Testovacia jednotka BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI

Prešli sme šesť mesiacov a nastal čas dať právnym vlastníkom BMW 745LI. Cítime ľútosť? V skratke nemôžete odpovedať.
Súhlasím, 8 000 km za šesť mesiacov je veľmi málo. Zvyčajne počas šesťmesačného testu sa autá v autopilote podarí spustiť jeden a pol až dvakrát viac. Čo sa deje? Odpoveď je jednoduchá: prípad je v aute aj v nás, ktorý sa ukázal ako používateľmi tohto stroja výlučne rodinou svojich činností, ale nie podľa príjmu a životnej úrovne.
+/- Sedem sa nestalo strojom, ktorý bol každý deň v redakčnej kancelárii. A prvá otázka je s parkovaním. Nielenže nemôžete opustiť takéto auto kdekoľvek v noci: koniec koncov, stelesnené v kovu, koži, skle a plastových vtipákoch 150 tisíc dolárov, nie je zďaleka vždy možné fyzicky robiť. Sedem je veľkých. So zrkadlami je jej šírka 2,13 metra. Dokonca aj po ich zložení nebude fungovať menej ako 1,9 m. A dĺžka veľkých sedem, to znamená auto s indexom Li - 5,17 metrov. Je zrejmé, že ho pripojiť na typický moskovský súd, kde je parkovanie na trávniku bežnou vecou je nereálne. Navyše, dokonca ani v prítomnosti voľného priestoru na chodníku, ktorý, ako viete, nie je stvorený pre chodcov, ale iba preto, že autá zaberajú čo najviac bizarných pozícií, nie každý vodič 745li riskuje lezenie na obrubník. Auto, ktorého rýchlosť je umelo obmedzená na 250 km/h, je príliš nízka. Bohužiaľ, napriek tomu, že všetko, čo je možné, je čerpané v odpružení, nie je možné zvýšiť sedem najmenej ďalších päť centimetrov. Problém s parkovaním je však opäť problémom životnej úrovne. Je zrejmé, že majiteľ takéhoto vozidla má svoje miesto buď pred domom, alebo pravdepodobnejšie v garáži. Navyše z tejto garáže do domu nedosahuje električku, ale na výťah. A v kancelárii zistí, kde sa držať v umývadle, a v reštaurácii pred siedmimi strážca odstráni reťaz z miesta vyhradeného pre dôležitého hosťa. To všetko je také. Ale pre nás sa sedem nikdy nestalo autom pre každý deň. Ako sebavedomý sa BMW cíti na asfalte, ako bezmocne a smiešny - na zlomenom kamuze s pieskom a zilami s hnojom základným náterom, ktorý posledný a pol kilometrov cesty vždy skončil takmer akákoľvek dacha v blízkosti Moskvy. Je to do chaty a nie do chaty alebo paláca. V skutočnosti však nikto inzeroval tému výletov na grilovanie a rybolov na BMW 745LI.
+ S reprezentatívnymi funkciami sa auto vyrovná sto percent. Môžeme to posúdiť skutočnosťou, že šesť mesiacov nebolo možné, že niekto vyjadril nespokojnosť s našou prítomnosťou na ceste blikajúcim, bibikanom, výrazom tváre alebo charakteristickými gestami. A parkovací pracovníci v komunálnom parkovisku sa často neodvážili pristupovať k dôležitej osobe pri volante BMW 745LI.
+/- za volantu v siedmich sedem, sedenie je skvelé. Niektorí redakční zamestnanci sa zaviazali povedať, že pohodlnejšie sedadlá jednoducho neexistujú. Zvyšok nezdieľal toto hľadisko a pripustil však, že je potrebné prehľadať väčší počet úprav. Sedem nemusí mať dostatočný rozsah nastavenia na lietanie volantom, a preto musí vysoký vodič sedieť trochu bližšie, ako by sme chceli.
Ďalšími malými sťažnosťami sú bezplňované centrálne displej. Na temnej nočnej ceste rozptyľuje pozornosť. Môžete samozrejme mierne uhasiť jas, ale nič viac.
O tom, ako auto vedie, už sme napísali - všetko je na vrchole. A pretaktovanie 6,4 sekundy až stovky je pôsobivé a s istotou spomaľuje akúkoľvek rýchlosť. Niekedy je nejasné, prečo, ak je to tak dobré pri volante, toľko miesta? Pre cestujúceho. A namiesto toho, aby som bol o nič menej príjemný. Bol oplotený oponou zo sveta okolo neho, postavil si stoličku pre seba - počet úprav je menší ako pred nami, ale tiež pôsobivý - a odpočíva. K dispozícii je strieborný joystick Idrive, farebný monitor, televízor, tiež televízor (ktorý skutočne zlyhal), telefónna trubica, nastavenie osobného riadenia podnebia, je ľahko uľahčená. Navštívime, že indikátor teploty pre zadných cestujúcich nie je k dispozícii. Mimochodom, napriek pôsobivej veľkosti vozidla bude tretí pozadu jasne zbytočný. Zasadiť uprostred - v mieste, kde je vyťažená lakťová opierka - je možný iba nepriateľ: tvrdý aj strop visí plus široký tunel pod nohami. Aj keď tretí, stredný odpočinok naznačuje, že tu môže človek sedieť. Tento priestor je možné použiť iba inštaláciou detského sedadla uprostred zadnej pohovky a jeho upevnením podľa štandardu Isofix.
+ Šesť mesiacov prevádzky prinieslo minimálne technické problémy. Motor bol mierne zdvihnutý, ale nebolo potrebné pridávať. Táto vec je vážnejšia - nahradili nás 5 000 kilometrov behu ako záruka regálu volantu: jeho porucha si pri cestovaní po výmoloch dala rev. Vyzerajte, že je to tak. Cvičenie ukazuje, že pre auto plnené elektronikou je to celkom dobré.
- Sedem - Auto samozrejme nie je pre taxík. Kmeň má objem 500 litrov. V záujme smiechu - na sedane Ford Focus, auto, vo svojich rozmeroch, tri triedy nižšie, je to 490 litrov. Okrem toho nie je kmeň na siedmich tiež príliš pohodlný: široký, ale plytký. Neexistuje žiadny lyžiarsky poklop na prepravu dlhých predmetov: lyže by spočívali na mikrokere skrytom za zadnou lakťom. Možnosť je poklop so špeciálnym krytom.
- Je ťažké povedať, čo sa autá stanú v budúcnosti, ale aj v súčasnosti je pre človeka ťažké udržať algoritmus na riadenie všetkých funkcií automobilu v hlave. V každom prípade na 7-re. Akonáhle som nastavil rozhlasové stanice - ao mesiac neskôr, aby ste rozšírili zoznam pozícií prinesených do pamäte, musíte sa vyšplhať do príručky. Kde by ste sa mali šukat v ponuke, nebudete si pamätať. Je nepríjemnejšie, že ruskí kupujúci siedmej série BMW nie sú k dispozícii pre také kúzla, ako je menu v ruštine, navigácii a značkovej pomoci BMW (komunikácia s predajcom pri nehode, BMW News of On-line atď.). Reprezentatívna kancelária tvrdí, že problémy ruského trhu - hoci viac nesúvisia s autom, ale s krajinou ako celok - sa rozhodnú od budúceho roka.
 
 
+ Musím pripustiť, že za šesť mesiacov sme neprišli na sedem so všetkými dostupnými funkciami. Nikdy napríklad používali vzdialený systém, z diaľkového ovládania, klimatického ovládania. Nemusel som ani cítiť, aké pohodlné je dostať sa do auta, ktorý podľa časovača v čase, ktorý bol vopred, zahrial motor a priniesol teplotu v kabíne potrebnej.
+ Testovali sme auto šesť mesiacov. Po šesť mesiacov roku 2003, od januára do júna, sa nový BMW siedmej série v Rusku odlišoval vo výške 338 kusov. Hlavný dopyt padol na hlúpe 745i. Jednoznačne sa nekúpilo z nedostatku finančných prostriedkov na dlhú siedmich, pretože z hľadiska cestujúceho z hľadiska cestujúceho by ste sa dali urobiť s krátkym 735. Takže sedem sa kupuje s očakávaním, že sa dostane za volant. Preto BMW zostal verný sloganu.
Text a fotografia Sergey Sherestnikov

Náklady (20. januára - 20. júla)
Kilometre City/Highway - 8000 km
Benzín A-98, AI-95 (1450 L) 590 dolárov
Autocas -Go Insurance 14 800 dolárov
Letné pneumatiky 2670 dolárov
Disky na letné pneumatiky, nastavené 2655 dolárov
Pneumatika 140 dolárov
Moika 290 dolárov
Umývanie kvapaliny 90 dolárov
Celkovo 21 235 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“