Testovacia jednotka BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV
Situácia je pod kontrolou
Testovacia cesta skutočne nemeckého automobilu na skutočne americkom juhu? Prečo nie, rozhodli sa v BMW, pretože X6 sa zhromažďuje v USA! Michail Gzovsky odišiel do Južnej Karolíny. Foto autor a BMW. Čoskoro bude postavený ďalší workshop, potom závod bude môcť vyrábať 240 tisíc automobilov ročne, hlas sprievodcu znel v slúchadlách. Kĺby sa bizarne sklonili okolo, blikali zváraním, priemyselnými robotmi, vozíkmi s detailmi valcovanými a telom sa plazilo. Áno, tu je kostra x6. Toto držanie tela nemôžete zmiasť: krátky krk, široké plecia. Ideálne pre boxera! A továreň sa tiež nezmieňuje s inou: X6 sa vyrába iba v americkom Spartanbergu. Motory, prenos a ďalšie veľké uzly tu plávajú z Mníchova. V Amerike sa kabáty varí, zbierajú autá a posielajú zákazníkov po celom svete vrátane Nemecka. Vaša kópia sa začne robiť iba vtedy, keď tu objednávka nebude fungovať tu, nefunguje tu. Z takejto schémy existujú solídne plusy: oba sklady sa nevyžadujú a pri implementácii nie sú problémy. Všetko je pod kontrolou!
Táto fráza by sa mohla stať leitmotívom pre BMW-X6. Cieľ bavorských inžinierov dáva vodičovi väčšiu kontrolu nad cestou. Všetko je podriadené tomuto zákonu v aute. Patentovaný koncept kupé športovej aktivity v bezplatnom prekladu priehradky pre športový aktívny životný štýl. Dnes, v dobe miešania automobilových žánrov, sa nikto nepýta, ako môže byť táto priehradka päťdverový a s 212 mm cestnou cestou? Ďakujem vám, aj keď salón bol vyrobený štyrmi -vytiahli, kolega zavrčal. Ale športový duch je tiež dôležitý, však? Nie je ľahké ho prinútiť namočiť túto ťažkú \u200b\u200bváhu. Na prvý pohľad sa táto myšlienka považuje nasledovne: Vezmite veľvyslanca BMW-X5, zablokujte zadnú časť tela a dajte profilu väčší výraz. Nainštalujte ešte výkonnejšie motory, rekonfigurujte odpruženie a X6 je pripravený! 
Úplne prvé kilometre na verzii BMW-K6 XDRIVE 50I prinútili stlačiť plynový pedál v puzdre a bez. Samozrejme, orby zvuku. Ale so sebou by nemohol byť nič spoločné: basa sebazvedúc sa k neútočeniu v blízkosti voľnobehu okamžite nahrádza nervózny hukot oktávy nad predlžným tónom turbín. Ak pedál neuvoľníte, hudba nalieva kov a udrží vás v napätí na maximálne šesť tisíc revolúcií. Všetko, sme mimo limitu rýchlosti povolených v Amerike, je čas ho upustiť! Vypočutie je takmer neviditeľné pre vestibulárny prístroj: telo sa cíti iba silným, ale veľmi hladkým vyzdvihnutím. Tu pred nami bol búrlivý bariérou Michelinovej testovacej pôdy. Po krátkom briefingu, úvodný kruh za tempom a prevádzkový rozsah. Pohon XDrive All -Wheel v X6 je usporiadaný inak ako v x5. Vplyv aktívneho zadného diferenciálu sa úplne prejavil na starostlivo politickej dráhe. Občas sa zdalo, že X6 sa chystá na pomoc, tak sebavedomý
cítil som sa pri volante. Ak bola rýchlosť vstupu do odbočky neodpustiteľne vysoká, X6 narovnal situáciu s bleskovým trhom stabilizačného systému, čím sa zabránilo vyvíjajúcej sa šmyku zadnej nápravy. A žiadne rolky! Ľahko je tiež zníženie kaluží! Keď som zvýšil rýchlosť kruhu za kruhom, nikdy som sa nepriblížil k nebezpečnej línii vypršal čas, ktorý mi bol pridelený. Neskôr z 50-stranovej tlačovej správy zistil, aké úsilie stálo inžinierov BMW prinútiť X6, aby šoférovali, takmer nijako horšie ako ľahké auto. Existujú adaptívne zariadenia na riadenie pohonu a riadenia so striedajúcim sa prenosovým počtom aktívneho riadenia, ktoré je spojené so systémom stabilizácie DSC. Na druhej strane spája tucet ďalších asistentov, od obvyklých ABS po kontrolu stability prívesu. Dozvedel som sa, že auto má určité integrované riadenie podvozku v mozgu, ktoré riadi všetky tieto systémy. A potom som si uvedomil, že je veľmi zriedkavé cítiť prítomnosť elektronického veľkého brata na BMW-X6. A ak zasiahol, potom vždy na prípad.
Po tomto objavení bol naplnený ešte väčšou úctou a cena prestala sa javiť ako kozmická. Nie je to magický pocit: môžete robiť takmer všetko, čo chcete, a uvedomiť si, že vaše nepresnosti sú nepostrehnuteľne vyhladené a hrubé chyby správne? Situácia je pod kontrolou Pokúsim sa pozrieť na X6 a z našej ruskej zvonovej veže. Po prvé, berte do úvahy, že BMW nie je v spaľovaní ani zďaleka ideálny. Auto je tvrdé a triasnuté, najmä v dôsledku chyby nízko profilových 19-palcových pneumatík. A nie je to cukor sedieť v ňom, bez ohľadu na to, aký rast ste. Je lepšie nemyslieť na náklady na palivo vo výške 50i vo svetle rastu cien benzínu. Ale všetky tieto nuansy nie sú ničím v porovnaní s letom, v ktorom X6 určite zapojí_x0008_
BMW X6 Vynikajúci rozvoj vlastností stanovených v modeli X5. Športové pole, praktickosť a elegantné.
KONSKÁ SILA Vlajková loď osem -Cylinder Engine X6 Fuck High Technologies. Na dvojitom motore s turbodúchadlom vám to umožňuje prakticky vylúčiť skládku v Turboyame a zaručuje rovnomernú trakciu v širokej škále revolúcií. Supervízori a katalytické neutralizátory sa nachádzajú medzi radmi valcov ôsmich v tvare V. Takže bolo možné nielen urobiť kompaktný motor, ale tiež znížiť dĺžku kolektorov a zvýšiť ich prierez, čím sa znížil odpor pri vstupe a uvoľnenie. Motor sa vyznačuje vysokým stupňom kompresie pre jednotku turbíny, ktorá zvyšuje účinnosť. Priame vstrekovanie benzínu pod tlakom 200 barom cez piezoformu. Prirodzene, bol použitý systém distribúcie plynu vanos.
Najdostupnejšia X6 v konfigurácii XDrive 35i bude stáť v Rusku 2 516 400 rubľov. Verzia 30D nafty je o 90 000 rubľov drahšia a 3 164 400 rubľov bude musieť byť stanovených pre horný plyn 50i. Prišiel okamih
Konštantný pohon všetkých kolies XDrive na BMW-X6 je doplnený aktívnym zadným diferenciálom ako súčasť systému riadenia dynamického výkonu (ZR, 2007, č. 9). Toto je kónický rozdiel s planétovými programami a viacnásobnými klzmi, uzavretými elektrickými motormi. Elektronika hladko a extrémne rýchlo (0,1 s) distribuuje krútiaci moment, zatváranie alebo rozmazanie spojky. Rozdiel medzi dynamickým riadením výkonnosti z iných systémov je v tom, že je aktívny, aj keď vodič uvoľní pedál urýchľovača. Vodič môže pozorovať indikátor na prístrojovej doske pre distribúciu krútiaceho momentu.
Michail Gzovsky
Zdroj: Časopis „Driving“
