Testovacia jednotka BMW M6 E63 priehradka od roku 2005

Vznešený a silný

Ferrari a K, pozornosť: V osobe 507 koní M6 sa obavy BMW stali čistokrvným Super-Sportsarom na pohyb, ktorý ponúka nielen neobmedzenú moc a triedu, ale aj prepravu na každý deň
Existuje taký nočný sen o novinárovi, ktorý bude viesť televízne správy a asi päť minút vysloviť: Prepáčte, rešpektovaní diváci, dnes sa nič viac nestalo, a preto sme skončili o niečo skôr. V našej verzii jazdite v aute a nenájdu nič, čo by kričalo. Vedieť s istotou: všetko, čo teraz budete písať ako negativita, čistou vodou sa zavrčal. Z tohto hľadiska je nový BMW M6 taká nočná mora.
Všetko je na ramene, najsilnejší zo šiestichkrát všetkých čias. Dokáže pokojne držať Ferrari a napriek tomu byť denným autom. Vonku M6 vyzerá takmer ako obyčajný šiesty priestor. Skutočnosť, že rázvor kolies je o niečo kratší, nie je viditeľná očami. Skutočnosť, že ťažisko sa posunulo nižšie, vydáva lakovanú strechu z uhlíkových vlákien. Predné a zadné spojlery s veľkými prívodmi vzduchu, novými prahovými hodnotami a predĺženými krídlami a logom M na chrbte a na bokoch, na diskoch a volante, to je všetko, čo upúta oko.
A v kabíne je málo objavov. Ideálne kožené stoličky nastaviteľné vo všetkých smeroch, dostatok priestoru pre deti alebo balíčky s nákupmi zozadu. Všetko OK. Rozdiely zachytia iba vyberavý vzhľad. Napríklad sériový displej hlavy odráža svedectvo v čelnom skle, takže sú viditeľné iba pre vodiča: toto je rýchlosť, rýchlosť motora a zapnutá prevodovka. High-Tech od bojovníka. Vodiči M6 sú skôr piloti.
Vysoko zrýchlený motor V10 je rovnaký ako Sedan M5, iba s niekoľkými malými vylepšeniami. Maximálne otáčky 8250 ot./min. Sila 373 kW/507 hp Pri 4999 cm katapultuje pracovný objem M6 z miesta do 100 km/h za 4,6 s, po 14 sekundách na rýchlomer už 200. Bežný Ferrari to neurobí rýchlejšie. Pri 250 km/h m6 obsahuje obmedzovač. Ale sila by mala dosť na to, aby sa viac zrýchlila. Koľko? Pozrite sa na stupnicu Speedometer, poradí Ulrich Brunka, hlava M-GMBH. 330 km/h je tu posledná divízia vpravo vpravo dole.
A vy veríte v toto číslo, len čo spustíte motor. Je počuť vrčanie s tlmeným dobre. Viac ako 100 litrov. S. V každom literi čakajú na zväzok, keď dostanú prácu. Po 20 sekundách sa trochu upokojia, krátka fáza vykurovania, ktorá by v prvom rade mala priniesť neutralizátory do prevádzkového režimu. Trochu dupáte plynovým pedálom a teraz to znie znova, hukot z hĺbky desiatich valcov. Aby sme M6 do pohybu veda, je potrebné vykonať 11 operácií! Zdalo by sa, že páka krabice umiestni d, uvoľní ručnú brzdu, pridajte plyn do plynu? Ak idete moderne podnikať? Pomocou spúšťacieho programu, ktorý je zapojený do začiatku, rovnako ako vo vzorci 1, nastavte možnosť číslo jedna, vypnite systém stabilizácie DSC, posuňte páku vpred, dajte plyn na revolúcie najprv, aby ste uvoľnili páku a pre preťaženie, ktoré, ktoré Vedie vás na stoličku, keď sa auto zrýchľuje, stálo by to za výcvik kozmonauta. Devilry!
Ale M6 môže byť pokorný. Ak nie ste na trati, ale na bežnej ulici, musíte sledovať program P400 (predvolene nastavené) a vypnúť tlačidlo napájania. Tým sa obmedzí hospodárske zvieratá koní iba za štyristo a umožní vám ísť relatívne civilista, vrátane útulnej podpory šablóny (analóg tempomatu) a jemne vyladeného zavesenia. K tomu dodávame, že v 450-litrovom kufri sa uskutočnia týždenné nákupy až do škatule s nápojmi. Pre porovnanie: V priehradke je M6 rovnaká miestnosť ako v sedane Audi A4.
Tak či onak, vodič M6 nie je ťažké vyrovnať sa so všetkou silou. Centrum gravitácie je nižšie ako v bežnom šiestom priestore, brilantne ladené odpruženie vám umožňuje nakonfigurovať tlmiče nárazov v troch verziách, od pohodlných po športy. Elektronický systém stabilizácie DSC je účinný až do hraničných režimov. Široké pneumatiky na zadnej náprave vždy prechádzajú požadované úsilie na cestu. Genings v siedmej rýchlej skrinke SMG sa prepínajú automaticky alebo v sekvenčnej páke v centrálnej konzole alebo ako v závodnom aute s čepeľami pod volantom. Charakteristiky krabice sú naladené v 11 programoch od dynamicky vyhladených po úprimne športy.
Urobíme kritické pripomienky adresované EM-Sest iba pre politickú korektnosť. Napríklad táto spotreba paliva vôbec nespĺňa ducha času. V oficiálne danom 14,6 l/100 km (priemerná spotreba) sa sami inžinieri spoločnosti nebudú veriť, kto pôjde takto na BMW, nepotrebuje to. Potenciálny kupujúci sa najlepšie zdvojnásobí, aby zdvojnásobil tento ukazovateľ. A samozrejme, M6 prepáčte svojím spôsobom. Základná cena je od 106 500 EUR. Základné je skutočné slovo: List možností obsahuje 29 pozícií, od univerzálneho odevného železa za 25,7 EUR po úplne kožený salón Merino za 7500. Adaptívny svetlomet je napríklad získaný iba zaplatením 600 eur. Hej, ty, v tejto triede, si taký drobný! V skutočnosti, v lige, kde hrá nový M6, nie je dôležitých niekoľko stoviek eur tam a späť.
Nech sa páči. Ako novinár som našiel, čo kritizovať, a auto Koshmar sa zmenilo na hojdacie auto!
 


Vlk Jurgen

 

Zdroj: Časopis „Driving“