Priehradka na testovaciu jednotku Audi TT Od roku 2006
Jediná cesta!
Týmto spôsobom je podľa Antona Chuybina potrebné dešifrovať skratku TT v mene príbuzných Rodster Audi.
Takmer vždy v popise vozidla, skôr alebo neskôr (zvyčajne ešte stále skoro), nájdete frázu: tu dizajnéri našli úspešný kompromis medzi ... ďalej, vysvetlenie s ospravedlniteľnými poznámkami, prečo kvôli niektorým vlastnostiam , musel úspešne zhoršiť ostatných. Nie, nebudem vás presvedčiť, že dobrý kompromis je nezmysel. Radšej vám predstavím auto, v ktorom je najdôležitejšou vlastnosťou realizovaná najúspešnejším spôsobom. Toto je Audi-TT Roadster. V plnom rozsahu s menom namiesto strechy, jeho látka, hmota, handra. A to je dobré! Pretože v tomto cenovom segmente (koniec koncov, všetky Audi sú drahé), úvahy o praktickosti nie sú také dôležité. Páči sa vám otvorené auto, získajte to! Ak chcete kupé, tu je druhé auto! A zjednotiť jeden s druhým z dôvodov, ako to bolo, markíza na parkovisku nebola znížená alebo ale ako viesť univerzálnejšie a dostupnejšie značky v zime.
A výsledok áno, pezhon, ale veľmi krásne auto, ktorého silueta nie je pokazená masívnou kormeňou s pevne zabalenou oceľovou strechou pre všetky príležitosti. Jeho handra je kompaktne položená za chrbtom dvoch (áno, iba dve !) Sedadlá, ktoré sa chcem ponoriť okamžite a Chápem, aké nevďačné je opísať zvuk na papieri. Pravdepodobne by sem prišli poznámky ... TFSI Four Four, bestseller z Volkswagen-Audiho záujmu, pod kapotou a v potrubiach TT to znie jednoducho úžasne. Rýchlo sa vyrovnávate s akýmkoľvek preskúmaním, s nízkym pristátím, s nepohodlným volantom, ktorý nie je volantom (tento formulár je opodstatnený iba vtedy, keď volant nevyžaduje odpočúvanie, to znamená, že iba odbočka od zastávky k zastávke k Stop) Všetko sa prekrýva s potešením, s ktorým vládnete tomuto autu! Automatický stroj, ktorý sa nazýva S-trononics (na golf, napríklad DSG), je starostlivo nakonfigurovaný na dvojicu spínacieho motora je veľmi rýchly, mäkký, automobil Vyzerá to ako chmýří na rozptýlení. Triumf vysokej technológie!
Mimochodom, ja som náhodou cestoval po Volkswagenes s rovnakým dvoma klitrovými turbo motormi: bol to Golf GTI a EOS. Jednotky, ktoré sa líšia úplne rovnaké v charakteristikách, sa líšia (ďakujem vám, vrátane prenosu) pod kapucňami rôznych strojov: od zlého GTI po láskavé EOS prostredníctvom pozoruhodne citlivého a správneho TT. Teraz vyjadrím zdvorilú myšlienku: Audi-TT by mal byť iba taká príbuzná. Predajte svoju priehradku a kúpte si otvorené auto. Do pekla s praktickosťou! A od marca do novembra nevyžadujte, je to bzučanie, auto bez strechy!
Po tom, čo som sa pokúsil o presun, výkonnejšia verzia relatívnej 250 koní s 3,2-litrovým šiestim, pridám k predchádzajúcemu nekompromisnému životopisu viac: a iba dvojlitrový motor! Neviem, prečo je potrebných týchto šesť, s ktorým sa auto stáva úprimne ťažké, stráca svoje nadšenie a temperament. Je to tak, že sa niekde na SNEZHOLYE VIRGIC Lands posúva cez všetky štyri kolesá? Za týmto účelom majú majitelia príbuzných zvyčajne inú dopravu, je ľahšie odpísať inštaláciu výkonného motora pre požiadavky na trhu: ak sa vám niečo zdá nelogické, zistite, či je určený pre štáty! Presne určené Možno, že vyššie uvedené dojmy sa vám zdali príliš emotívne? Teraz dodám: Po cestovaní k príbuznému by som navrhol odstrániť stan z jeho dizajnu. Bolo by to, ako sa hovorí, úspešný kompromis medzi najlepšou viditeľnosťou a najhoršou mikroklímou ...
Len bastard!
Bezpečnosť posádky TT-Troter je zabezpečená špeciálne navrhnutým telom s deformačnými zónami, silným skleneným rámom a bezpečnostnými tyčami za sedadlami. Rovnako ako dva predné vankúše, predpätia a obmedzenia energie, rotačný mechanizmus pedálovej jednotky a dva bočné vankúše v chrbte sedadiel. Stačí sa pripevniť, nezanedbávajte to! Najmä v otvorenom aute Audi-TT Roadster všetkých nepraktických automobilov, vybral by som si len takúto vyriešenú bez osobitných kompromisov. Je škoda, že odmietnutie praktickosti je také drahé: od 60 do 75 tisíc dolárov ...
Anton Chuykin
Zdroj: Časopis „Driving“
