Testovacia jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Bavorská rovnováha

Nemožno ho vidieť, dá sa to len cítiť. A najlepšie - na BMW 530i
 
Hneď povedzme: Na tri mesiace nebol redakčný úrad celkom obyčajným piatim zozbieraným v Kaliningrad, ale exkluzívne BMW 530. To znamená, že najluxusnejšia, a preto najdrahšia verzia na ruskom trhu je za cenu 59900 eur. A o akej rovnováhe hovoríš? - Čitateľ má právo opýtať sa. - Ceny a kvalita? A na to tiež, aj keď hlavná vec je v inej.
 
Samozrejme, pre chrómové ráfiky a pruhy na veku kufra, ktoré sa exkluzívne líši od iných úprav navonok, nikto sa od kupujúceho veľa neznižuje. Ale stojí za to otvoriť dvere, sedieť na stoličke, rozhliadnite sa - ako sa všetko vyjasní. First -trieda čierna koža Montana, nádherný prírodný strom - to sú materiály, ktoré dominujú v dekorácii. Bočné okuliare sú dvojité, takže aj pri vysokej rýchlosti v kabíne je tichý a pohodlný. Rozsah úprav predných sedadiel (samozrejme, zdá sa, že pohodlné pristátie s lisovaním svetla na zodpovedajúcich tlačidlách na boku) nemá žiadne limity. Dokonca aj stupeň sklonu vrchnej časti chrbta (čo ak je Sutul muž), je vybraný osobitne. Elektrický pohon je tiež vybavený oponou na zadnom okne. K dispozícii sú tiež záclony, ktoré pokrývajú bočné poháre zadných dverí.
 
Každopádne drahé? Potom venujte pozornosť chrómovým okrajom na prístrojovej doske, na televízor (ktorý je tiež na displeji na palube počítača) v centrálnom paneli. Kvalita obrazu takmer všetkých kanálov známych v Moskve je dosť slušná, ale obraz zmizne na cestách, iba zvuky zostávajú - auto je zvyknuté postarať sa o vašu bezpečnosť. Nakoniec, volant s drevenými vložkami nad a nimi, ktoré užitočne poháňajú hore, stojí za to vypnúť motor a vrátiť sa do východiskovej polohy - stojí za to spustiť motor. Na volante-audiosystémové riadenie tlačidiel s meničom CD na 6 diskoch umiestnených v kufri, plavbe riadiaci systém a reproduktorový telefón.
 
Nedostatky? Veľmi subjektívne: Páči sa nám to viac ako drevené - štýlové, ale nie príliš funkčné - volant, ale povedzme, kožený bavor z bavorskej emky je malý priemer a veľmi pohodlný. Nikto sa však neobťažuje, aby si ho objednal. Fajčiarska osoba je sotva malý popolník umiestnený v blízkosti lakťovej opierky. Ale verte mi, toto všetko je čistá voda Nit -Dodik a skutočné maličkosti na všeobecnom pozadí.
 
O základných hodnotách a svorkách
 
Len v úžasnej rovnováhe BMW 530i a jej hlavnej základnej hodnote je. Ak sa vám páči, všetko je vyvážené - samostatne aj všeobecne. Motor je slávny v šiestich linkách, bez podpory, schopný zabezpečiť injekciu adrenalínu do krvi, spievať špeciálnym hlasom po 3000 tisíc revolúciách a hodí priestranné auto vpred takmer akúkoľvek rýchlosť. Automatická prevodovka - Bez oneskorenia reagovania na plyn na napájanie a okamžité prispôsobenie sa individuálnemu štýlu jazdy, tiež vybavený režimom športu a umožňuje prepínanie prevodov samostatne. Pozastavenie - dávajú pohodlie, ale správajú sa nekompromisne a pri vysokých rýchlostiach, poskytujú stabilitu a poskytujú mimoriadne jasný obraz o tom, čo sa deje medzi kolesami a cestami. Brzdy - S núdzovým spomalením je lepšie sa tešiť, ale späť, kde môže vzniknúť hlavné nebezpečenstvo. Nakoniec - Honované riadenie a takmer dokonalé váženie na sekerách. To je všetko, vzaté spolu a stojí to rovnako, ako to vyžaduje výrobca.
 
Auto sa dostalo do editora s najazdených kilometrov 20 tisíc kilometrov. Podarilo sa nám Rolter asi dvetisíc. Počas tejto doby sa napríklad ukázalo, že v príšerných moskovských dopravných zápchách (navyše bolo stále zima), auto zje 15,5 litrov z 95. benzínu na 100 km. Opäť sme boli presvedčení, že pohon zadného kola je obzvlášť náročný na kvalitu gumy. Počas nedávneho chladenia a sneženia, opotrebovanej a non -nonaked, hoci kontinentálne zimné pneumatiky nedovolili ísť z žltej žiarovky, ktorá signalizuje, že sa aktivuje systém proti obvodu. Mimochodom, značkový systém stabilizácie DCS funguje veľmi správne, s výnimkou straty stability. Samozrejme nie je všemocná a vodič by mal bojovať proti šmyku, ale - pomáha. Pri snežení nás pobavili nastavením automobilu pri otáčaní plynu rýchlym lisovaním a pozorovaním toho, ako by sa DSC zvýšil, ale rýchlo si uvedomil, že palivová zmes sa už podávalo tak, ako je to potrebné, a Uhol rotácie jahniat už bol dodaný poskytuje pohyb v priamke, odpojený. Ako keby zamával ruku na vodiča.
 
A jeden vynikajúci večer, oplatilo sa utopiť motor, na prístrojovom štíte sa objavil nápis: nádrž na sklo bola takmer prázdna. Nalievanie tekutiny nie je problém. Ale prečo takmer dvaja kanisti, dokonca aj vzhľadom na to, že nádrž v ruskej konfigurácii je až 6 litrov? Ale pretože pod strojom sa vytvorila kaluže. Preto existuje iba jedna cesta - do služby. Ukázalo sa, že záplavová troska bola rozstrapkaná oproti pravému prednému kolesu. Dôvodom bola letová svorka. S najväčšou pravdepodobnosťou to bolo roztrhané nejakým ľadom. Našťastie bola k dispozícii troska a zmenila ju za dvadsať minút. Plastová svorka sa však musela objednať v centrálnom sklade náhradných dielov a čakať takmer tri dni. Počas tejto doby sa novej hadici podarilo trochu byť trochu. Našťastie - záruka je platná a práca je penny.
 
Andrey Osipov, Oleg Osipov
 
Stručné technické charakteristiky exkluzívneho BMW 530IA
Objem motora, kubický meter. Pozri: 2979
Počet ventilov na valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 231/5900
Max. Krútiaci moment, nm/na asi. Min.: 300/3500
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 7.6
Maximálna rýchlosť, km/h: 244
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 9.5
Objem palivovej nádrže, l.: 70
Rozmery, mm.: 4775x1800x1435
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 7 (31), 2003]