Test Drive BMW 1 Series Kupé od roku 2011

Ilúzie a provociácie

Zdá sa, že sme sami na uliciach. Sledujeme a prekvapujeme. Toto je jasné. Pre mnoho BMW prvej série sa zdá, že nie je BMW. A bod tu nie je len čierny boomer a farebný film s podobným názvom. Tesne po mene značky v našej mierke hodnôt sú rozmery. Nie preto, že sme tak upevnení, že nohy sú úzko, a žalúdok spočíva na volante, ale preto, že na vrchole päť, a ešte lepšie - sedem, nejako ľahšie chodiť do ľavého radu, vznášajúce sa na všetkých blížiacich sa priečnym bixenonom horor.
Ale čas nám bude určite opraviť. Keď besolín bude stáť ako v Európe, kedy bude mať miesto na parkovisku bolo to už poraziť o 7 hodín ráno a auto bude ďalej stratiť svoju esenciu tvoriace styrén, budeme pochopiť, že jednotka BMW nie je len plným členom bavorskej rodiny, ale aj v nejakom zmysle jeden z jeho najlepších zástupcov. Poďme sa zbaviť stereotypov!
 
Na jeseň na jeseň, keď bol model prvýkrát reprezentovaný novinármi, jeden z jej návrhárov mi prisahal, že sedadlá na sedadle vodiča v 1. sérii presne rovnako ako v Treshke. I, Vyhovorím sa, nekontroloval sa s pravítkom, ale v pocitoch je to pravda a s nárastom 186 cm po kolese sa môžete cítiť veľmi pohodlné. TRUE, ak sa obrátite pravým ramenom, možno vidieť, že pre kolená zadných cestujúcich miesto, samozrejme, nestačí. Ale pozrite sa okolo - aj v autách, ktoré sme nazývaní rodinné vlastné, zadná lavica je zvyčajne prázdna. A BMW je auto pre vodiča. Budeme sa rovnať tomu.
 
Ďalšou ilúziou je index 118i. V skutočnosti je skrytý nie 1,8, ale dvojitočný motor. Jeho 129 síl, samozrejme, boli dobré s mechanikou, v našom vlastnom aute je 6-stupňová automatická, ktorá je ponúkaná ako možnosť. Ak si myslíte, že výrobca, potom poskytuje maximálny krútiaci moment na začiatku, je však potrebné zatlačiť páku doľava smerom k kolennému momentu. Tak prenos môžete preniesť manuálne, ale je možné dôverovať the thestream. V tomto režime sa box udáva motor, aby sa pred prechodom na nasledujúci prenos na vyšších otáčok, čo zaisťuje veľmi slušné pretaktovanie. Nebudeme zabúdať na to, že pod nás - jediný pohon zadných kolies v triede, a kde všetky ostatné segment segmentu C bude na začiatku bez ohľadu, BMW bude squat na osi olova, čím sa zabezpečí jasné pripojenie k ceste A zábava volant, ktorý si vybral motto bavorskej firmy. Zvedavý. Spôsob, akým autoráci, plus charakteristický zvuk, ktorý sa odráža z asfaltu a okolitých domov, keď motora volí 4000 otáčok za minútu, ako keby to vyvoláva ostro skok do ďalšieho riadku alebo priskrutkoval do otočenia s odrazom v zadných kolesách . Navyše najľahšie rozmery, ktoré, pri pohľade od niekoho, môžu spôsobiť myšlienky na non-starnutie a stiesnení, keď sedíte vo vnútri, naopak, informujú príjemný pocit jednotu s autom. Samozrejme, mnoho automobilov a rýchlo a moreanticky, ale nie každý sa môže pochváliť takýmto provokatívnym charakterom. A je to skvelé. Koniec koncov, pred ďalším snežením stále máme minimálne šesť mesiacov.
  
 

Text Dmitry Gronsky, Foto Alexander Antonov

BMW 118I
 
Motorový benzín, 4 valce, riadok
Pracovný objem (CUBE. CM) 1995
Výkon (HP na RPM) 129 na 5750
Moment (nm na RPM) 180 na 3250
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4225/1750/1430
Spotreba paliva (trať / mesto / médium) 6.1 / 10.7 / 7.8
Zrýchlenie do 100 km / h (c) 9,4
Max. Rýchlosť (km / h) 204

Náklady (04/01/06-17.04.06. Najazdené 750 km)
Celkový počet najazdených kilometrov 5750 km
Benzín 1560 trieť.
Umývanie 600 rubľov.
Kvapalina podložky je 180 rubľov.
 

Zdroj: "Autopilot"