Testovacia jednotka BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV
Remake
Nová trieda automobilov, jedinečný koncept dizajnu a dynamika na bezprecedentnej úrovni To všetko už bolo na konci 90. rokov, keď BMW predstavila prvý X5. Teraz sa príbeh opakuje, iba predtým, ako verejnosť nie je radičom najúspešnejších SUV našej doby, ale jeho derivátom, ktorý bol znášaný, ktorý bol udelený nielen jeho vlastným menom, ale aj absolútnou nezávislosťou.
Bavorci neskrývajú túto variáciu X6 na tému vozidla športovej činnosti, ale zároveň uprednostňujú, aby nazývali model X6 samostatný model. Napriek tomu, že novinka je skutočne postavená na základe X5 a dokonca ju v niektorých ohľadoch kopíruje, nemôžete odmietnuť totožnosť s jeho identitou. A v prvom rade, pretože jej nominálny progenitor, dokonca aj koncept, nikdy neprestal byť SUV. Ale vozidlo, ktoré Nemci teraz navrhli, sa vo vyššie uvedených rámoch zmestí do obrovského úseku, pretože hovoríme o určitom kokteile zmiešanom z SUV, hatchbacku a dokonca aj so športom. Takýto prístup však opakovane priniesol Bavorčanom veľmi slušné dividendy. Ich investície určite tentoraz vyplatia.
Mimochodom, v rukách tajného agenta, ktorý je známy celému svetu, by sa X6 pozrel na všetko horšie ako na stálych Aston Martin DBS. Nemci kombinovali pomerne nízku, ale zároveň veľmi široké komplikované telo s viac ako pôsobivou cestou a obrovskými kolesami, Nemci vytvorili nielen inú úsporu, ale niečo originálnejšie. Na jednej strane je tradične športový gurmán, ale na druhej strane je dosť solídny a reprezentatívny. A nazvali to Coups Coupe.
Výrobca zámerne vyrovnal všetky zložky koktailu, čím dal pozorovateľovi príležitosť stanoviť priority sami. Je pravda, že s úctyhodnosťou druhého X5 s bankárom je toto auto málo spoločného. Keby iba kapucňa, predné bočné panely a, zdá sa, optika hlavy, je skutočne modernejšia, ale tiež oveľa dynamickejšia ako rodičovská SUV. Okrem toho sa auto ešte nezoznámilo našim a na európskych cestách, takže v blízkej budúcnosti nebude zbavená pozornosti.
Zároveň sa však zdalo, že Bavorci sa zdajú byť nielen x6, rovnako ako akékoľvek iné nové BMW, priťahovali oči ostatných, jednoducho sa objavili na ulici a urobili to veľmi hlasným (samozrejme vonku). S in-line 3-litrovým biturbo automobilom na plnom plyne zavrčal, akoby pod kapotou najmenej päť plnohodnotných litrov v tvare V. Áno, a auto jazdí približne rovnakým spôsobom: stádo s 306 hlavami najviac plnokrvných koní, na každých sto najazdených kilometroch tých, ktorí spaľujú takmer tretinu 80-litrovej palivovej nádrže, je mimoriadne emotívne. Nenazval by som dynamiku tejto verzie novosti úchvatnej alebo šokujúceho, ale v prípade potreby auto nechodí, ale letí. Ale v Arsenal X6 je tiež aktualizovaný 4,4-litrový V8 s rovnakým párom kompresorov, 407 konských síl a 600 nm ťahu, ktorý je k dispozícii na 1750 revolúciách. Novinka získava prvé stovky na rýchlomer za 5,4 sekundy. Súhlasím s tým, že ďalšie pripomienky sú zbytočné.
V zásade nemôžete hovoriť o dynamických funkciách vozidla. Po prvé, všetko, čo sa nachádza pod podlahou, prešlo z x5 v x6. A po druhé, AdaptiveVrive, aktívne riadenie, riadenie dynamickej stability, riadenie dynamického výkonu a, samozrejme, intelektuálny XDrive je taký neúplný zoznam toho, čo sa dá voliteľne nainštalovať alebo je v predvolenom nastavení. Komfort, ovládateľnosť, bezpečnosť To všetko je poskytované na veľmi vysokej úrovni. Nezabudnite na schopnosti krížového pobytu. X6, aj keď je derivát, ale veľmi vysoká kvalita, a preto si zaslúži model predkov. Ale X5, napriek zavedenému obrazu jedného z najdrahších a bezzubých parketov, sa niekedy pohybuje efektívnejšie ako iný čestný nečestný nečestný rogue. Samozrejme, vo vážnych bitkách bez zavesenia nastaviteľného na výšku a zníženia bol nariadený, ale bude sa vysporiadať s priemernými prekážkami. O priemerných štrkových stíhacích hre: Elektronika funguje bez zlyhaní, a to ani pri relatívne vysokých rýchlostiach. Ale tu je auto stále drsné, dokonca ani aktívna kontrola tlmenia nezachráni.
Na druhej strane je nepravdepodobné, že človek, ktorý práve strávil na tomto aute najmenej dva a pol milióna rubľov, zažije novosť za silu, najmä keď si môžete vychutnať iný druh. Navyše, aj napriek úplnej absencii akýchkoľvek pôvodných detailov v interiéri X6. Tu je novinka presná kópia nominálneho darcu, aspoň ak hovoríme o štruktúre a ergonómii predných sedadiel, ako aj o architektúre predného panela. Na druhej strane, interiér X5 nie je zďaleka najhorší príklad, ktorý treba nasledovať.
Skôr naopak. Komfort vodiča a susedného cestujúceho je k dispozícii na najvyššej úrovni. Napríklad jediný detail aktívnych predných sedadiel, ktoré sa musia upraviť ručne, uši hlavy. A to napriek tomu, že sa v nich doslova všetko pohybuje, vrátane bočných vankúšov. Jediné smolu za ne bude musieť zaplatiť. Existuje asi 39 000 rubľov, čo je len cent v porovnaní s počiatočnou cenou. So štandardnými stoličkami sú však vylúčené problémy s umiestnením cestujúcich v prednom rade X6. Ďalšou vecou je zadný rad. Nemci nemali prefíkané, takže existujú iba dve kreslá. Namiesto centrálneho valca pre tretieho cestujúceho, plastové výklenky. Aj keď inžinieri nemali inú voľbu: salón je široký, ale výška stropu neznamená, a dodávka voľných nôh pre nohy nie je taká veľká, takže novinka nebude schopná prepraviť viac ako štyria cestujúci na let. Ale opäť je pochybné, že obyvatelia druhého riadku sa tu už pravidelne objavujú. Ako však celková batožina v príslušnom priehradke. Jeho nominálny objem iba 570 litrov, ktoré, ak je to potrebné, sa dá zmeniť na 1450. Aj keď opakujeme, kto má záujem
Víťazstvo vo virtuálnej súťaži o vytvorenie prvého hybridného športu a crossover už vydalo BMW, ale v tejto túžbe nie je obava v žiadnom prípade osamelý. Napríklad Audi v blízkej budúcnosti urobí svojich fanúšikov s akýmsi X6 s indexom Q5. Mercedes-Benz a Land Rover boli opakovane oznámení o príprave podobných modelov. Je pravda, že v druhom prípade to bolo pred konečným prechodom značky pod kontrolou indického Tata.
Konkurent
Konečne
Keďže sa Bavorci opäť ukázali byť pred planétou všetkých pri formovaní kupé športovej aktivity, X6 nemá priamych konkurentov a v blízkej budúcnosti pravdepodobne nebudú. Potenciálni kupujúci môžu monitorovať iba vzhľad viac alebo menej významných nových výrobkov nielen v segmente SAC, ale aj v celej triede kompaktných crossoverov.
Podľa odborníkov konečne stanovila budúcnosť Volvo: značka sa predá a do konca tohto roka. To však nezabráni Švédsku, aby zvýšili ich vplyv v prémiovom segmente. Ruská premiéra nového kompaktného crossover Volvo XC60 sa uskutoční na nadchádzajúcej automatickej show Moskvy, zatiaľ čo v predaji sa objaví bližšie k zime. Vzhľadom na relatívne nízku cenu modelu (základná verzia XC60 s 2,4-litrovým turbodieselom a 6-stupňová manuálna prevodovka bude stáť 1 400 100 rubľov), dopyt po ňom bude pomerne vysoký. Je tu však aj problém s kvótou: Do konca roka iba 300 automobilov umiestni dovozcov do Ruska do Ruska.
Šéf
Podobný vzhľad, jediný podvozok, identické súbory vybavenia pri absencii priamych súperov, formálny predok prvého kupé na svete na svete, sa v skutočnosti môže považovať za hlavného konkurenta. Po prvé, SUV sa líši od X6 s pokojnejším rodinným dizajnom, ako aj z funkčnejšieho salónu, ktorý má nielen plnohodnotnú zadnú pohovku maličkosti, ale aj tretí rad sedadiel.
Medzi predkom a nasledovníkom sú však výraznejšie rozdiely. Po prvé, benzínové motory. Základná 3-litrová atmosférická X5 sa vyvíja 272 koní. Súčasne má horný V8 veľký objem (4,8 litra proti 4,4 litra x6), ale zároveň s nižšou silou (355 koní namiesto 407 pre novosť). Počiatočná cena základného X5 je tiež pod 2 367 000 rubľov, zatiaľ čo predajcovia požadujú najmenej 3 015 000 rubľov pre najvyššiu verziu, zatiaľ čo najsilnejší X6 bude stáť najmenej pol milióna viac.
Vladimir Zhidkov
Autor fotografie: Armen Meetarjyan
