Testovacia jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Päť valcov na stupnici BMW

Žralok sa vracia! Ak si pamätáte, pred niekoľkými rokmi mnohí kritizovali olízaný model piatej série za stratu spravodlivého množstva vonkajšej agresivity, za ktorú sa oceňujú autá bavorskej značky. Minulý jeseň však päť utrpelo mierne faslifting, počas ktorého nový blok s brilantným dizajnérom nájde: s celkovým svetlom vo forme štyroch krúžkov okolo reflektorov hlavných svetlometov. Tvár auta sa okamžite zmenila: črty predátora mora, ktoré opravili svoj prázdny, ale hypnotizujúci pohľad na ďalšiu obeť, opäť v ňom uhádli. A dokonca aj masívne, pevne zaklopané telo auta, ktoré vyzerá ako veľká škrupina, sa zdá byť energickejšia a rýchlejšia.
 

Čo sa ešte zmenilo? Nie toľko - forma čelia chladiča, slávnych nosných dierok a predného nárazníka. V zadných baterkách sa LED diódy teraz používajú namiesto žiaroviek. Objavili sa nové šesť -telové motory, vrátane trojlíinového motora s kapacitou 231 litrov. S. Päť v modifikácii 530ia, tj s automatickou prevodovkou, navštívilo náš test.
 

Stručné biografické certifikát. Informácie o BMW piatej série štvrtej generácie (Factory Index E39) boli prvýkrát zverejnené na jar roku 1995, hoci auto vstúpilo do predajcov až v decembri. O dva roky neskôr vstúpil na trh s cestovnou stanicou na trh a na jeseň roku 1998 debutoval Sports M5. V lete 1999 sa zostava sedanu s benzínovými motormi začala v Kaliningrad Enterprise Autotor, kde pokračuje s úspechom. Podľa nemeckej strany je kvalita piatich ruských zhromaždení ešte vyššia ako kvalita Mníchovských strojov - vďaka starostlivejšej kontrole nad výrobným procesom a skutočnosti, že zariadenie nainštalované v Kaliningradu je o šesť rokov mladšie ako zariadenie z hlavnej rastliny. K dnešnému dňu BMW 530 IA zaberá hornú líniu v rade výrobkov - v cene aj v prevádzkových charakteristikách. Toto je najdôležitejšie vo všetkých ohľadoch sériové auto zostavené v Rusku. Stretli sme sa s ním.
 

Vo vnútri dominuje obmedzený, dokonca aj trochu pochmúrny luxus. Doslova o všetkých detailoch možno povedať: Drahé a stručné. Kožený interiér piatich je modernou interpretáciou rodinného dizajnu - veľa riešení je známe každému, kto išiel do BMW. Veľmi viditeľný prístrojový panel a volant. Predný panel veľkých foriem majestátne a hladko tečie do dekorácie dverí, ktoré sa zdôrazňujú pôvodným usporiadaním bočných deflektorov ventilačného systému. Centrálna konzola je obsadená magneto a jednotkou riadenia mikroklímy, navrhnutá v jedinom štýle, nepriťahuje pozornosť na seba, ale po bližšom vyšetrení veľa tlačidiel s výraznými ikonogrammi a dim, ale dobre -čítanie výrečne označuje svoje pozoruhodné. príležitosti. A v prípade, tieto systémy, rovnako ako všetky ostatné, plne zdôvodňujú očakávania. To znamená, že celkom presne odrážajú ducha piatich.
 

Neporovnateľné sedadlo vodiča - tvrdé, so spoľahlivou bočnou podporou - je regulované nielen v pozdĺžnom smere, pozdĺž rohu chrbta a výšky, ale stále sa môže otáčať okolo horizontálnej osi, ako hojdačka. Poliazkové rozsahy nastavenia pohodlne dostanú osobu v nej akúkoľvek pleť a strávi niekoľko hodín za volantom bez náznaku únavy. Testovali sa. Deväť (!) Kontrolné tlačidlá najbežnejšie používaných funkcií sa vykonávajú na multifunkčnom pravítku. Volant je dobrý v treckých vlastnostiach a má presvedčivé nastavenie výšky, ale jeho okraj je tenší, ako by sme chceli.
 

Už sa nesťažujeme na prepínače riadenia - toto je pocta pokroku a technickej pokročilosti automobilu. Okrem toho sa časť ich funkcií prenáša do dvoch okrúhlych rukovätí, z ktorých jedna ovláda svetlo hlavy, druhé hmlové svetlá. Klasický informačný panel na pozadí, od dnešného hľadiska, hoci je navrhnutý primitívne, číta sa dokonale. Jedna poznámka: Tachometer číselník v dolnej časti je preťažený frekvenciou ekonometer, zariadením pochybnej hodnoty pre vlastníkov drahých strojov. Tvrdohlavá neochota Bavorčanov sa s ním rozlúčiť s ním je prekvapujúca - pravdepodobne ju používajú na demonštráciu skromnej chuti pre také výkonné autá.
 

Prišli sme na princípy okamžite organizácie mikroklímy. Poznamenávame dve najdôležitejšie detaily: Po prvé, klimatické riadenie vám umožňuje nastaviť teplotu prietoku vzduchu osobitne pre vodiča a pravého cestujúceho a po druhé, centrálne deflektory môžu byť regulované nielen tlakom dodaného vzduchu, ale ale aj tým Tiež k jeho teplote.
 

Existujú dôkazy o vysokom stave automobilu v kabíne všade: vysoká kvalita, príjemný plast, všadeprítomné mikrolifty - sú vybavené držiakmi pohárov, zábradliami, popolníkom a zapaľovačom cigariet (mimochodom, sú súčasťou špeciálne stanovených Smoker Bag), veko, ktoré skrýva bootovanú zásuvku pre zvukovú kazetu z zvedavých očí. A aké sú zrkadlo v anti -čiastkových priezoroch, ktorých podsvietenie sa automaticky zapne, keď je opona posunutá! Šesť airbagov bezpečnostných vankúšov je na ochranu bezpečnosti vodiča a cestujúcich: dve predné, dve strany - vo dverách a dva v stojanoch na nádrže, tak zavolané (integrované trubicové bočné vak), ktoré sa prvýkrát objavili na piatich 1997. Obeť takého rozsiahleho systému ochrany sa tradične stala rukavicou, ktorá degenerovala do malej nádoby s vekom, ktorý sa snaží spočívať na kolenách predného cestujúceho.
 
   
 
   
 
   
 
 

 
 

Zdroj: Časopis [č. 46/2001]