Priehradka na testovaciu jednotku Audi S5 od roku 2012
Leto pre päť
Po zaseknutí strednej série 5 do hustej zostavy, Audi opäť otvoril niečo nové u zákazníkov. A oni, viedli sériami, ho začali usilovne kupovať. Preto rozhodnutie vyradiť strechu z dynamicky rozvíjajúcej sa podtriedy nikoho neprekvapilo. Prvé lúče slnka spolu s prvými novinármi prenikli do mäkkého top-top-top-top-top-top A5/S5 v Monte Carle. Nová generácia kabrioletov bola vyplnená všetkými aktuálnymi zvonmi zo spoločnosti. Víťazstvá nad škodlivými emisiami dosiahli výšky, ale to, ako obvykle, vzrušuje domáceho spotrebiteľa. Preto si hovoríme o akomkoľvek priestore.
Napríklad systém obnovy energie. Namiesto náhradného, \u200b\u200bv kufri niektorých verzií je pod podlahou inštalovaná ďalšia batéria, hromadí energiu počas brzdenia a potom pomáha generátorovi na ceste. A auto môže tiež poradiť prostredníctvom displeja na prístrojovej doske, keď sa oplatí prepnúť prevodový stupeň. Dokonca je schopná posúdiť efektívnosť zvoleného štýlu jazdy. Všeobecne platí, že ak sa s nikým, s kým sa chatuje na ceste, môžete sa hádať s počítačom vo vysokých farbách.
Voliteľný systém MMI tiež absorboval všetok moderný vývoj spoločnosti. Navigácia, schopnosť pripojiť iPod a ďalšie digitálne médiá, slot na pamäťovú kartu - akékoľvek rozmary za vaše peniaze. Až do úchvatnej akustiky z Bang & Olufsen. Ale nie pre každého, stroj je iba zvukový systém. Musíte to tiež jazdiť a tu samotný výrobca starostlivo pracoval na repertoári. Rodina bola vybavená pôsobivým súborom motorov, z ktorých bude v Rusku k dispozícii benzín 2,0, 3,0 a 3.2 plus tromilová turbodiesel. Celá táto nádhera bude spojená s manuálnou šiestimi rýchlosťami
box alebo robot multitronických (dvojlitrové motory), ako aj robot S-Tronic (verzie pohonu všetkých kolies). Voliteľná možnosť SportPaket Plus sa pridá do tohto systému riadenia zavesenia a početných detailov interiéru. Je zrejmé, prečo kupujúci verzie S5 zaplatia ďalších 20 tisíc eur - všetko je tu už zahrnuté: mriežka chrómového radiátora, súprava športového tela, elegantnejšie kolesá, quattro a povinné 3,0 TFSI.
Ísť dolu kľukatý z hory do kasína, rachotiť s motorom v slávnom tuneli pod nábrežím pre chodcov, zachytiť oči stále oblečeného, \u200b\u200bale celkom v letných dievčatách, pre jeho premiéru , Audi pripravila skript Grand Prix Monte Carlo. A tu, bez ohľadu na to, ako sa nám opakovalo opak pre priateľský hrnček piva v Cheburechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen a Old Kulthard, je ľahké si všimnúť výhody štvor -seaterského konvertibilného pretrvávania v porovnaní s mimoriadne sebeckým vzorcom. Pokus skočiť na neexistujúce zadné sedadlo vozidla F1 - túto piruetu nebudú vykonávať ani lovci Soči pre rýchlo umierajúce oligarchov. Nové otvorené topy od Audi s miestom v kabíne sú v poriadku a aby sedeli na zadnom sedadle, nie je nevyhnutné byť reprezentatívnym zriedkavým plemenom s krátkodobými anoreximi.
Vráťme sa do Ruska: Auto môže predĺžiť naše krátke leto. Po prvé, v opláštení predných sedadiel bol implementovaný systém fúkania krku, vďaka čomu je klimatická kontrola s otvoreným vrchom takmer dokonalá. Po druhé, strecha sa sklopí
rýchlosti až 50 km/h, čo nám umožňuje reagovať na naše nadmerne kontinentálne počasie s väčším pohodlím ako systémy najkonkurenčných zlých automobilov. Audi S5 TFSI QUATTROCTavia 1.8 TSI CABRIOLET
Motor V8
Objem motora je 2995 kubických metrov. Cm
Maximálny výkon 333 koní
Zrýchlenie na 100 km/h 5,6 s
Maximálna rýchlosť 250 km/h
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.1
Spotreba paliva v zmiešanom cykle 9,7 l/100 km
Jednotka je dokončená
Cena v Nemecku zo 61 400 eur
Text: Vasily Reznichenko
Foto: Audi
Zdroj: „Autopilot“
