Testovacia jednotka BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Ilúzie a provokácie

Zdá sa, že na uliciach sme jedna. Pozerajú sa na nás a sú prekvapení. To je jasné. Pre mnoho BMW prvej série sa zdá, že nie BMW. A tu nie je len v piesni Black Boomer a farebný film s podobným menom. Hneď po mene značky v našom rozsahu hodnôt sa rozmery idú. Nie preto, že sme tak dobre kŕmení, že naše nohy sú preplnené a žalúdok spočíva na volante, ale preto, že v prvej piati Horor Bixenon.
Ale čas nás určite napraví. Keď bude benzín stáť ako v Európe, keď bude musieť byť na mieste na parkovisku je už o siedmej hodine ráno a auto stratí svoju podstatu formujúcu štýl ešte viac, pochopíme, že jednotka BMW nie je len úplným členom bavorskej rodiny, ale v istom zmysle jedným z jej najlepších Zástupcovia. Zbavme sa dnes stereotypov!
 
Pád pred posledným, keď bol model prvýkrát reprezentovaný novinármi, jeden z jeho dizajnérov mi prisahal, že miesto v mieste vodiča v 1. sérii je úplne rovnaké ako v trojstrannej farbe. Priznávam, že som sa nekontroloval s vládcom, ale podľa pocitov - je to pravda a so zvýšením o 186 cm za volant sa môžete cítiť veľmi pohodlne. Je pravda, že ak otočíte pravým ramenom, je zrejmé, že samozrejme nie je dosť pre kolená zadných cestujúcich. Ale rozhliadnite sa okolo - dokonca aj v autách, ktoré sa bežne nazývame rodina, je zadná lavica zvyčajne prázdna. A BMW je auto pre vodiča. Budeme sa rovnať tomu.
 
Ďalšou ilúziou je index 118i. V skutočnosti nie 1,8, ale za ním je skrytý motor s dvoma klimatami. Jeho 129 síl by samozrejme bolo dobré s mechanikou, na našom aute je 6-stupňový stroj, ktorý sa ponúka ako možnosť. Ak si myslíte, že výrobcovi, potom na začiatku poskytuje maximálny krútiaci moment, aby ste odstránili odstránenie, musíte zatlačiť páku prevodovky doľava smerom k kolenu. Tak programy môžete premôcť manuálne, ale môžete dôverovať nevlastnej Bronici. V tomto režime sa v rámčeku pred prepnutím na ďalší prevodový stupeň na vyššiu rýchlosť, čo poskytuje veľmi slušné zrýchlenie. Nezabúdame, že pod nami je jedinou triedou pohonu zadných kolies a kde budú všetky ostatné hatchbacky zo segmentu C neisté, keď sa začnú, BMW bude vpred pre volant, ktorý bol vybraný mottom bavorskej spoločnosti. Zvedavý detail. Spôsob, akým vozidlo riadi, plus charakteristický zvuk, ktorý sa odráža z asfaltu a okolitých domov, keď motor získa 4000 ot / min, akoby ostro skákal do susedného riadku alebo skrutkoval do zákruty s rozkladom do nápravy Zadné kolesá. Navyše, veľmi skromné \u200b\u200bdimenzie, ktoré pri pohľade niekoho môžu spôsobiť myšlienky, ktoré nie sú obmedzení a zhlukovania, keď sedíte vo vnútri, naopak hlásia príjemný zmysel pre jednotu s autom. Existuje samozrejme veľa automobilov rýchlejšie a bližšie, ale nie každý sa môže pochváliť takým provokatívnym charakterom. A je to skvelé. Koniec koncov, ešte pred ďalším snehom máme najmenej šesť mesiacov.
  
 

Text Dmitry Gronsky, fotografia Alexander Antonov

BMW 118i
 
Benzínový motor, 4 valce, vopred
Pracovný objem (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. pri otáčkach) 129 pri 5750
Moment (NM pri otáčkach) 180 pri 3250
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4225/1750/1430
Spotreba paliva (diaľnica/mesto/priemer) 6.1/10,7/7,8
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 9.4
Max. Rýchlosť (km/h) 204

Náklady (01.04.06-17.06. Kilometre 750 km)
Celkový počet kilometrov 5750 km
Benzín 1560 Rub.
Moika 600 Rub.
Kvapalina podložky je 180 rub.
 

Zdroj: „Autopilot“