Testovacia jednotka Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Quattro na siedmich

V Rusku začína predaj Audi Q7. Toto nie je len prvé SUV Audi, ale aj prvé auto tejto značky, ktoré je schopné vziať sedem cestujúcich na palube.
 
Okamžite urobíme rezerváciu: Ďalší tretí rad sedadiel, ako pár samostatných stoličiek v druhom riadku, sú umiestnené na Audi Q7 na príplatok. Všetko ostatné (dobre alebo takmer všetky), ktoré si môže kupujúci želať, je zahrnuté do základnej konfigurácie novej položky. Upozorňujeme iba, že najnovšie vyhlásenie je spravodlivejšie pre Audi Q7 4.2 FSI, pre ktoré predajcovia požadujú 107 673 dolárov. Audi Q7 s trojčlenným turbodieselom je o niečo skromnejší. V databáze nemá vzduchové odpruženie, kožené sedadlá a množstvo ďalších možností, ale cena je výrazne nižšia: od 76 965 dolárov. A aj keď ochladzujete turbodiesel, podobne ako verzia benzínu, cenové rozdiely bude stále mať asi 10 000 dolárov.
 
Napriek nerovnakým silám - 233 litrov. S. Proti 350, v akcelerácii na 100 km/h nafta stráca na benzín menej ako dve sekundy: ovplyvňuje vysoký krútiaci moment 3,0 TDI, ktorý sa vyvinula takmer z nečinných otáčok. Je pravda, že turbodiesel je hlučný, ale to sa prejavuje hlavne pri vysokých rýchlostiach. Benzínska jednotka znie inak: ani s intenzívnym zrýchlením nevytvára nepríjemné efekty hluku, ale hladí ucho vodiča plnokrvným zafarbením. Musíte však zaplatiť za všetko: Týždenné počúvanie krásneho V8 V8 bude stáť približne to isté ako pár vstupeniek do opery.
 
Audi Q7 má rekordný automobil pre auto tejto triedy aerodynamického odporu tela a dobrú šumovú izoláciu, takže aj pri rýchlosti blízko maxima je v salóne SUV dostatočne tichý. Mimochodom, maximálna rýchlosť Q7 závisí od toho, či je vzduchové zavesenie na ňom alebo nie: pri vysokých rýchlostiach pneumatika automaticky znižuje vôľu, vďaka čomu sa zlepšujú prúdenie tela. Audi Q7 3.0 TDI s voliteľným vzduchovým odpružením je schopný vyvinúť 216 km/h na autobahu a bez neho - 210. Rozdiel je malý, ale stojí za zváženie, že keď je auto pritlačené na cestu, jeho stred gravitácie je znížená a to pozitívne ovplyvňuje ovládateľnosť.
 
Pneumatika vám tiež umožňuje zvýšiť povolenie. Leznaním na ponuku systému MMI a výberom v teréne pridáte do štandardnej vzdialenosti s výkonom 180 miliónov ciest ďalších 25 mm. V tomto režime je predpísané, aby sa nepohybovali nie rýchlejšie ako 100 km/h, ale ak vyviniete vysokú rýchlosť, nestane sa nič strašné, iba automatizácia vráti štandardné nastavenia odpruženia. Ak potrebujete prekonať nejakú vysokú prekážku, napríklad obrubník, vyberte režim zdvíhania a výbava ciest sa zvyšuje na maximálne 240 mm. Majitelia Turbodiesel Q7 s jarným pozastavením sú zbavení takejto príležitosti: tu je cestovné povolenie vždy 200 mm.
 
Na rozdiel od pneumatiky je disk Quattro All -Wheel Drive zahrnutý v základnom balíku všetkých úprav Q7. Krútiaci moment medzi osami zdieľa samonosné diferenciálne torsen, ako na Audi RS4 najnovšej generácie. V obvyklom režime 40% krútiaceho momentu spadá na prednú nápravu, 60% vzadu (takáto distribúcia je optimálna z hľadiska ovládateľnosti CAR). V prípade skĺznutia, intersóza diferenciálu hodí krútiaci moment na túto os, ktorej kolesá majú najlepší kontakt s cestou.
 
V ťažkých situáciách na cestách je vodič Audi Q7 poskytovaný systémom stability kurzu poslednej generácie s offroad, systémom operácie ASR a elektronickým blokovaním diferenciálu EDS so znížením momentu rozvinutia GMA. Na mimochodom elektronika pomáha prekonať strmé zostupy, udržiavať konštantnú rýchlosť a umožňuje vodičovi sústrediť sa na riadenie stroja. Ak pri vykonávaní manévru existuje hrozba prevrátenia, systém stability RSP vyčlení polohu vozidla a brzdí kolesá.
 
Medzi elektronické vody Audi Q7 sú tiež zvedavé systémy ako adaptívne tempomat ACC a asistent ASA Strip, sledujú zóny na boku a za autom (až 50 metrov) pri rýchlostiach nad 60 km/h. Ak bol vodič pripravený urobiť manéver a zapnúť ukazovateľ otáčania a v zornom poli ASA sa objavil blížiace sa auto vonku vo vonkajšom zadnom zrkadle.
 
Oči adaptívneho tempomatu sú radarom s rozsahom 180 metrov, skrytých pod poznávacou značkou. Tento systém je schopný udržiavať bezpečnú vzdialenosť pred autom pri rýchlosti od 0 do 200 km/h. ACC najskôr implementuje varovnú funkciu o hrozbe zrážky: ak je auto pohybujúce sa vpredu príliš blízko, systém dáva vodičovi zvuk a svetelné signály. Ak to nedodržiava žiadnu reakciu, elektronika vyprovokuje krátky brzdenie, aby potriasol zriedkavým vodičom. Je pravda, že radar ACC pracuje na frekvenciách zakázaných v Rusku (používa ich armáda), takže tento systém nemožno nariadiť od úradníkov. Jediným spôsobom, ako sa stať vlastníkom Audi Q7 s adaptívnou cestovnou kontrolou, je riadiť takéto auto zo zahraničia.
 
+ Priestranný interiér, vynikajúca dynamika, bohaté vybavenie.
- Tretí rad sedadiel je určený pre cestujúcich do až 160 cm.
 
Technické charakteristiky Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
Počet miest - 5-7
Vybavená hmota, KG - 2240 (2295)
Kompletná hmota, kg - 2935 (2990)
Rozmery, mm:
- dĺžka - 5086
- Šírka - 1983
- výška - 1697-1772* (1733)
Základňa, mm - 3002
Objem kufra, L - 775/2035
Maximálna rýchlosť, km/h - 248 (210)
Čas zrýchlenia na 100 km/h, c - 7,4 (9,1)
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 19,5 (14,6)
- predmestie - 10.2 (8.3)
- zmiešané - 13,6 (10,5)
Objem palivovej nádrže, L - 100
Motor:
- Typ - Benz., V8 (Turbodise., V6)
- Pracovný objem, CM3 - 4163 (2967)
- Power, L.S. pri min -1 - 350 (233)
- krútiaci moment, NM pri min-1- 440/3500 (500/1750-2750)
Prenos -automatické
Veľkosť pneumatík - 255/55R18 (235/60R18)
Odpruženie kolesa (predné a zadné) - nezávislé
Brzdy (predné a zadné) - disk, vetrané
Riadenie - s adaptívnym. Posilnené.Serotronické
Cena, $ - 107 673 (76 965)
* - Na modifikáciu pneumatickým odpružením.
 
Text: Maxim Fedorov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [04/2006]