Testovacia jednotka BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW: Dvojité 12

Bavorská limuzína dostala svoje 6 litrov za kapotu
 
Hovoriaci podnikateľ z Nemecka, ktorý sa zaoberal ropou a plynom a mizol s nami v očakávaní oneskoreného letu Aeroflot v Dubaji - Moskva, zvolal: Ako ste žili v hoteli Burdzh al -arab?! Ale je to šialene drahé! A keď som sa dozvedel, že sme hosťami BMW Conting, ktorí zorganizovali prezentáciu v Emirátoch a prvú skúšobnú jazdu svojho vlajkového modelu s novým motorom V12, povedali iba: , zdá sa mi, všetko sa urobilo správne a najlepším spôsobom: super modely a má byť prezentované v príslušnom interiéri. Sprievodné dojmy, ktoré dostali novinári z automobilov, nakoniec pracujú na obrázku značky. A bolo tam veľa dojmov.
 
Prvý a čo je najdôležitejšie, samozrejme, z verzie BMW 760LI, známeho, s ktorou sme začali v noci, po dlhom lete a mizernom očakávaní vstupných víz. A začali ako cestujúci. Aké pekné bolo rozpadať sa na zadnom koženom sedadle a natiahnuť nohy (tých 14 centimetrov, na ktorých bola limuzína dlhšia ako obvyklá sedem, sa teraz zdalo úplne zbytočné). Ponorte späť na hranicu, nastavte mikroklímu a lenivo, aby ste pozorovali luxusnú hudbu pod lunárnym svetlom, malých oáz a nakoniec mrakodrapy. A tu je plachta betónu a skla - hotel.
 
Hneď ako sme vstúpili do haly, únava takmer zmizla - ukázalo sa, že mimoriadny luxus je schopný nabíjať energiu. Toto sa nedá nazývať hotel, dokonca ani pridať slová sedem hviezd. Toto je palác, kde, ak niečo vyzerá ako zlato, je to zlato. Takže povedz Arabi. Opis hotela Chic nie je však mojou úlohou. Môžem len povedať, že dvojúrovňové 170-metrové číslo rozrušilo jedno: Malo by sa ponechať, aj keď nie navždy, presne o tri a pol hodiny neskôr.
 
Za volantom
 
Nalf, napodiv, nemal žiadne následky, a preto som začal tento dlhý deň za volantom 760. Vodič, ktorý upravil limuzínu na predné dvere, mi dobrovoľne dal miesto a kolega, ktorý nepochopením opustil vodičský preukaz v Moskve a celý čas strávil na zadnom sedadle. O tom, čo, priznal večer, vôbec neľutoval.
 
CAR News už bolo povedané o siedmich novej generácii ao jej predĺženej verzii. Preto budem bývať hlavne na motore. V mnohých ohľadoch je to jedinečná výkonová jednotka. Po prvé, je to prvý 12-valcový motor s priamym vstrekovacím systémom paliva. Po druhé, každý valec má štyri ventily. Po tretie, je vybavený proprietárnym systémom na zmenu fáz distribúcie plynu valvetronického plynu. To všetko mu dáva skutočne vynikajúce vlastnosti. Bez akejkoľvek podpory, toto šesť -klitrové monštrum produkuje 445 koní a vyvíja krútiaci moment 600 nm pri 3950 otáčkách za minútu. Je však obzvlášť dôležité, aby väčšina momentu - 500 nm - bola k dispozícii v rozsahu rýchlosti od 1 500 do 6000. To znamená vynikajúcu bolestivosť a dobrý snímač kedykoľvek. Zároveň je dynamika veľmi pôsobivá a úroveň spotreby paliva je úžasne nízka.
 
Keď som opustil hotel, myslel som si, že Bavorci márne konkrétne vyladili zvuk motora - stále to nebolo počuť. V kabíne so zatvorenými oknami a liahom môžete vo všeobecnosti hovoriť šepotom, pokiaľ samozrejme nevypnú vynikajúci zvukový systém, samozrejme, s meničom CD. Avšak, veľmi skoro, keď som odišiel do širokého a s vynikajúcou povlakom, vozidlo a tlmila hudbu, stále som vzdal hold inžinierom: Motor znie a skutočne nie horšie ako hodinky Rock and Roll. Jeho melódia ma uniesla tak, že som si nevšimol, ako šípka rýchlomer prekročila 200 km/h. Na BMW 760 nie je rýchlosť prakticky pociťovaná. Tu bol vodič na plný úväzok, ktorý v tento deň konal funkcie navigátora a asistenta, nútený všimnúť si, že radar bol pred nami (dobre, možno ich vidieť z diaľky v emirátoch). Skontrolovali brzdy - sú celkom v súlade s potenciálom stroja.
 
Po diaľnici nasledovalo miesto na hory. Tu bolo možné experimentovať s množstvom. Spočiatku ma pobavilo manuálnym prepínaním prevodov, ktoré sa dajú urobiť bez toho, aby som odtrhol ruky z volantu, pričom som si všimol, že nastavenia sú veľmi dobré a sú oboznámené s inými bavorskými modelmi. Potom sa presťahoval do režimu Sport a požiadal asistenta pomocou systému Well -známy systém IDrive, aby podľa toho nakonfiguroval pozastavenia. Skvelé: Obrovská limuzína sa prakticky prestala pohybovať. Po pripevnení ruky na srdce, povedzme, že to nebolo vôbec vytvorené pre hadie preteky, hoci to môže. Jedným slovom som sa osobne neodvážil povedať, že sedem dokonca aj vo vzhľade limuzíny stratených športových génov, ktoré sú pôvodne spojené s automobilmi BMW.
 
Ťavová trofej, olej a vodík
 
Organizátori testovacej jednotky prišli so skutočne zaujímavým programom, v ktorom bolo miesto na prechádzku na jachte a na známe - nasledujúci deň, pred odchodom - so školou arabských koní a na preskúmanie postavených umelých ostrovov v mori. Ale možno najživšie dojmy zostali od večera prvého dňa.
 
Strávili sme ho v púšti, kde sme sa prvýkrát dostali na rovnaké limuzíny, potom na BMW X5. Keď sme boli pristáli na nejakom zamate, kde bol stôl s šampanským, a nič viac, a autá sa otočili a odišli, srdce nemužnilo. Chladný penový nápoj v piesku je, samozrejme, v pohode. Ale prečo tu bubeník vedie ťavy?! Ukázalo sa to: Sme pozvaní, aby sme sa vyliezli na týchto jednom, to znamená dromadery, pretože iným spôsobom dodávky na miesto večere bol zamietnutý. Sedeli sme v zábave, s vtipy. Koniec koncov, nikto zatiaľ nevedel, že cesta nebola všeobecne blízko, bola veľmi zvedavá, najmä po prvýkrát, ale rozhodol som sa, že druhá nebude. Pretože, keď som sa posúval z balenia zvierat, nemohol som chodiť presne asi pätnásť minút. Samozrejme nie kvôli šampanskému.
 
Potom sa usadili východným spôsobom blízko nízkych stolov v póze Amenis, nasýtení a sledovali Cool Belly Dance, hovorili sme s Wolfgang Schlimme, generálnym riaditeľom BMW Rusland Trading. Nie o výhodách limuzíny a tanečníka - všetko je s tým jasné, ale o tom, ako budú Arabi v tejto krajine žiť, keď bude buď dopyt po rope, alebo sa jednoducho skončí. A bolo pre mňa veľmi zaujímavé vedieť, že Arabi, na rozdiel od našich producentov ropy, sa o to už dlho obávali, hoci tridsať rokov budú mať dostatok zlata (a žlté). Emiráty veľmi pevne spolupracujú s bavorským automobilovým záujmom v oblasti vodíkovej technológie. Hlavnou myšlienkou je, že krajina sa stáva pravdepodobne hlavným dodávateľom vodíka pre budúce automobily využívajúce tento typ paliva. BMW zo 7. série už má modifikácie, ktoré používajú vodík okrem tradičného benzínu. Je pravda, že zásady jeho používania sa zásadne líšia od princípov, ktoré sa uplatňujú napríklad General Motors. To by sa však malo venovať samostatnému materiálu.

 
Teraz, dokončením konverzácie asi 760., poviem, že interval intervalu je od 30 do 40 tisíc kilometrov. Navyše tvorcovia automobilu tvrdia, že náhrady z času na čas vyžadujú iba olej, ktorý ochladzuje tekutinu a filtre. Guma, samozrejme. Všetko ostatné by malo slúžiť presne tak, ako to môže vozidlo riadiť.
 
Stručné technické vlastnosti BMW 760
Objem motora, kubický meter. Pozri: 5972
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. pri otáčkach: 445/6000
Max. Krútiaci moment, NM pri otáčkach: 600/5300
Zrýchlenie na 100 km/h, s: 5,5 (5,6)
Maximálna rýchlosť, km/h: 250*
Priemerná spotreba paliva l/100 km.: 13,4 (13,6)
Objem palivovej nádrže, L: 88
Rozmery, mm: 5029x1902x1492 (5169x1902x1492)
 
Queens sú uvedené pre verziu 760li
* Maximálna rýchlosť je obmedzená elektronikou
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“