Test Drive Audi TT Roadster od roku 2007 Kabriolet
Ideme gogol, ideme na kozu
Cote d'Azur, Nice, Monako, Monte Carlo ... na neslušné bohaté a krásne hrany. Pravdepodobne najviac konvertibilné hrany na svete. Dokonca aj v koncentrácii converbles na jednotku na jednotku je tu blízka nasýtená. Tak sa vráťte tam a späť. Čo si si myslel v Audi, usporiadanie prezentácie Pokatushki na novej TT Roadster? Kto môžem prekvapiť roadster? Zastaviť. Toto je nesprávne spochybnenie. Je to tam a je potrebné jazdiť tam, kde sa nájde najlepší potenciálny klient. TT roadster na azure - jeho sám. Sám. Na uliciach a najmä pozdĺž nábreží na Cote d'Azur jazdiť pomaly. Nie preto, že je nebezpečné ponáhľať sa (a niekedy náporne: Troping na peknom nábreží, povedzme, na Ferrari Enzo, môžete vyzdvihnúť prasa), je to len nie riadiť sem, ale chodiť. Ukážte sa vo svojom nádhernom námestí a pozrite sa na seba. Legrační automobilová promenáda.
Tak preskočíme nový TT Roadster. A tak, že sme sa na ňu venovali pozornosť, z času na čas, aby panika s mäkkou strechou. Sťahovanie, rozkladať ... Všetko sa vykonáva jedným tlačidlom medzi sedadlami, tu nie sú žiadne emócie. (Všimnite si, že rozpočtová verzia TT Roadster je štandardne vybavená manuálnou strechou cez páku, a môžete automaticky dať voliteľne v Európe, ktorý stojí 1015. Ale potom nie náš prípad. Pre testovaciu jazdu na stroji nabitý Úplný program. Myslím, a pre rubľ, príliš ...) Tlačidlo, je však potrebné po celú dobu, kým sa strecha pohybuje / vyčerpá, udržiavať ho stlačením, ale nemá čas na unavený: celý Proces v jednom smere zaberá približne 12 sekúnd - predtým som nesplnil také hladké strechy predtým. Dokonca chcem byť uprednostňovaný, tie dievčatá pravdepodobne nemali čas na sledovanie procesu ... Táto strecha nie je len manuálna práca nevyžaduje, ale tiež prestane pracovať s ním. Ideme do bežného prúdu s oficiálne vyriešenou rýchlosťou 50 km / h a pokojne otvorená pre závistlivý, láskavý názor a zatvorený od bludy-závidí - je to rýchlosť, ktorú môžete hrať so strechou.
Dosiahli sme nám: pozornosť nám. A na streche a samotná nová roadster. A na peknom nábreží, a slávny kasíno v Monte Carlo, a aspoň slávne oceánografické múzeum Costo. Každý, samozrejme, pochopiť, že ukážeme, ale v týchto okrajoch za to a príde. Won je Papik, čo robí tenisová raketa vlna na hornej palube jachty, zameraná na loptu do výšky rezania (predstavte si túto jachtu?), Čo, čo nebude sledované? Je to jachta, sme Roger. Sme tu medzi vlastným. (A mimochodom sa nedostal do otoru, zatiaľ čo sme stáli na nábreží. Jedna nulová v našom prospech.)
Dobre, ukázali sa a dosť. Nebudem navštíviť kasíno, a potom to bude nielen na takomto ceste áno s prázdnymi vreckami. Bolo by potrebné ponáhľať sa do hôr, otočte hady a na autobahn splatiť.
Mäkká tkanina strecha so vstavaným veľkým zadným sklom na novej AUDI TT Roadster je ponúkaná v dvoch farebných variantoch - čierna a tmavo sivá. Skladacia z tvaru Z sa odstráni do plytkého priestoru medzi oblasťou tela a vekom trupu. Predná časť strechy pri skladaní pádne zhora, vypnutie v jednej rovine s telom; S takýmto systémom ho nie je potrebné pokryť samostatným vekom. Automatická strecha, na rozdiel od strechy s manuálnym ovládaním, má špeciálne vnútorné lemovanie, skrývanie páky a ťah skladacieho mechanizmu. ... a získajte baseballovú čiapku. Nechajte dovolenku na autobahn. Urýchlene. A okamžite v otvorenom aute sa stáva nepríjemným. V lete by pravdepodobne by bol banský vánok veľmi príjemný, ale teraz, bohužiaľ, nie leto a vánok nie je
pohladenie a sekanie našich korún. Dávame teplé fúkanie, zvýšenie (opäť pomocou tlačidla) Špeciálna aerodynamická obrazovka za sedadlami - ako o niečo lepšie, ale stále s mrazenými. Noste uzáver baseballu. Môj sotva narúša vetru - značkovej čiapky, od Audi, je mi ľúto, že stratil, tak som ho hodil, ako som si myslel, rukavica medzi operadlámi sedadiel. (Bola to chyba. Krabica rukavice bola ... lyžiarska základňa - jasná vec, s prístupom k trupu. Áno, predstaviť si, že v TT Roadster môžete niesť dva páry lyžovania až do 190 cm dlhé a prípad Pre nich je pripojené. Je pravda, že budú hovoriť so salónom, visiacim cez centrálny tunel a zobrazovať dobre o veľmi vysokej lakťovej opierke, - ale samotná skutočnosť! Kompaktné športové roadster a lyže ... Mimochodom, baseballová čiapka potom vyhral a vrátila mi zamestnanca spoločnosti. Vielen Dank!) Z studeného vetra čiastočne úspory a inštaláciu sedadiel v najnižšej polohe, ale potom je len cestujúci pohodlný, nemusí sa pozrieť na cestu ... vo všeobecnosti , Metóda procesu a chýb 
Žiadna strecha pohodlne jazdí rýchlosťou až stovky. Mimochodom je príjemné, že aj silný hluk vetra nebráni počúvaniu počúvania hudby - zameranie zvuku z reproduktorov na uši publika je nádherné; Zvuk nevyhodí. No, všetko, drvené. Strechy zdvihneme (prirodzene, znižuje rýchlosť na položené výpary), vytiahneme. A útulné, teplé a tiché v uzavretom salóne. Tam je už rýchlosť, vietor, studené a šušťania pneumatiky nehrajú roly - sme v dome. Nad vašich hlavách máme dobrý taký sendvič, pri plnení, ktorého sú hlukové a tepelne izolačné vrstvy - boli sme teoreticky vedení, a teraz sa cítime v praxi. Vlastné uši a vrcholy.
Drive v bzučanie. Čítaš a pravdepodobne si myslíte: čo je to na streche sám a vyzeral? A kde je technika kde Drive? Mám výhovorky. Po prvé, strecha je v tomto prípade je prvok definujúce typ aj ideológiu vozidla. Ona je tu archivované. Po druhé, o vybavení a pohonu je už aj pomerne podrobne. sme zaviedli TT kupé a na testovaciu jazdu prezentáciu v Alpách (№8, 2006), a na dvojicu, s Porsche Cayman S, Test Drive v Moskve (№11, 2006). Samotná technika kupé a roadstera sú veľmi blízko pri sebe. Rozdiely v tom, že Roger je studená, pretože otvorené telo potrebuje silný dodatočný posilňovať, má aerodynamiku a zrýchlenie horšie (ale len trochu, na desatiny), menšie kufor (strecha vyžaduje miesto), sedačky sú dva, a nie dva + dva ... a na jednotke, ktoré, podľa môjho názoru, sú úplne na nerozoznanie. Kompaktný, silný, zovreté, rýchly, elegantné auto. V tomto a na azúrovom pobreží, je to nehanbí.
Text Sergey Sorokin fotka Audi AG Audi TT Roadster.
benzínový motor 2.0 TFSI benzínový 3.2 v6
Pracovný objem (kocka cm) 1984 3189
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 200 pri 5100-6000 250 na 6300
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 280 pri 1800-5000 320 na 2500-3000
Predné Full Disk
Prevodovka 6-rýchlostná mechanické (6-rýchlostná S-Tronic *)
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4178/1842/1358
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1295 (1315 *) 1470 (1490 *)
Maximálna rýchlosť (km / h) 237 250
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 6,7 (6,5 *) 6,1 (5,9 *)
Spotreba paliva, medium
(L / 100 km) 7,8 10,4 (9,5 *)
Cena v Moskve $ 61 765 $ 74 436
(*) - Údaje pre vozidlá s S-Tronic.
Zdroj: "Autopilot"
