Test Drive Cadillac BS od roku 2006 Sedan

European Middle

Veľké automobily v Európe nie sú príliš sťažovať. To má vplyv na najbližší miest a večnú túžbu ušetriť na palive, čo činí iba to, čo sa stáva drahšie. Pravdepodobne preto, aby bolo dosiahnuté srdce európskych zákazníkov, General Motors sa rozhodol ponúknuť starý svetla výrobok prestížne, ale v kompaktnejšom balení Cadillac BLS-. V roku 2005, bol zobrazený na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom a tento rok na jar bola poskytnutá novinárom pre skúšku. Pod kolapsu pevné značky, miesto bolo vybrané pre prezentáciu Nice.
súprava strednej triedy
V lúčoch slnka, ktorý v azúrovom pobreží, ako sa zdá, nikdy skrýva v oblakoch, uhlový silueta mladší od Cadillacu hrá s ostrými líniami tela. Porovnanie s veľkými a slávnymi náprotivky, takže chcem volať BLS uhlovú teenager. Ale vzhľadom k vysokej pôvod, vybaviť výkonnými motormi od 150 do 255 koní, jazyk neotáča. Áno, a rozmery nie sú vôbec také malé: s dĺžkou 4680 mm a šírkou 1750, nový päťmiestny Cadillac váži jeden a pol tony.
Vozidlo je jasne rozdelená do prúdu francúzskych vozidiel. Po prvé, je to sedan, a tu hatchbacky sú tu jasne dominoval a za druhé oko je známejší viac zaoblené tvary. Samozrejme, že to nie je dohadovať o vkusu, ale stále to, čo dojem BLS zanechá v srdciach Európanov? Napríklad francúzsky jazdec, ktorý ma odviezol na rovnakom Cadillac na letisku, si všimol, že v týchto častiach americká autá sú všeobecne zriedkavé. Takže Jeem obchodníci majú vážne prácu. Budete zvažovať: nie je to jednoduchšie predať Opel Vectra alebo Saab 9-3 v Európe. Koniec koncov, sú postavené na rovnakej GM Epsilon platforme ako BLS, ktoré boli zhromaždené na ceste, na jednom s dopravným Saba vo švédskom Trollhättane.
Ale Cadillac znie pevná, americký šik a tu je počuť rozsah. Stojí za pripomenutie, príbeh: zámorské značka má najväčšie európske korene. Koniec koncov, nazvaný auto na počesť zakladateľa Detroit, Francúz Antoine de La Motheyaka (Antoine De La Mothe Cadillac). Tak malý Cadillac v Európe môže plne prísť do dvora. A v strednej triede by malo byť vaše American vlastné!
Európa bližšie diesel
Ako viete, polovica flotily západnej Európy tvoria osobné automobily s dieselovými motormi. Bez takého motora, Američania s ich láskou na benzín v starom svete nie je nič spoločné. Preto, BLS Diesel sa objavila až do jediného cadillac v celom modelovom rozsahu. Je ľahké uhádnuť, že pod kapucňou na najmladších caddy Saabov Turboard Diesel Sila 150 HP Je to však len Saabovský? Presne takýto motor, ktorý vyvinutý JI -M spolu s Fiatatom, je založená na mnohých modeloch Opel z ASTRA pred Zafirom a Signum, kde sa dokonale osvedčil. Sú tiež vybavené stroje Fiatov. Bola to nafta v kombinácii s manuálnou krabicou ukázal byť Cadillac-BLS, ktorý ma dostal.
Som spokojný pre pohodlnejšie na sedadle vodiča: elektrické úpravy vankúša a zadnej časti sedadla uľahčujú úlohu. Ale bedrové stop tlačidlo bolo jasne uložené. Pre stroj, umiestnený v prémiovom segmente je to jasná nevýhoda.
Na rozdiel od vzhľadu v interiéri, zaokrúhlené, hladké čiary dominujú. Zo spoločného štýlu, mierne obdĺžnik strelca v samom centre predného panelu padá. Trojpotovený pokrývaný s pokožkou s ovládacími tlačidlami pripomínajúca, že pripomína Saabovský. Ale veľký znak v strede neopochybňuje, že ste v drahom americkom aute.
Diesel pracuje celkom ticho, s jeho spustením, pocit impulzity prechádza.
Cesty cez pobrežie
Na horských serpentínoch francúzskej riviéry nerealizujú: otáčky sú strmé a cestná cesta je úzka. Na iných deviras musíte uviesť výstražný signál, aby ste sa bezpečne rozptýli s pultom. Takéto uzavreté zmení psychologicky vyčerpávajúce ešte viac ako intenzívna práca kolesa a manipuluje s pákou.
! POIC4! BLS Suspenzia a nastavenia riadenia si zaslúžia chválu. Autoprázd sa otočí bez zbytočných rolí, čím sa pohybujú ruku jazdy. Páčilo sa mi správanie malého Cadillac a na horskej ceste av mestskom toku a na diaľnici. Možno hral svoju úlohu veľkosti jeho veľkosti, za ktorým bohatí ľudia vznikajú túžbu najať vodiča. Zohľadnil to organizátori testov, ktoré ponúkajú pomerne komplikované, navíjacie trate, aby sa tento Cadillac dokonale cítila a preč od priamych reťazcov, American Highweev.
Predo mnou, kolegovia z Libanonu išli na najsilnejší z Cadillac BLS-s šesťvalcovým motorom 255 hp a automatické box. Môj dyssel sebaisto držal za nimi. Obrat motor bol stále o 34 tisíc otáčok, ale hluk do salónu bolo sotva prenikol. Nechcel som pozadu a na trati, a to napriek tvárou formy tela, dieťa sa ani neobťažoval s aerodynamickým hlukom. V každom prípade sa 130 km / h je dovolené na francúzskych diaľniciach.
A to, čo v Rusku?
Samozrejme, že v Rusku, pozície benzínových motorov sú tradične silnejšie. Sú pokojnejšie a problémy s nimi v zime menej. Kvôli nedôvere k miestnemu dieselového inžinier, počítať s výskytom dieselových BLS, utrácať 6 litrov na sto, ešte nie. Benzín BAEL eski by sa dalo očakávať na konci leta. V cene je z nich zatiaľ nie je definovaný, ale nebude to mať minimálne 30-tisíc eur. Prečo euro? No, takže Cadillac je európska.
S príchodom BLS modelu Cadillac deklaruje túžbu hrať strednú triedu, a to nielen v Amerike.
Robert Lutz, viceprezident General Motors
Pokiaľ ide o štýl, BL typický americký Cadillac. Ale z hľadiska bŕzd techník, podvozok, riadenie je úplne európska auta. Americký tím vývojárov úzko spolupracuje s odborníkmi z celej Európy. Pokročilý podvozok, brzdy, riadenie, ako aj pohonné jednotky boli zapojení do európskych centrách.
Najlepšie inžinieri tvrdo pracovali na vytvorenie BLS. Dúfam, že sa bude páčiť zákazníkmi po celom svete. A ešte jeden detail: v okamihu, keď je najmenší Cadillac. Ale myslíme si, že o projekte ešte menšie stroje. Západná Európa, Rusko a Ukrajina budú aj trhy s ňou. BLS má dobrú šancu na úspech v Rusku. Jedná sa o prvý Cadillac, ktorý od samého začiatku bola koncipovaná ako medzinárodná auto. Všetky predchádzajúce cadillars boli predovšetkým americkej a následne upravené pre iné krajiny. A to vytvoril medzinárodný tím so zameraním na Európu. Osobne som veľmi spokojný s výsledkom.
 

 

Vladimir Solovjov

Zdroj: Časopis "za volantom"