Testovacia jednotka BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Osobitný názor

Už ste niekedy videli 100 tisíc dolárov? Briquik, balí v kufri, len veľa účtov? Osobne som nevidel. A preto, keď som sa dozvedel, že ma budem riadiť autom, ktorý stojí ešte viac, zažil som nejaké vzrušenie ...


Drahý reprezentatívny sedan, ale zároveň auto z Mníchova, kde boli športové tradície vždy na počesť a boli zvlášť zdôraznené. Vonku to vyzerá skvele pre všetkých 100 tisíc dolárov. Telo poteší oko moderným dizajnom, ale kontinuita štýlu je zrejmá. Obrovské kolesá harmonicky zapadajú do masívnych oblúkov. Podľa najlepšieho úškľabka predná strana automobilu koexistuje celkom tolerantne s obrovskou rešpektom svojej časti súboru.


Keď som otvoril dvere, uvidel som úplne nezvyčajnú hodnotiacu tabuľku, páky a centrálny joystick a uvedomil som si, že za pol hodiny som bol pridelený na test, fyzicky som nemal čas vysporiadať sa s touto zložitou elektronikou.


Vložím kľúč do drážky na prístrojovú dosku a držím brzdový pedál, stlačte tlačidlo Štart pod kolesom. Pracovný motor takmer nie je počuť. Zapnem režim pohonu, pustím brzdu a hladko sa dotknite. Pekné pocity sú jedlo v drahom aute, pohodlne šušťajúca s 18-palcovou gumou pozdĺž asfaltu poľa KHODYNSKY.


Na začiatok nasmerujem auto na časť cesty, ktorá nie je príliš hladká, s výmoľmi. BMW sa pohybuje rovnomerne a s istotou. Na volante, tele a stoličke nie sú žiadne vibrácie. Zrýchlené. Všetko zostáva nezmenené, s výnimkou akustického účinku, rev suspenzie sa zintenzívnil. Rovnakú cestu robím zmenou úpravy prívesku z pohodlia pre šport. Všetko je stále dokonalé, iba zvuk ... nečakane v nemeckom aute sú ruské jamy počuť rovnako jasne ako v domácnosti.


Vrátim nastavenie odpruženia pohodlia a idem do sekcie s vysokou rýchlosťou. Motor je veľmi svižne skrútený na 6500 ot./min. Boxu svižne vyhladzuje prevodové stupne. Dynamické pocity sú mimo chvály. Povedzme, že tu je dosť 4,5-litrový motor, hoci pravdepodobne budú milenci, ktorí sa z toho budú zdať dosť. Oneskorenia v tlači plynového pedálu, ako aj jeho prepustenie, sú skvelé.


Brzdy odvádzajú skvelú prácu pri svojej práci: auto veľmi efektívne spomaľuje, napriek tomu, že sa ukazuje do zimných pneumatík. Príjemné a abs. Zapne sa v poslednom okamihu, než blokuje kolesá a nedráždí sa falošnými dielami, keď auto skočí na hrbol alebo keď zavesí jedno zo kolies v zákrute.


Po experimentoch s obnovením zrýchlenia sa presuniem na vysokorýchlostný had. Tu, bez ohľadu na úpravu odpruženia, BMW 745i zjavne nie je športový. Auto sa valí, s výraznou nedostatočnou rotáciou. Volant je bavlnená a neinformatívna, najmä v zóne blízko. Extrémna jazda nie je potešením. S aktívnym riadením narúša nezaoberanú opierku medzi prednými sedadlami. Možno je to chyba môjho športového pristátia je nízka, s veľmi ohnutými lakťami, ale nie je jasné, prečo v takom veľkom stroji osoba mojej pleti nemôže pohodlne ubytovať (výška 170 cm, hmotnosť 73 kg)?


Experiment je konečný. Nastavil som BMW pod čajovňou, ktorý je aktivovaný systémom ABS, APS a systémom stability kurzu. Striedam hada s zrýchlením v priamej línii, veľa pomalých a rýchlych zákrut a brzdy na podlahu. Jedným slovom sa snažím čo najlepšie urobiť tento počítač urobiť chybu na kolieskach a preniknúť do nekontrolovanej šmyku. Bohužiaľ (alebo na zdravie?), Provoka zlyhala. Zodpovedne vyhlasujem, že s takou výkonnou elektronickou podporou v 745. mieste bude aj moja sedemročná dcéra schopná ovládať, za predpokladu, že vôbec neuvoľní plyn, a požadovaný smer bude naznačovať volant. Niekoľkokrát v rade I, očividne presahujúci rýchlosť, pri vchode do ďalšej brány hada rýchlosti, stále urobil pohyb volantu, nenechal plyn a potom došlo k úžasnej metamorfóze. Revolúcie motora prudko klesli a auto sa spomaľovalo vnútornými vyloženými kolesami, hladko zaskrutkované do úplne neuveriteľného zákruty.


Záver: BMW 745i sa nenarodil na akútnu športovú jazdu, ale pre slušný pohyb dôležitej osoby. Priznávam, že majiteľ, poskytnutý a ďaleko od starého bankára, sa mu môže vyskytnúť, aby vyhodil drahú kravatu a prekročil sedadlo vodiča k sedadlu vodiča, ponáhľal sa po deliacich prúžkoch Kutuzovského Prospecta a jeho nervov a vyrobil primeraný účinok na okolitých ľudí. A kolegovia v dielni to pochopia: náš išiel!. Ale ak má tento bankár športových ambícií o niečo viac, nepochybujem o tom, že v jeho garáži sa nachádzajú aj niektorí Mitsubishi Lancer Evo VII alebo Subaru WRX STI.


BMW 745i Toto nie sú dva výrobky v jednej fľaši, ale iba jeden: pevné, bezpečné, reprezentatívne auto. V ňom sa môžete zdať, že ste agresívnym vodičom, milovníkom aktívneho životného štýlu. Ale dá vám to potešenie? Ja nie.
 
Boris Schulmeister
 

Zdroj: Motor Magazine [jún 2002]