Test Drive BMW 3 Episode F30 od roku 2012 Sedan
Zmena objektu
Ako cítiť rozdiel 4000 eur
BMW 320 Jednotlivec je, viete, deficit. Čo sme úprimne varovali. Takže tri -mesačné redakčné skúšky, ktoré sa začali v októbri, museli prerušiť v decembri a rozlúčiť sa s chameleónom, ktorý nás miloval. Bol nemilosrdne predaný na 14. tisíc kilometroch. A keďže sme nemohli nájsť nedostatky, musíme si myslieť, za dobré peniaze. Na oplátku sme vzali nového troch -backer s rovnakým motorom a tiež od Kaliningradu. Pravda, už štandardná, so strieborným telom - pekná, ale na zmenu farby v závislosti od osvetlenia nie je kategoricky neschopná. Existujú ďalšie rozdiely vyjadrené veľmi špecifickou sumou. Prvé dojmy
V aute s nulovým počtom najazdených kilometrov je špeciálne kúzlo. Je prázdny, čerstvý a v kabíne je jedinečná vôňa, ktorá, bohužiaľ, zmizne tak rýchlo, ako beží druhá šípka. Ale osoba, ktorá sa dostane do auta z dopravníka, musí byť pripravená na prekvapenia. Takže bolo možné naštartovať auto iba od piateho krát. Ukazuje sa, že k tomu dôjde bez predbežnej prípravy, kým sa benzín, ktorý bol zaplavený v továrni. Ďalšie vlastnosti nepotrebného 320. sa zistilo na ceste. Ale predtým, ako sme cítili rozdiel v kabíne.
Malo by sa povedať, že táto Treshka tiež nie je chyba, je veľmi dobre vybavená. Je to všetko o nuanciách. Tu je pokožka, ale - čierna a trochu viac naložená. Podobný trojstranný volant, ale nie od BMW M a výrazne tenšie, bez zvláštneho uchopenia. Rovnaké pohodlné sedadlá s nádhernou bočnou podporou - ale už s mechanickými a nie s elektrickými úpravami a sú umiestnené o niečo vyššie. Zadná opona zmizla. Všetko ostatné je rovnaké - elektrický balík, systém automatického začlenenia xenónových svetlometov a stieračov, vykurovacích sedadiel a klimatizácie. Vonku rozdiely od jednotlivca nie sú o nič menej zrejmé. Ide o to, že nie je len obvyklá strieborná farba (z nejakého dôvodu sú také triky obzvlášť populárne). Pod čiarkami už existujú štandardné nárazníky, indikátory žltých zákrut, železné 15-palcové disky, ktoré sa nosia pomocou rozmerov gumového kontinentálneho Vikingu 1 195/65, chrómový okraj cez dvere. Je zvedavé poznamenať, že ak jednotlivec klikne na jeho oči na ceste, potom je štandardný 320. vnímaný celkom obyčajný.
Spočiatku sa pocítil nielen vonkajší rozdiel medzi modelmi: nové auto sa správali trochu inak. Reakcie na stlačenie pedálu akcelerátora sú stále sebaisté a jasné, ako aj práca nádherného automatického kontrolného bodu. Ale auto drží cestu horšie. Žlté svetlo na prednom paneli sa rozsvieti častejšie a signalizuje prevádzku stabilizačného systému. A keď sa pohybuje v priamej línii, je potrebné upraviť trajektóriu podľa volantu. Raz v našom mieste, muž, ktorý nie je oboznámený s tromi rokmi, mohol byť sklamaný. V skutočnosti nie je nič trestné v takom nezvyčajnom správaní bavorského stroja a vysvetlenia tejto skutočnosti sú jednoduché ako dvakrát dva. Existujú dve vysvetlenia. Prvá a najdôležitejšia vec je, že prívesky by sa mali, ako sa hovorí, usadiť. Mimochodom, čoskoro sa trochu, ale dokonca sa usadili. Druhým dôvodom nie je podľa nášho názoru príliš úspešný guma. Nezistený vzorec dezénu je tiež schopný stabilizačným systémom častejšie a vyžaduje zvýšenú pozornosť vodiča. Napriek tomu je také auto hodné mať vynikajúcu gumu. Ale tak, ako je to možné, je to BMW, takže za akýchkoľvek okolností zostáva stroj úplne predpovedaný a kontrolovaný.
O niekoľko týždňov neskôr
Prvé stovky kilometrov sú samozrejme trené nielen podrobnosti o odpružení, ale všetky komponenty a jednotky vozidla. Napríklad, spočiatku sme boli najprv prekvapení ukazovateľmi spotreby paliva - 16,2 litrov na 100 kilometrov. Ale doslova každý deň sa znížili. V čase, keď sa test skončil a asi jeden a pol tisíc kilometrov bol na počítadle kilometrov, spotreba sa takmer vrátila do normálu. V tejto chvíli sa zmenila a presnejšie sa zmenila v plnom súlade s očakávaniami - a správaním automobilu. Zdalo sa, že absolvovala zrýchlené jazdné kurzy, spomenula si na to, čo ju inžinieri naučili, a prestala vystrašiť akákoľvek zákruta a rýchlosti, vynikajúco cítila cestu a okamžite reagovala na príkazy vodiča. Všeobecne platí, že BMW 320 vo verzii, ktorá stojí 35900 EUR. Chcete jednotlivca? Potom pridajte ďalších 4000 a počkajte, kým sa v interiéri oficiálnych predajcov objaví požadovaná úprava.
Text: Andrey Osipov, Oleg Osipov
