Testovacia jednotka BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Výstavba storočia

Štyri roky sú vhodný čas na pochopenie toho, čo presne v aute si vyžaduje zlepšenie. Najúspešnejšia v celej histórii BMW Seven sa priblížila k tejto línii. Nová optika, mriežka chladiča, tvar nárazníka a farba tela - bolo by zvláštne, keby sa Mníchovská obmedzená výlučne kozmetika. Každý, okrem jedného, \u200b\u200bsa stal novými motormi siedmej série. Teraz sú silnejší, samotné limuzíny sú dynamickejšie a pre tých, ktorí včera kúpili 745li, dnes si budete musieť zvoliť najmenej 750LI. Neexistuje žiadna spiatočná cesta. Pretože je to BMW.
Spočiatku som sa arogantne rozhodol, že toto osvetlenie je podľa môjho názoru. Turčtily platby za cestovné pozdĺž cesty E15 stáli tucet a pol policajných vozidiel s zapnutými blikajúcimi svetlami. Samozrejme, nečakali na mňa, ktorý cestoval 200 km/h na prázdny, na počesť víkendu, diaľnicu z Astipony do Marbelly. Nasledujúce ráno noviny napísali, že v predvečer Marbelly po špeciálnej operácii bolo dvadsať -nepárnych ľudí hodených do barov, vrátane jedného ruštiny, pre podozrenie z prania sumy presahujúcich dve miliardy eur.
V skutočnosti existuje výstavba storočia na Costa-del-salt, nie je o nič menej zdvíhacie žeriavy ako palmy: investície do miestnych nehnuteľností sú ziskovým obchodom a samozrejme čisté a nie príliš veľa peňazí Túto tok tu. Toto sú zákony trhu. Podľa rovnakých zákonov o trhu je potrebné umiestniť model automobilu do stredu svojej životnej cesty. Siedma séria BMW čoskoro zasiahne štyri roky. Takže je čas.
Čokoľvek tam hovoria, ale pred piatimi rokmi bolo niekoľko BMW sedem v rade s triedou S. Na porazenie tohto stereotypu bola potrebná výbuch a stalo sa to. Pred štyrmi rokmi sa vzhľad nových sedem jednoducho žiaril publikom, hoci segment reprezentatívnych limuzínov bol vždy považovaný za najkonzervatívnejší z hľadiska dizajnu. O systéme Idrive bolo veľa sporov o komunikácii, s ktorými mnohí nemali dostatok IQ. Nakoniec, cena, ktorá bola stanovená zámerne viac Mercedes, zdôrazniť: naše auto je lepšie, aj napriek tomu, že Mercedes-Benz je považovaný za najdrahšiu značku na svete. Teraz, keď sa dosiahne požadované a vášne ustúpili, môžete kompromisovať a dokonca urobiť krok späť do niečoho.
Vezmite rovnaký exteriér automobilu. Phlegmatické svetlomety s dojímavým oranžovým okrajom sú teraz v minulosti. Optika svetla hlavy je výnimočne biela a tvar blokového letu neopakuje čiary päť-sanu a iných šikmých noviniek BMW, ale skôr pripomína svetlomety predchádzajúcich piatich v tele E39 . Mriežka chladiča tiež zmenila svoj tvar, narazí hlbšie do nárazníka, akoby nám pripomenula, že silnejšie výkonové jednotky mali pod kapotou silnejšie sedem. Kapucňa bola zdvihnutá o 20 mm k čelnému sklu, takže profil stroja sa stal viac klinom, čo bolo opäť charakteristické pre sedem minulého storočia. Ďalším novým prvkom je horizontálna svetelná čiara, ktorá sa tiahne pozdĺž prahov.
Druhý sa stal jedlom. Zdá sa, že v poslednej dobe, pri statickej prezentácii v Mníchove, Christopher Bangle mával pohár šampanského a ubezpečil nás, že vysoká čiara kmeňa bola nevyhnutná, ak chceme nechať viac vzduchu nad hlavami zadných cestujúcich, pozrite sa na Volvovo Volvo. S80 ... Samozrejme to bol silný argument. Dnes sa kmeňové kŕmenia už nepodobajú sendviča a vyzerá širšie kvôli chrómovanej podšívke na veku kufra, vtipné na biele prúžky na zadných svetlách. Pod nárazníkom - difúzor novej konfigurácie. Spodná časť nárazníka je, ako bola, rezaná na okrajoch - zadné kolesá sú lepšie viditeľné. Zadná dráha v novom aute nielenže sa stala širšou 14 mm, na zadných nápravách testovacích strojov stála Široký, 275/40 R19, guma. Na prednej strane - iba 245/45 R19. Do vzhľadu sa zahrnujeme štyri nové farby, v ktorých je možné maľovať telo, medzi ktorými je teraz tmavo zelená, ktorá umožňuje zlúčiť sa so zelenou.
V interiéri inovácií nie sú také viditeľné, ale sú. Ak rozumiete odrodám dreva, pravdepodobne si všimnete, že americký orech nahradil čiernu čerešňu. Tlačidlá na ovládanie svetla a klimatizácie majú teraz chrómové ráfiky a ovládač Idrive sa zvýšil v priemere a na vrchu dostal koženú priekopu, aby sa nenašlo dlaň používateľa. V samotnom systéme Idrive sa rozhranie trochu zmenilo a na centrálnej konzole sa objavili dve nové hudobné tlačidlá na kontrolu Banalu dôvody, prečo sa v ponuke nehýbajú: režim - prepínať z jedného hudobného nosiča na druhý a AM/FM, ktorého význam stojí za to.
BMW 750LI, ktorý mi bol vydaný v Španielsku, bol samozrejme vybavený športovou taškou. Odteraz si môže kupujúci zvoliť štandardné zavesenie alebo adaptívny disk alebo rovnaký športový balík. Okrem dynamickej jazdy, ktorá znižuje žeriavy tela - viac ako polovica semien je objednaná s dlhou základňou a používa sa ako mobilné kancelárie - balenie zahŕňa 20 mm pred a 10 mm zozadu, rigidnejšie pramene a ďalšie tlmiče nárazov. Z viditeľných rozdielov Športová priemerná priečka bude venovať pozornosť novému volantu s tromi výkyvmi. Je skutočne pohodlnejšie ho ovládať na hadom, hoci z hľadiska dizajnu obyčajný volant so štyrmi vodorovnými pletacími ihlami vyzerá v tomto salóne organickejšie.
Predpokladá sa, že tí, ktorí dnes používajú BMW 745LI, budú prekročení na BMW 750LI. Okrem vyššie uvedených inovácií, majiteľ dostane k dispozícii navyše 34 HP. Na sto dlhých limuzíny sa zrýchli na tri desatiny sekundy rýchlejšie. Iba vy to ťažko cítite - beh -up tak hladký v aute. Dizajnéri bavorskej spoločnosti sa postarali o cestovanie zozadu, že všetci sedem majú dvojstupňový zastavovací signál, ale nemyslel si, že absolútna neprítomnosť pocitu rýchlosti by mohla slúžiť nedôležitej služby výraznému vodičovi. Na 100 km/h, ak sa nepozeráte na okno, úplný pocit, že auto je stále na svojom mieste. A keď pôjdete do jemného otočenia na motorve, nemôžem ani uveriť, že šípka rýchlomer sa bude držať 200 km/h. Naše cesty však nie sú pár španielčiny, pravdepodobne si pripomínajú. A široká guma chrbta spojená so zvýšenou až 490 nm pri 3400 ot./min. V Marbelle, odkiaľ na kruhovom pohybe na asfalte nalialo veľké množstvo piesku, moje auto bolo Juzil, napriek tomu, že všetky systémy cieľovej stability boli zahrnuté.
Samozrejme, je trochu ľúto, že BMW 745LI, ktoré sú mnohé na našich cestách, teraz ako staré auto. Na druhej strane reštaurácia Los Bandidos v Marbel sa vôbec zhoršila po tom, čo inštitúcia s rovnakým názvom, interiér a menu boli otvorené v Moskve. V každom prípade tu aj tu naši ľudia majú večeru.

Text Dmitry Gronsky, Photo BMW AG

Rozhranie systému Idrive tiež prešlo zmenami. Pre ľahké použitie má každé menu teraz svoju vlastnú farbu: klimatické ovládanie, napríklad žiari červené a navigačný systém-zelený. Monitor je teraz možné rozdeliť do troch častí, aby ste mohli pracovať naraz s niekoľkými menu a vybraná pozícia pre zjavnú jasnosť je tiež označená kontrolným znakom. Práca ovládača je teraz sprevádzaný pohybom kurzora.

BMW 750LI
 
Motor je benzín
Počet valcov je 8
Pracovný objem (kubický Cub) 4799
Power (L.S.) 367
Moment (NM pri otáčkach) 490 pri 3400
Zadný pohon
Automatická prevodovka, 6-stupňová, Steptronic
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5179/1902/1484
Základňa kolies (mm) 3128
Vybavená hmota (kg) 2025
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie 0-100 km/h (c) 6.0
Spotrebovanie paliva City/Diaľnica (L/100 km) 16,9/8.3
Cena v Moskve od 125 000

 

Zdroj: „Autopilot“