Audi TTS Roadster Test Drive od roku 2008.

Päť quatro

Motor s piatimi celomerom, turbodúchadlo, pohon so štyrmi kolieskami, krátka základňa a široká stopa, krídla sú najsilnejšími Audi TT New TT RS, bolo odhodlanie samotných motorových športov a jeho hrdinov a jeho milencov .
 
Pamätáte si pevné stonanie Audi S1, s konzervy, otvára cestu vrcholom šťuky a ako sa okraje tejto rany rozbiehali a uvoľnili hrebeň horúceho prachu?
A nemysliteľná hromada krídiel, ktorá pritlačila ochrancov do horskej zeme a hodila ju za korunu tak vysoko, že mal čas upokojiť sa a ľahnúť si iba vtedy, keď sa výkrik päť -včelového motora už topil medzi horninami Echo. „ To je dobré, ak si pamätáte, že to stálo za to.
A nepamätám si a trochu ti závidím: mal som len desať. Ak ste tam neboli, požiadajte vás o YouTube o Walter Rerle, Michel Muton a vyšplhajte sa na špičku Pike a počúvajte sami seba. A pozrite sa, ako sa biela lokomotíva so železom ponáhľa po zemi, roztrhá jeho prvé sto rýchlosti z jeho viskózneho Quagmire za 3 sekundy a cíti drsnú silu kultového stroja.
Bol to najvyšší zájazd brutálneho Audi S1 \u200b\u200bprvého stroja na kolesá z majstrovstiev sveta v rally, ktorý upustil od všetkých obmedzení a opustil všetky konvencie technických predpisov kvôli víťazstvám pre víťazstvá pre víťazstvá Pikex Peak, kde nezáleží na tom, čo robíte, je dôležitá iba vaša rýchlosť pod mrakom cez priepasť. Päť valcov v rade od Audi je silnou tradíciou, ale dnes sa na objednávku už zabudne. To je najnovšie jej charakteristické zvuky hlasu.
Nemá sýtosť grumblingu V6 a neexistuje žiadna banalita Cods in-line Fours: tento zahraničný motor vytie, keď ho propagujete pod záťažou. Na Audi S1 \u200b\u200bzakričal, akoby diviak zapálil niečo z kapoty. V novom Audi Tt Rs, najsilnejší TT všetkých čias zastonal niekde v priehradke na rukavice. Sú odlišné a elegantné, ale sú to rovnaké krv. Dokonca aj veľké stacionárne krídlo na veku kufra sa objavilo na Audi tt rs (môžete si objednať obvyklý zasunuteľný, ktorý neporušuje čistotu povrchov TT) a spodný okraj predného nárazníka sa vyvinul so strieborným Splitter To všetko sú stopy akútnych lícnych kostí 600-silného Batmobile Walter Rerly. A na tt rs to nie sú len scenéria: jedným z mojich nürburgringových tréningov jazdil Audi TT a ja som sa osobne mohol ubezpečiť, že aj malý štandardný spojler vám umožňuje cítiť sa pokojne pri rýchlostiach od 150 do 250 km/h. Turbome 340 koní je dodávaný iba so šesťstupňovou mechanikou v kupé a kabriolet. Schopnosť urýchliť 4,6 sekundy až stovky a získanie maximálnej rýchlosti 280 km/h neznamená ani nepríjemnosti ani tvrdohlavosť.

Krídlo a zrkadlá farby matného hliníka, ako aj štiepača pod predným nárazníkom, neumožňujú bez povšimnutia tlmit slzov. Absorbéry v kabrioletu boli jedinou vážnou nevýhodou TTS. Teraz je všetko iné: kabriolet znel tak, aby sa hudba v nej stala samostatným rozkrývaním Magnetic Ride Ride a 18-palcové kolesá kolies.
TT rs, keď sa získal toľko sily pod kompaktným hliníkovým telom, zostal obvyklým TT s rýchlym priehradkou alebo meničom pre každý deň, dokonale chránený pred nedokonalosťou ruských ciest a počasia. Jeho Quattro All -Wheel Drive vám umožní cítiť sa ako kráľ aj v zime a ESP ho urobí z pučov z paláca. Avšak systém pohonu všetkých ciest na súčasnom Audi TT umožňuje nielen strieľať zo snehu a zrýchliť na snehovej búrke podobných drog. Boli sme presvedčení, že je potrebný na čisto leštený asfalt Zolderovej závodnej dráhy. Pohon s plným kolesom je výkonný stroj a stabilnejší a efektívnejšie. S ním môžete byť rýchlejšie na oblúku a predtým otvorenom plyne, mať všetky karty Trump s ideálnou rovnováhou zo športových automobilov chrbta a dostať sa z kopy esá efektívnosti akcelerácie. Ideálne športové auto pre každý deň?
Ak chcete, áno. Všetky celé kolesá Audi TT sú úžasne blízko v poriadku: spoľahlivé v správe a rýchle, emocionálne a súčasne zdržanlivé. Spievajú na rôzne hlasy a líšia sa rýchlosťou, ale každý rovnako núti premýšľať o nadchádzajúcej ceste do práce, ako o potešení. Nový Audi TT Rs je medzi nimi len najrýchlejší. Veľmi rýchlo.
 
 

 
 

Zdroj: Autá