prevádzky obmedzovača (podľa údajov o pasoch, momentový pluk v 365 nm je v rozsahu od 1800 do 4500 ot / min). Takáto lineárna charakteristika je pôsobivejšia v páre s manuálnou prevodovkou, ale aj s káblovým strojom, čo je veľmi dynamicky urýchľuje. Jediná vec, ktorá môže zabrániť rýchlemu štartu je mokrá alebo klzká cesta, ktorá v Moskve, alas, zostáva takmer šesť mesiacov. Výkonný motor je ťažké realizovať obrovský krútiaci moment cez prednú nápravu. Situácia by mohla ušetriť rozdielne blokovanie, ktoré sa používajú na mnohých výkonných strojoch pohonu predných kolies, ale v BLS, bohužiaľ, nie je. Relevantné pre počet aktívnych ovládačov, zvyčajne sa snaží robiť bez pomoci stabilizačného systému aj v mestských podmienkach. Absencia elektronického goliera vám umožní lepšie cítiť auto a vychutnať si jazdu. Ale v BLS láska vypnúť ESP hral divoký vtip so mnou. Po zastavení na strmom prelome 180 stupňov a pridania plynu som cítil, že BLS bezmocne brúsil asfalt s jedným kolesom, a namiesto urýchľovania, sa spomalilo takmer pred zastavením ...
Po tomto incidente bol stabilizačný systém znovu aktivovaný a všetky pokusy o útok na strmé otáčky, ktoré zostali na vhodnejšie auto. Prvky Cadillac, ako väčšina amerických áut, je diaľnica. Aj elektronika už nebráni predné kolesá, aby skĺzli a BLS s istotou získavajú rýchlosť. Moderné 6-krokové automatické práce veľmi poškodené. Tu sú len kľúčové klávesy prevodov umiestnené na volante sú aktívne len vtedy, keď je manuálny režim zapnutý, zatiaľ čo napríklad na autách Audi, vždy pracujú a umožňujú, aby sa vyliezli na znížený prenos na brzdenie motora alebo Rýchlejšie zrýchlenie.
Napriek výkonnému motora má Cadillac dostatočne pohodlné odpruženie, čo je snáď najsilnejší rozdiel od Saab 9-3 Aero, vybavený podobným motorom. Samozrejme, že obdivovatelia značky Cadillac sú primárne spojení s komfortom, ale tu auto spôsobilo množstvo sťažností.
Výkonný motor na pohonných automobiloch predných kolies, alas, je zle kombinovaný s mäkkou suspenziou. Vedúci - a sú poháňané - kolesá majú príliš väčšiu voľnosť pohybu v porovnaní s telom, ktorý trpí presnosťou reakcií. Samozrejme, rovné BLS muchy, ako keby sa uvoľnili z Luke Arrow, a tu a tu a obzvlášť vďaka dobre-sledovaným inžinierom Saabom aerodynamika. Aj auto dokonale lisuje Gerbing Gears, ale stojí na oblúku, aby sa umyla pod kolesom so zlým asfaltom, pretože kontrola nad Caddy sa utopí cez prsty. Suspenzia sa snaží zabezpečiť pohodlie cestujúcich a vodiča v tomto čase trpí nedostatkom reaktívneho úsilia na volante a otáčajte bojovou loďou na dotyk.
Posledných pár rokov v prípade obavy General Motors nie je veľmi, v USA Trhom spoločnosť trpí veľkým stratám a je nútený uzavrieť rastliny a znížiť pracovníkov. Nie sú to populárne opatrenia viesť k pádu orgánu spoločnosti a náklady na jej akcie. Túžba rozšíriť jeho vplyv na európsky trh s pomocou nového modelu Cadillac je preto veľmi zrozumiteľná a vysvetlená. Výsledok takýchto exkozitov, bohužiaľ, však nie je pôsobivý. Úplne, prečo kúpiť BLS v maximálnej konfigurácii za 49,100 dolárov, kedy za podobnú cenu (od 40,410 dolárov, ale bez mnohých možností) si môžete kúpiť absolútne identický Saab 9-3 Aero, ktorý nemá menej zaujímavý dizajn alebo rodokmeň a na Rovnaký čas viac zostavený na ceste a vodičom počúva lepšie. Okrem toho, Saab ponúka možnosť vybrať si medzi sedanom a štýlovým univerzálnym a možnosti si môžu vybrať iba tie, ktoré sú potrebné, a nie nakupovať všetky hromadné. Ďalšia alternatíva k Cadillac BLS je možné považovať za výpočtovú SMERT OPEL. Vďaka dlhej základni je najvhodnejší pre úlohu reprezentatívneho automobilu a špičkovú verziu s 2,8 turbo motorom s motorovým zbraňom od $ 40,390.
Ak je túžba mať Cadillac s veľkým písmenom je naozaj veľký, ale skutočné klasické modely nemajú dostatok finančných prostriedkov, je lepšie venovať pozornosť BLS s rýchlejším 175-silným motorom 2.0 Turbo. Vzhľadom k tomu, klzké cesty a pohon predných kolies, rozdiel v dynamike bude neposlušujúci a ľahší stroj bude určite lepšie kontrolovaný. Okrem toho, jeho cena začína značkou 34,100 dolárov, a po príplatku, ďalších 2000, môžete získať verziu s automatickou verziou - skutočným ľudovým Cadillac.
 
Leonid Pavlov
 
 
 
   
 

Zdroj: Carclub.ru.