Test Drive BMW 3 Episode F30 od roku 2012 Sedan
Prezentácia série BMW 3: O'Zapft je!
Testovacia jazda BMW tretej série, kde inde nie je v majetku spoločnosti? Michail Gzovsky cestoval po cestách v Bavorsku po troch poľavo. Foto autor a BMW. Na jeseň je obvyklé byť v Rusku smutné. Letná sezóna je zatvorená, studené rolky, rýchlo stráca denné hodiny. Nemecko je iné! Koncom septembra Mníchov penil vo svete sveta festivalu Pivnie Oktoberfest už 198 rokov. Šesť miliónov návštevníkov pije šesť miliónov litrov piva, ktoré sa hryzú so svojím nenápadným počtom batožín, párkov a bravčovej šunky.
Bohužiaľ (a možno, našťastie!), Cesta na novom Threk išla týždeň pred prechádzkami. Mesto sa pripravovalo iba na dovolenku a odborníci BMW boli výlučne podnikateľským spôsobom. V popise novosti nie sú žiadne epitety s vysokým profilom a vynikajúce stupne, iba fakty. Najobľúbenejšie auto v zostave BMW sa v skutočnosti stalo a vizuálne trochu širšie, zrkadlá sa pestovali, lucerny, svetlomety a predný nárazník vyzerajú výraznejšie. Tieto, aj keď malé, povzbudili auto a bezpochyby udržali nákupný záujem až do výskytu úplne novej tretej série, ktorá je naplánovaná na rok 2011. Medzitým vitajte v salóne modelového roku 2009!
Prvá vec, na ktorú som upozornil, je Idrive. Teraz je obklopený rodinnými tlačidlami a je lepšie vypracovaný ergonomicky, takže rýchlosť pohybu ponuky sa výrazne rozrástla. Bol som spokojný s veľkým monitorom s vyšším rozlíšením a vynikajúcou grafikou. Auto má pevný disk pre 80 GB. Napíšte na ňu svoju obľúbenú hudbu alebo si zahrajte z externej jazdy vstupom USB.
BMW sa stal priekopníkom v zavedení navigačných systémov v Európe, udalosti, ktorá sa konala v roku 1994. Cítiť pokrok! Modern ConnectedDrive ponúka vodičovi poradie veľkosti viac príležitostí. Napríklad stlačením tlačidla núdze, ktoré visí auto, a prevedie jeho súradnice, telefónne číslo a dokonca aj informácie z niekoľkých senzorov do operátora v call centre BMW. Rovnaký princíp bude monitorovať utláčanú kópiu. Navigátor si je vedomý dopravných zápchy a počíta optimálnu trasu s ich účtom, vedie vás hlasom a ukazuje vám na zobrazení najzaujímavejších a najužitočnejších miest na ceste. Electronics poskytne kontakt s mobilným telefónom a pošle súradnice vozidla a karty, takže môžete pokračovať v hľadaní požadovaného domu pešo.
Treshka je prvé auto na svete s možnosťou neobmedzeného prístupu na internet. Prístup k paralelným svetom je možný iba na pevnom vozidle pomocou Idrive. Funkcia BMW online sa spojí so špeciálnym portálom, ktorý bude informovať najnovšie správy, počasie a dokonca aj stav snehu v lyžiarskych strediskách, prítomnosť bezplatných miest na parkoviskách a odporučí reštauráciu. Lepota! Je škoda, že celý tento luxus funguje iba v niekoľkých európskych krajinách Po obťažovaní zlomenej hodiny a bez toho, aby som poznal všetky možnosti ConnectedDrive, konečne chápem, že by bolo pekné cestovať po tomto počítači! Niekde vpred je in-line 3-litrová šesť modifikácia 335i najsilnejšou z desiatich ponúkaných benzínových a dieselových motorov. Už som musel jazdiť s týmto biturbo na capriole tretej série, ale prvýkrát sa cítim ako prvýkrát. Skvelá elasticita, vynikajúci zvuk! Je škoda, že na testovacej jazde sú k dispozícii iba sedany. V skutočnosti je na priehradke nainštalovaná 7-stupňová útočná puška, ktorá poskytuje ešte viac prepínania rýchlosti bez prerušenia krútiaceho momentu.
Ale sedan 335i je sakra dobrý: Filigree Riadenie, optimálna sila na brzdových pedáloch a elastické odpruženie vám umožňujú ľahko zviazať auto na zákerné zákruty úzkych bavorských ciest. Auto sa dokonale vyrovná s malými nezrovnalosťami a v Nemecku sa nenachádzajú veľké. Ale aj v ideálnych podmienkach je pozastavenie tvrdé, pretože by však malo byť skutočným BMW.
V prípade bolo možné otestovať jediný nový motor s 3-valcovým 3330D nafty v kombinácii s mechanickým prenosom. Ešte raz chytím premýšľanie: Moderná nafta v modernej Európe je takmer nealúcna! Súdiť sami: v Sprint 330D prehrá 335i menej ako sekundu, zatiaľ čo maximálna túžba po motore v intervale
1750 až 3 000 ot / min, čo umožňuje zriedkavo vyvolať prepínanie s mechanikami. Mimochodom, je to príjemné, pretože vitalita páky nie je ani zďaleka ideálna. Ale keď sa ponáhľal sto kilometrov, bol prekvapený neotrasiteľnosťou šípky ukazovateľa paliva. Zariadenie je použiteľné, iba spotreba na trati iba 5,3 litra. Ekonomika BMW sa vážne obávala. Efektívny komplex obsahuje štandard pre všetky stroje pre všetky stroje, čo znižuje zaťaženie generátora počas zrýchlenia, a tým zvyšuje jeho účinnosť. Štyri -celové motory s mechanickou prevodovkou automaticky zastavia na semaforoch a pri stláčaní spojky ožívajú. Elektromechanický zosilňovač volantu je zapnutý iba v prípade potreby a spotrebuje iba 200 wattov desaťkrát menej ako väčšina konkurentov. Prístup vzduchu k chladiču reguluje okenice na grile; Môžu byť uzavreté ako zbytočné a zlepšujú aerodynamiku. Nakoniec, všetky tri vlády prichádzajú k zákazníkom na pneumatikách Runflat so zníženým odporom valcovania.
Ale vedieť o tom všetkom nie je potrebné. Stačí sa len valiť autom, tešiť sa z ovládateľnosti, pohodlných sedadiel a vynikajúci zvukový zvuk, ktorý som robil zvyšok času. Ticho letel, hlavná stanica Mníchova a obrovské vyčistenie lúky Teresy blikala mimo okna. O týždeň neskôr, ako vždy, je uviaznuté tucet záberov na oblohe a pod polygonizovaným Ozapft! Formované! Otvoria prvý barel piva. Z roka na rok sa na Oktoberfeste varí špeciálne pivo; Je pravda, že to tak nie je
experimentujte, ale odoláva iba dlhšie. Aktualizovaná BMW Treshka je tiež firemným časom, časom s časom a uvedeným do ideálu pochúťky Mníchov. Pomôžte si Ozapft je! _X0008_ Séria BMW 3: Mladší model nestratil vodičské vlastnosti a stal sa jedným z najmodernejších z hľadiska elektroniky.
Pod telom
Nová jednotka nafty 3-litrová jednotka je vybavená sadovým filtrom a niekoľkými katalytickými neutralizátormi vrátane špecificky pre oxidy dusíka, čo umožnilo správu o pripravenosti na toxicitu Euro VI, ktorá sa zavedie iba v roku 2014. Výkon v porovnaní s predchodcom sa zvýšil o 10 kW, spotreba paliva sa zníži o 7%. V návrhu je tretí generačný systém vstrekovania spoločnej koľajnice a turbodúchadlo s variabilnou geometriou.
Sedemspešná prevodovka s dvoma spojkami dokáže v čase prepnúť prenos, ktorý s konvenčnou mechanickou skrinkou stačí iba na otvorenie diskov. Napríklad priehradka 335i s novým automatom bude pred analógom s mechanikou 0,1 s a verziou so 6-stupňovou automatickou automatickou hodnotou 0,3 s. Na tento účel je tiež poskytnutý režim najúčinnejšieho spustenia riadenia spustenia, musíte aktivovať zariadenie DTC Traction Control. Prevodovka umožnila znížiť spotrebu paliva o 5%. V mestských režimoch sa 7-stupňová škatuľka vyznačuje extrémnou mäkkosťou práce.
Zdroj: Časopis „Driving“
