Testovacia jednotka Audi S5 od roku 2007
Testovacia jazda Audi S5: dokazuje, že život je krásny
Športová priehradka postavená na základe Audi A5, ale dýcha v úplne novom živote do tela krásneho dievčaťa. Audi A5. V porovnaní s inými kupé ponúka Audi 5-série priestrannejšie salón, úžasný vzhľad, ktorý kombinuje eleganciu a drzosť a vynikajúcu dynamiku. Dokonca aj dvaja klitra Audi A5, ktoré môj kolega testoval tak dávno, sa správa ako skutočné športové auto.
To by sa dalo dokončiť článkom a pomenovať ho, pretože milujem Audi A5, ak nie pre S5. Telo je rovnaké, nepočítajú ľahké kozmetické zmeny. Vzhľad automobilu si zaslúži najvyššie hodnotenie. Kombinujte prísny štýl značky s agresívnym typom priehradky a zároveň vytvorte auto, ktoré nie je ako ktokoľvek, kto táto úloha nie je ľahká. Dizajnér Walter de Silva uspel. Sám De Silva hovorí o vonkajšej strane A5/S5: Audi A5 Najkrajšie auto všetkého, čo som urobil. Ale medzi jeho dielami nájdete Audi R8 aj Lamborghini Miura (koncept z roku 2006).
Interiér možno povedať rovnako ako mladšia sestra, ale to by nebolo úplne pravda. Konštrukcia salónu je rovnaká a všetko je takmer na rovnakých miestach. Sedieť za volantom tohto auta a po tom, čo prešiel nekomplikovaným postupom na zriadenie pracoviska pre seba, možno väčšina by šla študovať cestné vlastnosti automobilu, ale nezačal som s tým.
Aj pri zbežnom vyšetrení je viditeľné, že s centrálnym tunelom v tomto stroji je niečo zlé (samozrejme v porovnaní s Audi A5). Držíte svoju ruku na selektor kontrolného bodu a venujete pozornosť množstvu rôznych tlačidiel tu pomocou kontroly multimediálneho systému (rozhranie MMI). O niečo vyššie na centrálnej konzole sú tlačidlá na kontrolu suspenzie. Továrenské nastavenia sú iba tri pohodlie, šport a autá. Štvrtý režim manuálnych nastavení. V opačnom prípade nie je žiadny rozdiel. Ale táto funkcia je možné nainštalovať aj na A5 (ponúkajú sa takéto ďalšie možnosti), práve v S-KA je to základňa.
Teraz o tých najchutnejších. Pod zátokou Hood Audi S5 sa otvára motor FSI V8 354 koní FSI V8. Táto jednotka vyhradená a pohotová, od začiatku doslova strieľa ťažkú \u200b\u200bpriehradku. Hmotnosť automobilu je mimochodom takmer 2 ton a zrýchlenie na 100 km/h zaberá o niečo viac ako päť sekúnd. Je potrebné poznamenať, že s takými pôsobivými ukazovateľmi je motor tiež dosť ekonomický. V ideálnych podmienkach výrobca utratil 9,7 litrov z 98 benzínu na 100 km. V živote sú ukazovatele o niečo horšie ako asi 12 litrov v zmiešanom a 15-18 v meste. Ale pre športové auto to nie je ani zlé. Motor Audi 4.2 FSI V8 by sa mohol stať hlavnou postavou tejto testovacej jazdy, ale v aute sa nanešťastie v aute stále vyskytuje pohon s plným kolies, prispôsobiteľné zavesenie a ďalšie zvukové kúzla. Je zaujímavé, že šport sa zvyčajne vyznačuje tuhosťou pozastavenia, hrubosti a asertívneho charakteru. Priehradka so štyrmi krúžkami nevyzerá ako on. Charakter automobilu je energický, ale auto nemá pohodlie. Okrem toho získaná rýchlosť v S5 nie je viditeľná a prakticky neexistuje žiadny vonkajší hluk. Je to zlé alebo dobré, či nie je na mne, aby som sa rozhodol.
Výnosným rozdielom S5 a ďalších športovcov bola spoločnosť -All -Wheel Drive Quattro. Tu môžete začať s dlhým sporom o plusoch a mínus všetkého pohonu kolieska v porovnaní so zadnou/prednou, o strate pohonných a športových vlastností. Ale neurobím to. Toto stále nie je porovnávací test. Môžete vysvetliť pohon štyroch kolies. Po prvé, zvyšuje bezpečnosť vozidla. Po druhé, úroveň pohodlia. Vzhľadom na to, že Audi je prémiovým výrobcom automobilov, rozhodnutie o tom, aby sa športový pohon na plné kolesá odôvodnil o 100%. Pri rýchlosti 210 km/h je auto dokonale riadené. Volant jasne vyjadruje úsilie vodiča a S5 primerane reaguje na zmenu trajektórie pohybu. Zároveň sú ľudia vo vnútri stále pohodlní.
Aby sme lepšie pochopili, čo od The Audi S5 očakávať, uskutočnili sme pár príchodu s Porsche Carrera S. 2006 Power Porsche je iba 1 hp. Viac Audi S5.
V dôsledku úplnej jazdy a dosiahnutia maximálneho krútiaceho momentu pri 3500 ot./min. Audi S5 opúšťa Porsche Carrera S od začiatku takmer dvoch budov. Ďalej, rýchlosť S5 zistí merane a bez trhania. To bolo to, čo využil Porsche. Trakcia 400 nm na zadnej jazde po 4600 ot / min s rýchlosťou blesku urýchľte šport.
Audi S5 má teda všetky vlastnosti športového automobilu, ale keď som začal krásne z semaforu, potom chcem ísť pokojne a pohodlne. Iba S5 má svoj vlastný koncept pokoja, pretože je pohodlný pri takých rýchlostiach, s ktorými väčšina automobilov nikdy nebola oboznámená.
Zdroj: Klub obchodných automobilov
