Testovacia jednotka BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Všetky fotografie BMW X6 E71 2008 - 2009

Podľa zákona Albinos alebo príjemných výnimiek

Kupé by mali byť tri -hlavné mesto! Auto so športovými ložiskami má minimálnu cestu na cestách! Vysoké auto nemožno ovládať svetlom! Tieto zdanlivo axiómy sú čoraz viac sporné. Argumenty nekonečna a BMW počúvali Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 HP, 5-stupňový automatický, prémiové vybavenie, 2 198 000 rub.
BMW X6 3,0 L, 306 HP, 6-stupňový automatický, základné vybavenie, opcie, 4 113 635 rubľov.
Všetko sa riadi prísnymi pravidlami. Ale vždy existujú výnimky. Vezmite svet Animal World: Päť detí podobných ako dve kvapky vody sa rodia a albín sa objaví šiesty. To isté v gramatike je usporiadané na policiach, ale určite narazíte na rezerváciu. V našom teste sa Bright Auts Stretged spojil, čo si zaslúži, aby sa považovali za výnimky z pravidiel automobilového sveta.
BMW-X6 Bavorci nazývali kupé športovej aktivity v doslovnom preklade priestoru pre športový a aktívny životný štýl. Pokiaľ ide o rast, alternatívne, obrysy pripomínajú elegantné športové vozidlo. Priestory sa teraz objavili v rozdelení tiel typu. Prečo však teraz? Pozrite sa na nemecké vízum: Infinity-FX45 má podobné tvary a veľkosti, výkonný motor, pohon všetkých kolies. Ideológia je nepochybne rovnaká, ale ako by si to mohli dizajnéri rôznych kontinentov uvedomiť?
Sklo, plechovka, drevená
V staroveku sa ruský učiteľ jazyka priblížil k oknu a ukázal ho postupne na skle, pero, rám. Študenti si preto lepšie pamätali prídavné mená, nie dodržiavali pravidlo. Keď som sa usadil v kolese nekonečna, dotýkal som sa buď pevného plastu, potom som skončil z stromu ružového dreva alebo prekrytia vyrobených z hliníka, až kým som narazil na cudzie telo. Nečakal som, že uvidím v bohatých salónových tvrdých plastových paneloch Visor a centrálna konzola sa zdala byť usporiadaná od iného auta, čo je rádovo za cenu menej.

Športové gény sú doslova rozdrvené. Navyše, natoľko, že to nie je ani veľmi dobre kŕmený vodič za volantom. Pravá noha sa nachádza buď s krytom stĺpca riadenia, potom so širokou konzolou. Okrem toho ten zatlačil zámok bezpečnostného pásu na sedadlo, a preto musel pás predĺžiť pás. Kvôli nemu pocítite pocit lakťa v doslovnom slova zmysle.
Zvedavé riešenie: kormidlo cestuje hore a dole spolu so zariadeniami. Obávam sa, že nie každý bude mať rád takú zábavu. Napríklad som rýchlo našiel spoločný jazyk s dizajnom a vysoký kolega sa sťažoval, že okraj volantu prekrýva časť rýchlomeru a tachometru. Napriek bohatej súprave úprav nie je okamžite možné využiť pohodlnú pózu. Dokonca aj osoba strednej výšky sa cíti s lopatkami, kde končí krátka chrbát sedadla.
Je čas presunúť selektor na pozíciu, je zaujímavé, či sa dostal do jazdy? Slepé červené bodky vedľa páky majú pravdu, aby ste sa pozreli na lupy. Našťastie som na palubnej doske našiel duplicitný náznak. Sedím dobre, vyzerám ďaleko, ale iba vpred! Za parapetmi s vysokým oknom sa zákerný stĺpec alebo otvorené dobre ľahko skrývajú, manévrovanie na parkovisku, je správne pozerať sa z okna. Áno, a aby ste ho vzali späť na svetlo, pri pohľade do malého okna piatych dverí je nebezpečné, je spoľahlivejšie spoliehať sa na zrkadlá a videokameru (mimochodom, existuje dokonca aj minimálna konfigurácia). Takéto autá sú vyrobené tak, aby jazdili vpred, a nie točiť na jednom mieste, prerušili kolegu, keď som sa sťažoval na viditeľnosť Infinity.
Únik do rozsahu a skutočne zabudnite na nedostatky FX45. Silných osem trhá z dvoch -kamienkových kolosov, ako chmýří. Lietate, nevšimnete si, ako je stroj zaseknutý. Dôvera a pokoj vo vnútri, ktorá je uľahčená solídnymi rozmermi a vytrvalými brzdami. Infinity je spoľahlivo na ceste a informatívne riadenie a dobre vyťažené prívesky presne plnia túžby vodiča. V rohoch, obrovské a široké pneumatiky sa hlboko kopajú do asfaltu a keď ich spojenia

sú vyčerpané, auto začne hladko skĺznuť z trajektórie všetkými štyrmi kolesami. Elektronika navyše nezasahuje, ak vodič vrátil auto na skutočnú cestu včas. Ale ak je to potrebné, koná jasne. Je pravda, že pre také usilovné správanie musíte zaplatiť malého hádky. Na priemernom povlaku s jamami a vlnami v kabíne sa trasie a volant chodí do rúk, ako živý.
Napriek tomu získate veľkú časť potešenia z komunikácie s nekonečnosťou. Zaujímavé, ale viac? Som transplantovaný na BMW
Je napísaný v kapitálových listoch
Napriek prísnemu dizajnu sa salón X6 javí ako pohodlnejší. Možno takýto pocit evokuje dvojtýždňový výkon s harmonickým rozptýleným z kovu a dreva. Tu nič nestlačí a neubližuje. Napríklad, dokonca aj v dolnej časti centrálnej konzoly, mäkké vložky, takže modriny na nohe nevyplňujú ohyby. V BMW je viac miest a stolička je veľmi pohodlná. Je vankúš krátky? Stlačte páku a centrálna vložka bude postupovať tak, aby sa ani nohy basketbalového hráča neohýbali na kolenách. Visia lopatky vo vzduchu? Takže môžete samostatne nastaviť hornú časť chrbta. A vôbec neočakávate, vyriešite, ako v hardeóne gombíka, početné tlačidlá, že bočná podpora je pripravená prispôsobiť sa postave. Navyše stolička stlačí v náručí nie ako zámočník, ale skôr ako verný priateľ.
So zaujímavou inováciou Bavorcov sa pôvodný selektor prevodovky stretol pri prezentácii X5 druhej generácie (Zr, 2007, č. 2). Zábavné, krásne, ale nezvyčajné. Tentokrát som sa už nejaký čas dostal do práce s neštandardnou schémou prepínania, teraz a potom, keď som sa pozrel na mazanú zakrivenú páku, ale keď som si na to zvykol, dospel som k záveru: pohodlné. Na manévre v úzkych príjazdových cestách sa bude musieť prispôsobiť ešte dlhšie. Plesková čiara je tu nižšia ako v nekonečno, ale cez palubu stále pláva bez povšimnutia. Čo je recenzia späť? V BMW nemôžete namáhať, pretože vôbec nie je viditeľné! Táto technika už bola zvládnutá zrkadlami (možno sú možno ešte pohodlnejšie ako v FX) a, bohužiaľ, grafické parkovacie senzory namiesto spätnej kamery.

Úžasný! X6 sa zrýchľuje rýchlejšie a maximálna rýchlosť je vyššia, hoci pod kapotou pre dva valce a niekoľko desiatok koní menej a vybavenú hmotnosť automobilov je takmer rovnaká. Je zrejmé, že tajomstvo obnovy v studňových prevodovkách prevodovky. Dobrý stroj pre nekonečno! Ale až do tej doby, kým nevyskúšate novú šesťčlennú zbraň BMW. Niekedy sa zdá, že prepínanie sa nestane vôbec, sú také mäkké a aktuálne. Prenos nerozumie vodičovi len na prvý pohľad, ale predpovedá jeho činy.
Okh a Ahi hladko idú z jednej oblasti do druhej, teraz dokážem zvládnuť majstrovskú manipuláciu. Priznávam, že som na chvíľu zabudol, že sedím v aute s cestou viac ako 200 mm s dobrou plynulosťou X6, ktorá mení smer bez zbytočného myslenia a s minimálnymi rolkami. Na druhej strane, kde som bol nútený upraviť trajektóriu na nekonečno, BMW sa hodí, prepáčte za banalitu ako vysokorýchlostný vlak. Cítite iba bočné zrýchlenie a zdá sa, že auto mierne krúti určitú silu okolo vertikálnej osi. Snažím sa pridať. A opäť sa všetko stáva bez mojej účasti, iba z rohu môjho oka sa mi podarí chytiť žiarovku blikajúcu na prístrojovej doske: systém stabilizácie fungoval.
Ak je X6 schopný takého normálneho režimu, čo od neho očakávať zapnutím športu? Ale po tejto skúsenosti zažívate trochu sklamania: nič sa významne nezmení. Zdalo sa, že riadenie a odpruženie sa stali trochu viac zostavenými, motor aktívne reaguje na pedál urýchľovača. Možno má toto tlačidlo psychologickejšie ako fyzický efekt.
* * *
Už stredné nekonečno (ľutujeme, že nová modifikácia FX50, ktorej predaj sa začne do konca roka) sa nepriblížila k testu s novorodencom BMW. Budem mu však vzdať hold aj na pozadí takého silného konkurenta, ktorý vyzerá hodenou. Pre Japoncov nejde o porážku, ale skôr neobývanú stratu, pretože nemecká spoločnosť skutočne zvýšila bar veľmi vysoko. Zaujímalo by ma, s kým ešte bude súťažiť s X6, vyvinie sa trieda vysokého priehradky s vysokým obsahom pohonu? A podľa ktorého pravidiel bude hrať v ňom?
Na autách!
Nie je ľahké vyliezť do vysokého auta. V prezentovaných strojoch je úloha komplikovaná skutočnosťou, že dvere sú malé. Aby ste sa dostali na miesto vodiča, dokonca aj osoba strednej výšky musí ohnúť hlavu a zároveň vykonať takmer povraz, stúpa na ľavej nohe a preniesť právo do salónu. Podlaha v BMW je o niečo vyššia ako v nekonečno a prah je širšia, takže dobrý svalové napínanie vodiča X6 nebude ublížiť, inak to zafarbí nohavice. V FX čaká ďalšie nebezpečenstvo na ďaleký okraj prístrojovej dosky, ktorá sa ľahko aplikuje na koleno. Trochu, aby ste sa chránili pred modrinami a kužeľmi, pomôže sedadlu, ktoré sa vráti späť, keď vypnete zapaľovanie (táto funkcia je možné vypnúť).
Pokiaľ ide o druhý riadok, je ľahšie sedieť v nekonečno: otvor je vyšší a prah je už. A opustenie galérie je ťažšie, najmä majitelia veľkých topánok v nohách sú zasahovaní do pečiatky tela.
Maxim Sachkov: Ešte predtým, ako odborníci umiestnili body, sa ukázala výhoda BMW. Spoločnosti sa podarilo vyrobiť auto, ktoré nemá takmer žiadne nedostatky.

Infiniti fx45
Model debutoval v roku 2003, po troch rokoch podstúpila RESTYLING. Všetky okresy FX, rovnako ako iné modely Infinity, priviedli do Ruska Gray Dealers a od konca roku 2006 nás začali oficiálne predávať.
Motory: benzín 3,5 (280 hp) a 4,5 l (328 hp)
Prevodovky: 5-stupňový automatický
Kompletné: elegancia, prémiová prémiu
Cena: 1 857 5802 198 180 Rub.
+ _x0007_ KHUROUS DYNAMICS, dobrá manipulácia, pohodlné ovládanie systémov na palube.
- _x0007_NO Vstup a výstup, skromný kmeň, zlá viditeľnosť.
Všeobecný odhad 8.0
Jeden z zákonodarcov módy medzi športovými vozidlami je dobrý, ale ak sa chcete stať vodcom, musíte pridať. Čakáme na nový FX50.
BMW X6
Novinka bavorskej spoločnosti je umiestnená ako priehradka pre športový a aktívny životný štýl (Coupé športovej aktivity). Autá sú vyrobené pre klienta, takže nie je ľahké nájsť dvojčatá.
Motory: benzín 3,0 (306 hp) a 4,4 l (407 hp), nafta 3,0 l (235 a 286 hp). Autá s naftou s výkonom 286 koní nedodávajú do Ruska.
Prevodovka: 6-stupňový automatický
Konfigurácie: individuálne
Cena základných konfigurácií: 2 516 4003 254 700 rubľov.
+ Vynikajúce vlastnosti motora a prevodoviek, vynikajúca manipulácia, pohodlné pristátie vodiča, dokonalé materiály a montáž.
- _x0007_NO Vstup a výstup podobný, nízky strop na zadných sedadlách, neexistuje rezerva, zlá viditeľnosť, vysoká cena.
Všeobecné hodnotenie 8.4
Nová výnimka z pravidiel, ktoré je ťažké si nepamätať.