Testovacia jednotka Audi S4 2005 - 2007 Sedan
Universal Soldier - testovacia jednotka Audi S4 DTM
Očakávanie nesúhlasných výkričníkov čitateľov [email protected] - Prečo testovať také drahé a nepraktické autá, keď väčšina si stále kupuje niečo ako Ford Focus, odpoviem. V detstve väčšina z nás rada čítala romány o dobrodružstve. Podali sme správu, že v nasledujúcich desiatich rokoch sa stále nedostaneme do džungle, inak sa nestaneme kapitánom fregaty, ale naďalej čítam príbehy alebo pozeráme filmy, snívame o dobrodružstve. Vyrastali sme a naše sny s nami vyrastali. Audi S4 pre mnoho vysnívaných predmetov. Športové auto v hodnote približne 100 000 dolárov. Osemvalec v tvare V v tvare V s kapacitou 344 koní, pohon všetkých kolies Quattro a na to, aby ste ho doplnili, vám súprava tela DTM umožňuje vyniknúť.
Z obvyklých Audi S4 sa línia DTM vyznačuje prednými a zadnými spojlerami z uhlíka, ktoré sa zmenili nárazníkmi a prahmi. Hmlové svetlá zmizli v predných nárazníkoch a pridali sa ďalšie prívody vzduchu a v zadných zadných zadných zadkoch sa objavili ďalšie automaty pre brzdové disky. Objavil sa čierny aerodinomický difúzor, v ktorom sú postavené párové výfukové potrubia. Okrem toho je auto vybavené originálnymi čiernymi matnými diskami.
V kabíne, rovnako ako obvyklé S4, nádherné športové stoličky Recaro, v základni vyrobenej z látky+kože alebo na objednávku Nappa+Alcantara Leather. Vložky z karbónov, ktoré, podľa potreby, môžu byť nahradené hliníkovým alebo konzervatívnejším sivou brezovkou, čiernym klavírnym lakom. Volant s tromi -psicium s veľmi pohodlnými ušami pre manuálne radenia prevodovky. Zvyšok je obvyklý Audi A4. Plnohodnotná rezerva bola dokonca umiestnená do kufra, za nič, čo je 18-palcové. Možno je to k lepšiemu? Ak sa nepozeráte pozorne na štítok W8 a S4, môže sa zdať, že v okolí je dosť civilný Audi A4. Ale stojí za to to vyprovokovať, rovnako ako pod hukotom V8, sa rozpadne a schováva sa za horizont. Dokonca aj s automatickým zrýchlením na stovky trvá menej ako šesť sekúnd. Počas jazdy je to pôsobivé, že nie je také zrýchlenie ako elasticita motora. V celom rozsahu rýchlosti je dostatok trakcie a pri akejkoľvek rýchlosti, čo v kombinácii s efektívnymi brzdami robí správu veľmi bezpečným. V prúde bolo voľné miesto a
zdá sa, že naznačujete smer a S4 robí všetko ostatné sami, zatiaľ čo oneskorenia v stroji sú minimálne. Zvyčajne je zrýchlená dynamika športového automobilu mierne lepšia ako brzda. Na S4 je opak pravdivý. Pri štandardnom spomalení brzdy poskytujú pohodlnú a hladkú zastávku, ale stlačením pedálu, kým sa ABS nespustí, sa zdá, že S4 hádza kotvu. Spomalenie je mimoriadne efektívne! Napriek športovej gumáru s nízkym obsahom zisku bolo odpruženie dosť pohodlné. Trampéry a asfaltové kĺby sú prekonané bez zbytočných zvukov a vibrácií na tele. Rolky v ohybe sú minimálne. Avšak gumáreň s nízkym profilom má svoje nevýhody a to je výrazná reakcia na Rutii. Pri zrýchľovaní a brzdení sa auto začne čistiť. Stabilizačný systém ostraživo monitoruje prenos krútiaceho momentu, ikona signalizácie teraz a potom bliká, keď je akcelerátor stlačený v ohybe. Keď som to preháňal rýchlosťou S4, prekvapivo sa ľahko prelomí do demolácie. Predná os je zbavená osem -včelového motora a všetkých pohonu kolies. V takejto situácii stabilizačný systém škrtí motor a automatická prevodovka neumožňuje použitie lístkov na prepnutie na nízky prevodový stupeň. Šmyk sa tak vyvíja na vypúšťanie plynu. Neodvážil som sa vypnúť stabilizačný systém a skontrolovať auto v bojových podmienkach na verejných cestách. Čo cíti majiteľ takéhoto vozidla a prevádzkuje ho denne v metropole? Na jednej strane, pravidlá cesty a zdravého rozumu, na druhej strane, auto vám umožňuje pohybovať sa oveľa rýchlejšie ako tok.
Po vyskúšaní inhibičnej a zrýchlenej dynamiky, pocite limit automobilu v rohoch, túžba popáleniny zmizne. K zvuku zvukového systému Bose chcem ísť pohodlne s vedomím, že na sklade je solídny výkon. Extra 50-60 km/h príliš neznesie konečný cieľ oveľa bližšie a prejde rýchlosťou povolenou v meste okolo nasledujúceho dopravného policajta v jeho očiach, ktoré si prečítate: Nebudete sympatizovať s deťmi Nemecka? Súcitím, ale v prípade naliehavej potreby prekročím iba rýchlosť! Okrem dôvery v dynamiku a manévrovateľnosť rozumiete, pri volante S4 nezastaví neočakávané sneženie. Torsen intersózne diferenciál rýchlo zneškodňuje trakciu. Vzhľadom na minulú zimu Niarushair sa v Moskve môžu tieto autá prevádzkovať po celý rok bez toho, aby sa báli poškodiť nárazník na snežnici. V dôsledku toho sa zdá, že S4 je akýmsi univerzálnym vojakom. Prestížne auto pôjde do nočnej reštaurácie alebo zmenou večerného oblečenia na príležitostnom, aby sa zúčastnilo amatérskych pretekov.
Po niekoľkých dňoch komunikácie som sa o tom zamyslel a mal by existovať perfektné auto pre každý deň. Pre mňa boli v ňom iba dve Frank nevýhody. Prvou je spotreba paliva: v aktívnom mestskom režime to predstavovalo asi 25 litrov od 98. na 100 kilometrov. Samozrejme, cena. Pre S4 s mechanikou požadujú 95 571 dolárov a so šiestimi rýchlostnými Tiptronom od 97 615 dolárov.
Yaroslav Marshalkin
Zdroj: Auto.mail.ru
