Test Drive BMW 3 F30 Series od roku 2012 Sedan

Karban

Neexistuje lepší stimulátor než výpisu o stave bankového účtu. Stojí za to sa výška úspor vzrastie z piatich na šesť, pretože AZART prebudí v automobilovom okom: Oh! Teraz môžem kúpiť pohode SUV. A tiež - decentný sedan ísť do práce ako beloch. Alebo niečo zúriacej - turbo, full-pohon kolesa ... Ale prvé výpočet výdavkov, úverové sadzby a poistenie pevne pristátie na realitu a robí to trvá začať zrovna príjemný postup - optimalizáciu túžby.
Nie je tam žiadna taká auto nadšenec, ktorý by ani vo sne nenapadlo, aby sa stal majiteľom niekoľkých vozov rôzne účely. Ale aj veľmi zaistenej osoby nie sú v žiadnom zhone, aby vložil túto túžbu na príležitosť. A to znamená, že existuje niekoľko dôvodov, ako je nečakané. Volebné prístup znamená výber, tak povediac, správne autá. Majú prekvapiť sami seba alebo niekoho iného? Je to lepšie ako jedna. Ale také, aby potešil každý deň spojiť najlepšie vlastnosti možné.
Vezmite základ populárneho sedanu Audi A4 medzi občanmi. Vybrať stroj s motorom 2.0 TFSI, budete nestal vlastníkom športové projektil, ale je zaručené, že časť denného turbotone. Riadok pre upevňovacích prvkov pocity s pohonom štyroch kolies Quattro. A tak, že koktejl prijal zvodnú pohľad, zastavenie výber DTM Edition. Total - $ 60.300 ($ 12,000 drahšie ako základné A4 2.0 TFSI Quattro).
Teraz skúsme urobiť druhú recept. Hlavnou zložkou je Sedan BMW tretej rady. S príjmom turbo, ale nie je to nutné ošúpať, bavorský, beznádejné motory - je všeobecne niečo. Verzia 2.5 - adekvátnu odpoveď Ingolstadt 2,0 TFSI. A pohonom všetkých štyroch kolies je to možné - je ponúkaný pod názvom pikantné X-Drive. Výlučnosť Cocktail možné podávať pomocou programu BMW Individual. Môžete si objednať neštandardné farby tela a interiérové \u200b\u200bdekorácie. Niečo, čo môžete ešte pozrieť na BMW Motorsport Spálňa. Potom sa váš byt bude konečne vypadnúť z radu podobná, a cena bude len to oveľa drahšie ako základné 325xia.
 
Nekomplikovaná kvalita motora BMW je dôsledkom používania jedinečného dvojitého systému distribúcie plynu VANOS a mechanizmu hladkého výmeny pre výšku zdvihu valvetronických ventilov. Tento vývoj inžinierov BMW naučil motor správne dýchať s akýmikoľvek zaťaženiami. Motory TFSI Audi majú tiež veľa inovácií - najmä, tzv. Mimochodom, zvýšenie výkonu v 20 koní na modifikáciu Edition DTM sa dosiahlo bez kardinálnych zmien: mierne modifikované piesty, preprogramované riadiacou jednotkou motora, turbodúchadlo je modifikované. Obaja koncepty motora sú dobré. Čo je zaujímavé: výber medzi nimi je často určený psychológiou a nie technikou. Niekto miluje Turbo a niekto je Naurbo. A prečo a nemôžem vysvetliť. A pokúsiť sa presvedčiť.
Explicitné a fiktívne. A4 DTM, vydaný na počesť víťazstiev Audi v Deutschen Touurnwagen Masters Championship, sa nedá schopní sa naučiť medzi ostatnými LLC. Rozdiely sú okamžite zarážajú: prívody vzduchu sa stali väčšie a akceptovali agresívny pohľad, veľkolepý prvok pripomínajúci pretekársky difúzor a kmeň, pokiaľ ide o dolný okraj predného spojlera, objavil sa v zadnej sukni s dvoma oválnymi rúrkami tlmičov a laconické uhličité anti-grilí sú prijaté do trupu.
 
Obraz sa ukázal, že je tuhý, v duchu DTM a možno ešte dynamickejší ako S4 s ôsmimi 4,2 litrami pod kapotou. Malo by sa pridať, že svetelné ladenie prešlo motorom a podvozkom. Power zdvihol od 200 do 220 HP V suspenzii boli aplikované ľahké páky a skrátené športové pružiny, lisovali auto na 20 mm ceste. 18-palcové zliatinové kolesá, 6-stupňová mechanika, športový salón z uhlíkových vlákien a Alcantara - Standard pre DTM Edition.
Audi súpera nebude fungovať v nátere - Bohužiaľ, podľa Individuálneho programu BMW, auto robí auto od jedného mesiaca do šiestich, takže zajtra vykonať test jazdy, deň po zajtrajšku je to jednoducho nereálne. Budeme musieť napájať fantasy. Predstavte si, že to nie je čierna s farbou, ale úplne indespriptible - mesačný kameň metalic (na prvom rade, tento Kole je pekne napodobňovať oslnenie na kapucňou). A salón je zdobený nie béžová hrubá koža DAKOTA, ale čokoládová merino (je to zbytočné, aby sme ho mohli napodobniť na obrázkoch). Plus, pivy-čierne vložky do palubnej dosky a konzoly, oceľové prekrytie na prahových hodnotách, ešte veľkolepom ako DTM, 18-palcové 15-lúčové zliatinové kolesá namiesto bežného 16-palca ...
Takéto metamorfózy okamžite vykoná individuálny BMW cudzinec v balení obyčajného tri parkovanie pred obchodným centrom.
Pred použitím. Viete, ako získať maximálne potešenie z výkonného pohonu všetkých kolies? V zime je to elementárne: len idete na seba, keď je zvyšok upustený, šmýkať a starosti. Je to úplne iná vec - v lete. Vo večerných hodinách, sľub, sľubujem, že budem v šiestich ráno na stanici Kursk a potom len spí. Keď budete stláčaní polovice Moskva na opustenej diaľnici a uliciach, uhýbať sa z nehanebných zalievacích strojov a vystrašením Spacing Street Reisers, budete hodnotiť auto v plnej výške.
 
BMW podobnú cestu bez ohľadu na cti. Stroj funguje neohlásený. V režime DS umožňuje, aby sa motor dostal do cut-off, a to je stále 7000 pozdĺž tachometra. Motor robí vysoký a hudobne čistý, plný zvuk optimizmu. High-Profile pneumatiky Udržujte auto na hrboľatých križovatkách oveľa lepšie, než by sa dalo očakávať - \u200b\u200bvďaka inteligentnému X-Drive v shortecs, a už ste dali plyn s by mohla a hlavným. Zakázanie elektronického goliera je ekvivalentné zaradeniu samotného adrenalínového turbodúchadla. Auto hodí v UZ, ale nie hlboko - zostáva kontrolovaná. Suspenzia Shorty: Malé rýchlosti Rýchlosť si nevšimnú, ale na mierne väčších výtoloch a bojoch sa čerpajú na sedadle, ako keby ste neboli pivovou Moskvou asfaltom pod vami, ale trať pre kríž.
 
Na A4 DTM nebolo možné prenajať v rovnakých extrémnych podmienkach, ale toto auto je tiež schopné dať veľa hnacích pocitov. Podľa dynamiky je to ekvivalentné BAVANTZ, hoci na papieri sú charakteristiky lepšie. Podľa kontrolovateľnosti je to jasnejšie, presnejšie, že vo všeobecnosti je zásluhou vynikajúcich športových pneumatík Dunlop 235/45 R18 a Quattro Drive. Potreba intenzívne prevádzkovať rukoväť prevodovky a správne vybrať spínacie momenty (na použitie maxima turbophuste) bude vyžadovať koncentračný ovládač, ale bude viesť k procesu riadenia tohto Azát. Mimochodom, Mimochodom, nemá rád twist - nad 5500, začne vyskočiť. Roars agresívnejšie, bohatšie, s Bell Notes. Suspenzia je vnímaná ako ťažšia a energeticky náročná. A4 DTM Profil profilu DTM viac, ale na veľkých nezrovnalostiach, stále sa snaží, aby si prehodil sám seba, a nie na vodiča a cestujúcich.
Závery? Nesnažte sa tieto autá porovnať v prípade a vybrať si jeden jediný. Napíšte oboje. Takže, opäť budete musieť optimalizovať bolestne ...
 
Audi a BMW majú zásadne odlišný prístup k individualizácii vozidla (nehovoríme o voľbe voľby - je to sám o sebe). Ak nie je vhodné, klient si môže vychutnať auto s nejakou omáčkou, napríklad, klient si môže objednať auto s nejakou omáčkou (pre DTM Edition. BMW ponúka svojim zákazníkom inú službu - alternatívne sfarbenie možností, iných kožiarskych odrôd, vložiť materiály a tak ďalej, to znamená, že je skutočne exkluzívne. TRUE, cena vozidla vykonávaného jedinca BMW môže rásť o 10 a 100%. Všimnite si, že individualizácia balíka stroja je plná podobnosti. Viete, keď dve ženy kričia jeden na mieru, majú veľkú šancu stretnúť sa s loptou v identických šatách. A toto je hanba.
Fyzický komfort. Zoznam štandardných zariadení A4 DTM obsahuje predné airbagy, bočné vankúše pred kabínou, bočným ochranným systémom pre opierky hlavy a aktívneho hlavy. Pre dynamickú stabilizáciu stroja odpovie na ESP poslednej generácie. Uvádza sa aj úplnosť, ktorá poskytuje pohodlie. K dispozícii je 150-wattný audio systém s desiatimi reproduktormi Bose, samostatný systém klimatizácie, vyhrievané sedadlá, elektrické nastavenia zrkadiel, akustické parkovacie senzory. Samozrejmosťou, samozrejme Xenov - to by bolo zvláštne vidieť auto náklady na päťdesiat na auto.
Avšak, vrcholom salónu A4 DTM zavoláme vynikajúcu povrchovú úpravu (väčšinou tmavé materiály, strieborné steh) a vynikajúce sedadlá recaro. Stoličky pripomínajúce profilové pretekárske vedrá vám umožňujú pohodlne cítiť za volantom v statike, ako aj v dynamike. Ich povlak je vyrobený z Nardia mikrovlákna - materiál je nekĺzavý a príjemný na dotyk. Konvexné a stredne mäkké stoličky sú oddelené kože. Vďaka tejto kombinácii formulára a textúry nie je telo vodiča upnuté, ale je dobre držané. Nie je možné pozrieť sa na jasné pohyby páky prevodovky, overené úsilie na pedále.
COMFORT-HI. Vybaviť a úroveň pohodlia BMW 325XiA nestratila ku konkurencii z Ingolstadtu. Bezpečnosť v prípade núdze poskytnúť šesť airbagov, elektronické obojky sú prezentované Dynamic Stability Control DSC III a kontrolný systém pre brzdenia v zákrutách SHS. Bi-Xenon svietidlá s automatickým prepínaním. K dispozícii je dažďový senzor, parkovacie senzory, pokročilé ovládanie dynamický tempomat a non-chudobné znejúce zvukový systém, ku ktorému však stále máme nárok. Vyzerá to, ako by boli dokonca Thomas Edison. To však možno povedať o prístrojovom paneli, ale stále je tu tiež prvok štýlu. Vozidlo z Mníchova by sa mohli podľa nášho názoru, model ergonómia vo svojej triede, ak nie dva nepríjemných vecí. No, čo je využitie pádiel smeny bez fixácie? Iba pátos. A venca volantu, by rád videl menšie v priemere, ale väčším prierezom. Zostávajúce údaje nebudú kapor. Pedále dokonale exponované a pôsobí ako presné nástroje. A všetky tlačidlá po iba dvoch minútach Zdá sa, že vás rodina a priatelia.

TEXT FOTO Ruslan Tarasov Andrey Danilov

ĎAKUJEM za vašu pomoc pri streľbe Ruska AUDI, (495) 234-0233 a BMW Russland Trading, (495) 781-3400.

AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO DTM
 
Zážihové motory s turbodúchadlom a 4 RANGE
Pracovný objem (kubický. SM) 1984
Výkon (HP / min) 220 5900 AT
Moment (Nm / otáčky za minútu) 300 @ 2200
DRIVE FULL
PREVODOVKA 6-speed mechanická
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4601/1772/1397
Pohotovostná (CG) 1520
Maximálna rýchlosť (km / h) 247
Zrýchlenie na 100 km / h (C) 7,1
12,7 / 6,9 SPOTREBA PALIVA (mesto / diaľnica, l / 100 km)
CENA testovacie vozidlo $ 60 350

BMW 325XIA
 
Zážihové motory, 6 v súlade
Práca hlasitosť (kubický. SM) 2497
Výkon (HP / rpm) 218 \u200b\u200bna 6500
Moment (Nm / otáčky za minútu) 250 na 2750-4250
DRIVE FULL
PREVODOVKA 6-SPEED, AUTOMATIC
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4527/1817/1421
Pohotovostná (CG) 1615
Maximálna rýchlosť (km / h) 236
Zrýchlenie na 100 km / h (C) 8,1
SPOTREBA PALIVA (mesto / diaľnica, l / 100 km) 13,0 / 7,0
CENA testovacie vozidlo 45100

 

Zdroj: "Autopilot"