Testovacia jednotka BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Mesto

Milovcom sa nepáči všetko a na policiach všetko rozložia. Pretože nevedia, ktorú triedu by sme mali pripísať a ktorej polici sa majú dať. Formálne sme ako golfy, ale z nejakého dôvodu nie ako všetci ostatní. Niektorí podozrivo pohon zadných kolies-tieto okolnosti už niekoho už niekoho otravujú. Používatelia golfovej triedy nás tiež nemajú radi. Nepovažujú nás za seba, sme pre nich biele vrany. Alebo možno len závidia. Ale to je všetko, verte mi, vôbec sa nestará. My sami ideme veľmi dobre v našej jedinečnej golfovej triede pohonu zadných kolies.
Ak sa priblížite k bavorskej cent s normami a požiadavkami typického používateľa golfovej triedy, potom je tento stroj v zásade prípustným, ale nie najlogickejšou voľbou. Ten, kto potrebuje praktickú šnúrku na kolesách na denné vinutie pre hanebné mestské záležitosti, určite uprednostňuje niečo lacnejšie a zároveň bežnejšie. Iba vodič sa skutočne cíti v našom cent (v tomto prípade som to ja) a predný spolujazdca, ale zadné cestujúci vedú Život nie je príliš slobodný. Tí z mojich kolegov, ktorí sedia za mnou, by sa dalo povedať, mali so mnou šťastie - príroda merala 176 cm Rostochku. Preto, ľudia sú prevažne grenadierový rast, majú možnosť sedieť bez toho, aby ste pritlačili kolená k ušiam, ale iba mierne odpočívali s nimi (kolená, nie uši) na zadnú stranu môjho sedadla. Keď som sa zoznámil s autom, posadil som sa za seba, nezažil som veľa nepohodlia, ale necítil som, že miestnosť sú buď v odvetviach, ktoré sú striktne v spadnutej brokovnici, kliešť. Viem, že v aute golfovej triedy je podstatne priestrannejšie.
Pokiaľ ide o kapacitu nákladu, potom je možné povedať aj všetko v strihu. S nainštalovanými zadnými sedadlami sa kmeň umiestni iba 330 litrov - nebude to stačiť. Áno, a v režime úplného zaťaženia sa vo všeobecnosti neexistuje nič, čo by sa chválilo o litroch Penny-1150. Prijateľné, ale nič viac.
 
Neprístupme sa však tomuto modelu z takýchto národných ekonomických pozícií. Nakoniec je v golfovej triede veľa utilitárnych Avoseck, ale skutočne boli prijaté ovládače alebo dva. A bavorský cent sa musí považovať predovšetkým ako vodičský automobil-všetko, čo je v ňom, je sekundárne.
 
Ako ide! Je len nádherná, veľmi chutná, jazdí. Takže, ako by malo auto BMW ísť. Tu je to, čo je obzvlášť zaujímavé, najmä naša BMW 118i: Maximálna rýchlosť nie je rozhodne najviac záznamu (204 km/h) a zrýchlená úprava nie je najpôsobivejšia (10,1 s až stovky), ale v dilatovanom Mestský režim, ktorý sme v prípade potreby. Sme ľahko nakreslení s očividne výkonnejším rýchle autá. Priamo, samozrejme, s niekým stratíme, ale berieme si vlastné kľukatá. Napríklad prechádzame otočením oveľa vyššou rýchlosťou, ako to robí drvivá väčšina susedov. Ostatné v týchto zákrutách sú ukrižovaní (kto je trochu bezbožný), ale nie sme. Poznáte také novinárske pečiatky: Postavte sa na trajektóriách ako rukavica alebo choďte ako koľajnice? Takže to je o nás. Sme veľmi svižní, modlitba, húževnaté a tvrdé.
 
Je zrejmé, že akýkoľvek poklop je možné účtovať v športe, a potom to bude horúci poklop. A my nám naozaj nemusíme účtovať. V BMW 118i (ako skutočne v iných úpravách penny), v najbežnejšej sériovej verzii je všetko (dobre alebo takmer všetky) uväznené pre agresívnu jazdu - zábavné je perfektné, odpruženie je stlačené, stlačené, Volant je ostrý, brzdy ... Áno, čo sa hovorí, vy sami viete, čo majú brzdy ... úžasné, takmer závodné, nastavenia všetkého okolo obvodu motora úplne kompenzujú relatívne skromný motor motor. Ak 118. miesto nie je celkom horúci poklop, určite je to veľmi teplé.
 
Áno, pozriete sa na neho - vyžaruje agresiu so všetkými jeho vzhľadmi. Vo forme možno je v triede väčšie povedomie ako staršie bimery. Prinajmenšom sa snažia predstierať, že sú solídne, a toto je Frank City Bully, Shpan Zamoskvoretskaya ... alebo čo je tam-Zareinskaya? Uzoderskaya?
Nie, vo verejnom podnikaní pôjdem na niečo iné. Môžete, samozrejme, na tom, ale už to bude strata štýlu.

Text Sergey Sorokin, fotografia Alexander Antonov
 

BMW 118i
 
Motor je benzín,
4 valce, vopred
Pracovný objem (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. pri otáčkach) 129 pri 5750
Moment (NM pri otáčkach) 180 pri 3250
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4225/1750/1430
Spotreba paliva (diaľnica/mesto/priemer) 6.1/10,7/7,8
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 10.1
Max. Rýchlosť (km/h) 204

Náklady (04/18/06-19,05.06. Kilometre 2524 km)
Celkový počet kilometrov 8274 km
Benzín 5700 Rub.
Moika 600 Rub.
Kvapalina podložky je 180 rub.
Splnenie (prebytok rýchlosti) 100 rubľov.
 

Zdroj: „Autopilot“