Testovacia jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

Piata séria

Herec Vdovichenkov a BMW auto piatej série majú niečo spoločné. Toto je obraz, aj keď je pekný, ale negatívny hrdina. Po prečítaní tohto príbehu Vladimíra o sebe a o novom Five BMW sme boli presvedčení: obraz je nápravný koncept.
Pamätáte si na frázu, ktorá sa stala slávnou vďaka Leo Cassilovi a citovala ho Volodya Sharapov: Nie je biografia robí človeka, ale životopis? Nemysli, nemyslím na seba. Je to tak, že ja, keď som sa trochu posunul, by som povedal to isté o autách BMW, a predovšetkým o piatich ako najbežnejších v našej krajine. Životopis automobilov vyrábajú ľudia, ktorí ich jazdia. A nie je to chyba BMW, Jeep alebo Mercedes, že na začiatku av polovici 90. rokov automobilov tejto značky sa častejšie ako ostatní stali postavami za účelom a cestnou hliadkou. Auto je dlžné jeho transformáciou na trestnú legendu, bombu, lúč, boomu, predovšetkým svojim majiteľom. Bolo to a vy nemôžete prepísať históriu. To však neznamená, že sa nič nezmení. Dnes veľa celkom slušných ľudí cestuje do BMW. Rovnako ako NonBMW, veľa nie je celkom slušné. Potvrdzujem ako majiteľ BMW 520I v 39. tele.
Viem, že producenti sa pokúsili utiahnuť BMW, aby zastrelili boomer. Obrátili sa na reprezentatívnu kanceláriu s návrhom na účasť na filme tak či onak. Tam, strach, zamávali rukami. Povedzme, že tu vyliezme z pokožky, snažíme sa umyť z trestnej minulosti a znova vkĺznete príbeh o banditoch. To je jasné. A dokonca logické. Ale iba na prvý pohľad. Nehovorím o Jamesovi Bondovi, prenasledovaní Z3 alebo o siedmich. Ale nič nebránilo BMW sponzorovať Hermann Waske, ktorý zabil tento nápad? S Harvey Keitel, Nadia Auermann a ... nových päť BMW v hlavných úlohách. Áno, hlavná postava nie je špecifické dieťa, ale súkromný detektív, ale žáner filmu, všimnite si, nie je romantická melodrama, ale skutočný thriller. A potom film opravuje iba realitu a veľmi zriedka ho vytvára. Realita je taká, že autá BMW boli a budú pre ľudí určitým skladom. Nie nevyhnutne trestný. Ale s tyčou, ak chcete - s benzínom v krvi alebo tak niečo. S priamou injekciou.
ZBOHOM ZBRANIAM. Tieto myšlienky som hodil na kúsok papiera, náhodne som sa objavil za ruku. Otočil som list a zistil som, že píšem ... skripty.
Otvoril dvere, vypadol z nich a ponáhľal sa, že v tme je moč. Policajt zapískal, ponáhľal sa za ním, ďalšie dve sa objavili pod lampiou. Rýchlo sme vytiahli kmene, poslali sme na biele pole.
Seržant: Vypadni z auta! Ruky na kapucni! Rýchlo! Kto bude bežať, strieľať!
Po prvé: súdruh seržant, e-baňa, my ...
Nečítal ďalej. Otočil stránku, aby napísal ďalšiu myšlienku. Z nových piatich BMW som čakal na to isté, čo odo mňa pravdepodobne očakávajú po brigáde a Boomer. Pokračujúca prevádzka určitého typu. A je nepravdepodobné, že by ma reprezentovali ako grófa Orlova, ktorého hrám na pódiu divadla Vakhtangov.
Takže prvýkrát, keď som videl päť, som bol ohromený nekonzistentnosťou obrazu bývalého a súčasnosti. Akoby to vôbec nebolo BMW. Iný typ, ďalšie plemeno. Auto mi vyzeralo, že medzi nemeckým a Japoncom sa mi niečo krížik. Dizajn je príliš futuristický, čakal som na niečo svetské. Keď sa podelil o svoj dojem s Peterom Buslovom (ktorý odstránil boomer), povedal, že som erping netiahol. Že toto auto bolo tesne pred časom. Pamätajte, “povedal,„ ako najprv posledných sedem bolo tiež opatrné. A potom sa ľudia zotavili. Buslov je riaditeľ a režisér je vždy viditeľný.
Bližšie som sa pozrel na päť. Jasné, akoby špeciálne znamenia, funkcie žralokov teraz len hádajú. Auto vzalo nielen do tváre, ale aj do bokov. Začalo to nevyzerať tak pumpované na a a von. A vo všeobecnosti sa mi zdalo, že New Five je už pod predchodcom. Ukázalo sa to - hrubá chyba. Ako dokazujú údaje v prevádzkových pokynoch.
Otváram dvere, sadnem si. A opäť, všetko je zlé a nie v poriadku. Salón nie je taký, ako som si to predstavoval. Kde je charakteristické Torpédo päť tanku, s ktorým sa nebudete zamieňať s iným? Predtým sa zdalo, že jeho špeciálne zaokrúhlenie oplotilo vodiča od cestujúceho a vytvorilo sa, akoby osobný priestor vodiča. Vodič bol viditeľný iba vodič a senzory, iba vlastnil informácie o podmienkach letu. Teraz táto exkluzivita miesta vodiča zmizla. Už nie je chránený pred radami dokumentov a pripomienok ostatných jazdcov. Zrejme som však zrejme nerozumel myšlienke dizajnérov z Mníchova. Pretože exkluzivita a osobitné povedomie vodiča v skutočnosti nikde nezmizli. Nechajte cestujúci pozerať sa na ich prístrojovú dosku a nemá čas byť rozptýlený. Pozerá na čelné sklo ako na displej, kde projekčný systém zvýrazňuje rýchlomer vzhľadom na navigačný systém, diagnostiku. A to všetko je vidieť iba pre neho.
Vytiahol som cigarety, zapálil som cigaretu a po chvíli som cítil nový nárast podráždenia. Takže fajčiar reaguje na informácie letušky, že fajčenie na palube je počas letu zakázané. Tí, ktorí vytvorili nových päť, sú určite non -toperéri.
Je pohodlné a príjemné fajčiť v mojom aute. Ruka je spustená na lakťovú opierku, popol z cigarety letí sám do popolníka, ktorý sa okrem iného dá ľahko odstrániť a triasť. V tom istom aute je popolník skrytý za pákou prevodovky. Je problematické ich extrahovať. Možno preto, že to nie je potrebné pre mnohých - zatiaľ čo prinesiete cigaretový zadok, celý popol sa rozpadne pod nohami a na konzole.
NARAZ. Úžasná vec je stále maximálne vybavenie. Ústa sa pripája lepšie ako akýkoľvek roubík. Aj keď cena piatich je stále zdvihnutá z príliš vysokej - za tento druh peňazí si môžete kúpiť x5. V aute, aj keď s menšími nevýhodami, ale s plným vybavením (a takmer som to dostal), zamiešajte lenivejšie ako bez neho. Zoberme si napríklad vykurovanie sedadiel, ktoré sa mimochodom transformujú z tvrdých športov na mäkkú kanceláriu. Prítomnosť iba jedného z nich v testovacom aute stačila pre moju priateľku pre násilné potešenie. Sedadlá sa naozaj zahrievajú veľmi rýchlo a skvelé
O nič menej rýchlo a nadšene ocenili dievča a bavorskú novosť s názvom I-Drive. Nebudem sa skrývať, proti tejto veci, ktorá by tiež vyzerala nemysliteľne v predchádzajúcej Bahah (ako červený diplom môjho hrdinu Kostya), mal som predsudky. Počul som, že to bolí už abstrovanie. Čo potrebujete, aby ste mali vedomosti o aspoň kandidátovi technických vied, aby ste tomu pochopili. Nezmysly. Osobne som mal dosť hodín pozorného čítania pokynov. Kamarát to úplne urobil bez náznakov. Rovnako ako dirigentka na konzervatóriu - porovnanie je opodstatnené, pretože je absolventkou Gnesina - ovládala účinkujúcich a chytila \u200b\u200bich na rádiových vlnych alebo CDS.
Už druhý deň, táto práčka v strede konzoly som sa takmer slepo otočil, nikdy sa nemýlil. Ale trpel pod kontrolou tempomatu. Z nejakého dôvodu urobili ďalšiu páku na novej Five, ktorá je zodpovedná za túto funkciu. Nachádza sa vľavo pri kormidle a je ľahké ho zmiasť so signálom otočenia. Čo sa mi často stalo. Mám podozrenie, že sa to opäť koná zámerne, vzhľadom na to, že tempomat na nových piatich automaticky udržuje vzdialenosť od jazdy v aute. K jeho hanbe musím priznať, že som bol zamieňaný s gombíkom zapínania/vypnutia rozmerov. Buď to potopíte, alebo ho vytiahnete prstami. Takže keď som to raz vytiahol, nikdy som sa nemohol vrátiť do svojej východiskovej polohy. Bohužiaľ, v pokynoch som nenašiel pomoc.
Moskva je mesto, v ktorom nie je možné jazdiť nielen rýchlo, nie je možné nájsť tu parkovisko. Dokonca aj v službách parkovisiek divadiel mestskej rady Moskvy a Vakhtangov, medzi ktorými musím úzko šíriť. A aby ste niekde vytlačili bez toho, aby ste si dotkli seba a ostatných, jedna obratnosť a skúsenosti vodiča. Potrebujete tiež parkovacie senzory. Práca tohto mechanizmu má svoje vlastné charakteristiky. Keď je zadné prevodové zariadenie zapnuté, automaticky sa oživí parkoviská. Pohybujúc sa vpred, malo by sa to násilne zapnúť. Je pravda, že pri nábore rýchlosti sa vypne.
Skutočná jazda. Slová tých, ktorí tvrdia, že BMW je predovšetkým motor, existuje podiel pravdy. Zostáva iba objasniť objem motora. Napríklad mám niekoľko tisíc kubických centimetrov môjho osobného auta. V meste sa nedostatok agility pociťuje prudko. Nie vždy sa mi podarí ostro prestavané. Niekedy chcete dať ľavicu, ale nie je tu žiadna sila. Musíme ustúpiť. Vďaka tomuto trom klitrovým motorom má tento nový päť úžasný príjem. Je shustritovaná a sotva stlačí plynový pedál. Je zlé, že krabica nemá vždy čas za motorom. Zdá sa, že stroj šesťspešných zariadení, ktorý som dostal, je trochu hlúpy. Miesty sa musia vylúčiť, buď vrátane športového režimu, alebo presťahovania sa do nevlastnej broniky.
Zdá sa, že z hudobného hukateľa motora bavorci vedome neodsývajú salón. Nie som v nároku. Táto dutina mi dokonca hladila zvesť. Kým som nevyšiel z mesta a narazil na chatovanie. Odkedy boli zvuky, ktoré spôsobujú trvalé podráždenie. Plastové časti v kabíne začali vŕzgať a zrejme, keď vstúpili do úplného kontaktu s čelným sklom, torpédo začalo kňučať. Búvala, bez ohľadu na to, ako dobre bola opláštená látkou, preglejkou v kufri, ktorá by nemala byť v aute za taký druh peňazí. Neexistujú také zvuky, povedzme, v Lexuse, ktorý je mi známy, kde sedíte, akoby v miestnosti s dvojitými oknami. Tam, mimo okien tejto miestnosti, ľudia, domy, autá blikajú. Ale nepočujete ich. Nehovorte mi, že to nie je významné pre športové auto a že päť je od prírody športovec. Pretože príroda sa prejavuje v inom.
Cestovali sme s hercom Vitaliy Khaev z Faustova neďaleko Moskvy. V kláštore Solovetskaya Sloboda hral scény novej filmovej inšpirácie, v ktorej mimochodom hrám mnícha. Úloha je pre mňa neočakávaná, ale dúfam, že sa mi v kláštore podarilo nahliadnuť do kláštora podrobnosti potrebné pre obrázok. Pomohlo to s otcom Gurie ľahko sme našli spoločné témy. Jeden z nich nečakane sa stal piatimi. Zdá sa, že ďaleko je muž zo svetských pokušení, otec Guri a choďte, v automobilových správach sa nerobíte horšie ako ja. Autopilot pravdepodobne pravidelne číta.
Ale bol som rozptýlený. Takže sme leteli s Vitaly rýchlosťou 160 km/h. Nie je možné ísť pomalšie na dobrej diaľnici na piatich. Dokonca aj sto pocitov, akoby sa auto zastavilo. Riadenie BMW je tak, aby ste sa nedobrovoľne začali rozmýšľať: konkrétne vás vyvolala rýchla jazda. Čím vyššia je rýchlosť, tým poslušnejšia, tým jasnejšie reaguje na zákruty volantu. Ak vývojári aktívneho systému riadenia do neho investovali práve taký význam, uspeli. Nie je to nič za nič, čo by sa potili cez svetlomety riadenia. Pomôžte veľmi naopak. A je to pre vás vhodné - vidíte viac cesty. A ostatní sú dobrí - nie je to také silné.
Pri rýchlosti 160 km/h nie je možné, že sa nebudete stretávať s dopravným policajtom. Narazili sme do. Skoro ako v reklame. Sme na piatich a dopravný policajt pod vianočný stromček. Vystúpil som z auta a dúfal som, že ma dopravný policajný dôstojník uzná. Potom bola krátka scéna, ktorú je možné použiť v niektorom scenári.
Ja: veliteľ, vinný. Ponáhľam sa s skúškou do Moskvy.
Dopravný policajt mlčí, chodí po aute po dlhú dobu, starostlivo ho skúma zo všetkých strán a nakoniec hovorí: Nechápem vás.
Stručne povedané, použil moje porušenie, aby jednoducho zastavil a pomaly zvážil BMW 530i. Neviem, čo je riešenie, ale v Moskve ma nikdy nezastavili. A čím viac som sa zlomil, žalúzie sa stali dopravnými policajtmi. Fotografovanie v blízkosti divadla Bolshoi, my, hľadáme lepší uhol, dajte auto a týmto spôsobom. Takmer do schodov to tlačil. Všetci sme sa obávali, že sa bude objaviť polícia a mali by sme problémy. A skutočne sa čoskoro objavilo hliadkové auto. Polícia stála na diaľku, pozrela sa na nás a bez toho, aby urobila čokoľvek, ustúpila.
Touchie. Raz som sa zaoberal horiacim autom. Uspokojivé potreby ľudí pre vozidlá alternatívy k Ladovi som odtiahol všetko z Nemecka všetko, čo prišlo.
Boli to hlavne automobily vo veku od desiatich rokov, to znamená štádium života, keď technické nedostatky stúpajú s silou a hlavnými a výhody, ktoré sa prakticky objavia. Auto, ktoré sa po určité časové obdobie stalo mojím osobným prostriedkom pohybu - BMW 323 - teoreticky pochádza z rovnakého riadku. Táto Treshka bola úplne zabitá. Fajčila, fajčila a žuvala olej. Ale už ma nesklamala.
Stručne povedané, dôvera v autá BMW a bez testovacej jazdy tejto piatich bola veľmi, veľmi vysoká. Ale teraz je to všeobecne v bezprecedentnej výške. Vďaka pneumatikám, ktoré sa nebojí punkcií, ktoré, aj pri tlaku 0 atmosféry, ide 150 kilometrov a prestávajú náhradu za zbytočný základ. Dôverujem tiež okuliarskym okuliarom proti substitúcii, ktoré, ako som si istý, nedokáže vydržať sériu cielených rytmov s kladivom na papieri. Chcel by som poznamenať, že tieto možnosti a začiatkom 90. rokov by neboli ceny! Prečo obrátiť minulosť.
Text Vladimir vdovichenkov, Photo Maxim Gudkov

Vladimir vdovichenkov. 32 rokov. Divadelný a kino herec. Vyštudoval námornú školu Kronstadt, slúžil na severnom a Baltskom mori. Absolvent Vgik. Pracuje v divadle Mossovet a v divadle Vakhtangov. Natáčané vo filmoch a televíznych seriáloch. Medzi najnovšie diela patrí brigáda, Boomer.
Osobné auto - BMW 520I (E39).
BMW 530I (E 60). Prezentácia vozidla sa konala na vrchole 56. festivalu v Cannes, ktorý bol na jar tohto roku. Od júla 2003 sa auto predáva v Rusku. Motor - v -line šesť (231 hp). Maximálna rýchlosť obmedzená elektronikou je 260 km/h. Zrýchlenie na stovky - 6,9 sekundy. Cena v Moskve je asi 80 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“