Testovacia jednotka Audi S6 2006 - 2008 Sedan

Divoké kone

Predátor v ovčej pokožke. Viac ako štyri stovky koní sa schováva v Mongolovej step za osamelým jurtom. A v určitom okamihu na vás skočia, a to je vždy neočakávané. Dnes ste v obleku as notebookom a zajtra - v koženej bunde jazdca, hoci bez prilby. Ukazuje sa, že za nejaké peniaze si kúpite dve úplne odlišné autá v osobe Audi S6, čo vám umožňuje byť rozmanitý a mnohí. Je možné, že život v meranej spoločnosti vyjadrenej inžinierov z Non -Karshubov s proprietárnou ladiacou štruktúrou Quattro GmbH, aby robili niečo nové, osviežujúce. Zoznámili sme sa s produktom v blízkosti dopravníka, kde ho zhromažďujú. Jednoducho nás zametol nový motor V10 a trochu sme prekvapení tvarom denného svetla. Prečítajte si viac o stroji budúcnosti, ktorá prišla teraz.
Tesnenie Lux sa tiež obrátilo na náš pracovný kôň Audi A6, ktorý teraz nesie Schildi S a je najlepšou verziou známeho stroja.
 
Prečo? Áno, pretože jednoduchý nový A6 s jedným rámom bol veľmi odlišný pohon predných kolies 2,4 na Quattro 3.0. Čo majú spoločné, s výnimkou obrysov tela? A teraz je rastlina Quattro taká, že v Non -Karsim (Nemecko) ohýba svoju líniu. S línia.
 
Zariadenie nás očakávalo na parkovisku na letisku Stuttgart a so všetkými jeho vzhľadmi tvrdilo, že to nebolo A6, ale určité auto. Osobitná radosť pre muškovítov, ktorí zbožňujú ohňostroj, sú LED na spodok predného nárazníka. Jasný a riadok. Teraz toto auto nemôžete vôbec zmiasť. Ako vidíte, disco svetlá na jednom okolí, takže zvážte stretnutie s krásnou.
 
Môj kolega z spoločnosti Top Gear je dospelý a vytlačí sa na pomerne formálne sedadlá. Rozlúčka, odpočinok a uvoľnené pohodlie - Športové sedadlá so zabudovanou opierkou hlavy sú stále. Pohybujeme sa a pomaly chápeme, že stroj je prispôsobený tak pre pokojnú jazdu po meste, ako aj pre exotickejšie cvičenia. Faktom je, že najdôležitejšou príťažlivosťou tohto modelu je motor V10 5,2 litra, takmer podobný tomu, čo je na Lamborghini Gallardo. To znamená, že pod zámienkou nemeckého dobrého muža získate za málo peňazí (v Európe zo 70 000 eur) divokého talianskeho žrebca.
 
Organizátori, ako by to malo šťastie, schválili plány trasy, akoby to osobitne umožnilo prechádzať sa okolo neobmedzeného autobahu. Stále viac v zadných uliciach okolo Khailsbronu. Zákusovia sú, samozrejme, krásne a ostré zákruty zdôrazňujú športy, aby sa stali autom a jeho zavesenie. V Moskve budú prekvapenia s pozastavením. Ale majitelia Sports Supercars sú s nimi už oboznámení - cítia ich, dalo by sa povedať, s vlastným chrbtom.
Na začiatok o 5,2 sekundy ho môžete vydržať. Na diaľnici majitelia bežných automobilov nemajú ani čas pochopiť, ako ich šesť obišlo, akoby stála. A to všetko preto, že ľahší a kompaktný V10, mierne vylepšený v porovnaní s Gallardom, vyvíja 435 koní, čo jej umožňuje lietať v koncepcii Grand Touring. Avantované telo urýchľuje iba jednu desiate sekundy dlhšie - 5,3.
 
90 percent krútiaceho momentu je k dispozícii každému používateľovi, ktorý jazdí na 2300 otáčok. Celá táto sila musí byť nejako udržiavaná na cestách, takže tu quattro (nie je zamieňaný so spoločnosťou a závodom Quattro) s distribuovanou kapacitou 60/40 súčasne 40 percent na predných kolesách. A samozrejme, všetky moderné vývojy pre jazdu na klzkom povrchu alebo povrchu s rôznymi koeficientmi spojky sú všetky tieto ESP s ovládaním trate ASR. Napriek tomu, že sa tu určuje rýchlostný limit elektronicky - 250 km/h, systém ASR nezačne zasahovať do procesu v akýchkoľvek rýchlostných fázach.
 
Podvozok dizajnu je veľmi blízko A6.
Vo vnútri - uhlíkové vlákniny a hliník, orezané pokožkou a Alcantarou a volantom s tromi, s automatickými okvetnými lístkami. Všetko ostatné je typické Audi. No, alebo Gallardo, ak sú také bohaté porovnania lichotené s niekým viac.
Stroj je vybavený kolesami 19 palcov s piatimi pletacími ihlami. Široké pneumatiky majú formát 265/35 R 19 - zvyčajný A6 to nemá. Keď sa držia, už sme skontrolovali, či test Quattro Test sleduje niekoľko kilometrov od závodu. Let je normálny.
Xenónové svetlomety sú zahrnuté v základnej konfigurácii, zatiaľ čo systém adaptívneho osvetlenia cesty je dodávaný objednávkou. Štandardné zadné svetlá zahŕňajú stopové signály na LED diódach a vozeň S6 Avant Station je dodatočne vybavený celkovými zadnými svetlami LED. Iba taká móda a také technológie.
Prechádzali sa okolo dedinského piva s únikom Palm Bier, premýšľali sme o tom, kto autorov Super -hráča by chcel vidieť svojho zákazníka. Je zrejmé, že je to predovšetkým nemecká, dosť mladá, ale nie príliš. Osoba, ktorá predstiera, že je slušná a úctyhodná, ale potichu, odtrhne vežu a môže si kúpiť trať celý deň a po celý deň sa vytiahnuť rýchlosťou 250 km/h na Nyurgurging. A potom ticho na nej pracuje v kancelárii, v kravate. Dobre, kupujú Rusi? Samozrejme, budú, ale z iného dôvodu. Po prvé, chcete takých šesť, nie ako všetci chlapci. Po druhé, vyzerá to skromný vzhľad a ide o sekundu a dokáže vytiahnuť nos s akýmkoľvek ohnutým nouveau Riche na konkurenčnú značku. A to je už pekné. No a okrem toho je obvyklé jazdiť po verejných cestách a splácať dopravné policajti, ak sú chytení.
A tak hra s divokými koňmi pod šedou kapucňou bude pokračovať.
 
Riadka S sa už dlho stala predmetom príťažlivosti rôznych agentov automobilov. Nielenže odtrhnú z tela váš štítok, ale tiež ich zavesia na vlastné vlastnosti. V prípade nového S6 tento vynaliezavý fint nefunguje. Je príliš odlišný od sériového A6, aby bol za to prijatý. Rozdiely vo forme radiátora One Decisive mriežky a konkrétne denné svetlá.

Text Igor Maltsev, Photo Audi AG

Audi S6
 
Benzínový motor 5.2 V10 FSI
Pracovný objem (Cubic Cub) 5204
Power (L.S. približne/min) 435 pri 6800
Moment (NM pri otáčkach) 540 pri 3000-4000
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka automatická šesťstupňová Tiptronic
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4916/1864/1449
Základňa kolies (mm) 2847
Hmotnostná hmotnosť (kg) 1910
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.2
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Spotreba paliva (L/100 km) 13.4

 

Zdroj: „Autopilot“