Testovacia jednotka Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Od odmeny

Audi Q7
Motor
Dieselový typ V6
Pracovný objem, CM3 2967
Max. Sila, l.? P. Okolo./min. 233/4000
Max. moment, nm asi./min. 500/2750
Prenos AUTH., 6-ST.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 210
Zrýchlenie 0100 km/h 9.1
všeobecné informácie
Spotreba paliva, l/100 km 10,5
Základňa kolies, mm 3002
Dĺžka, mm 5086
Width, MM 1983
Výška, mm 1737
Hromadné vybavenie., KG 2295
Cena, rub. Od 2 347 870
 
 
Mestské ulice obmedzujú slobodu -Lovou povahou SUV Ingolstadt
 
Audi Q7 je pravdepodobne najviac atypickejší automobil z celej línie modelov Ingolstadt všetkých čias. Pán prsteňov nikdy predtým neuverejnil SUV a Q7 nešiel ďaleko od obvyklých sedanov a staníc. Hlavným rozdielom je sedem -seater salón a nastaviteľný pomocou vzduchového zavesenia v širokej škále vzdialenosti na cestách. Neexistuje žiadna znížená séria prevodovky ani žiadne možnosti terénne, iba veľký vozeň hnacieho stanice všetkých kolies vybavených dokonale osvedčeným systémom pohonu všetkých kolies Quattro.
Vzhľad je skôr crossover ako SUV, je ťažké nazvať harmonické, ale úplné uznanie je zrejmé. Predná strana vozidla je veľmi výrazná a rýchla, možno je to ešte lepšie ako na mladšom Allroad, ale pri vypracovaní zadnej časti tela inšpirácia jasne opustila dizajnérov a krmivo vyšlo ťažké a trápne: je tu Žiadna milosť, žiadna dynamika, žiadna estetika, ako sa to stalo, a tak, ako sa ukázalo. Ukázalo sa. Ale interiér mäsa z mäsa Audi, kvalita materiálov a pohodlie je mimo chvály, všetko je overené, logicky a mimoriadne pohodlné. A, príjemne, bola sledovaná úplná kontinuita štýlu, pristátia a usporiadania. Osoba, ktorá jazdila na starých autách začiatkom osemdesiatych rokov, sa bude cítiť doma v Q7 doma, kde je všetko známe a obývané.
Multimediálny systém MMI si zaslúži samostatnú chválu, pravdepodobne najlogickejší a najpriateľnejší zo seba.
Na prvý pohľad sú však zadní cestujúci hojní, keď si sadnem so sebou s výškou 190 cm, rezerva na úrovni kolena nepresiahne centimeter. Okrem toho pristátie nie je najpohodlnejšie. Do tretieho radu budú môcť vyliezť iba deti a dokonca aj vtedy veľmi tenké. A nie je možné tlačiť po pristátí pred spodnou stoličkou bez toho, aby ste štipli dolných končatín.
 
Iba špecialista dokáže odlíšiť interiér Q7 od A6 fotografiou

V hnutí Audi nie je možné zamieňať sa s jedným z konkurentov: vynikajúca stabilita výmenného kurzu a tenká rovnováha medzi hustotou zavesenia a plynulosťou mŕtvice. A iba sofistikovaný si bude môcť všimnúť svetlo vertikálne nahromadenie, ktoré nie je charakteristické pre značku. Zdá sa, že tento fenomén je ľahkým strohým smerom k novému svetovému trhu, na ktorom je Q7 orientovaný. Mimochodom, náš test navštívil dieselový motor 3,0 TDI, ktorý, aj keď nie najrýchlejší v línii motorov, poskytuje ťažké SUV s dobrou dynamikou a potešuje so skromnou chuťou.
Audi je takmer ľahostajná k kvalite asfaltu Audi, a ak niečo prenikne do salónu, potom len vďaka nízko-profilovým pneumatikám natiahnutým na luxusných 20-palcových kolesách.
Batožinový priestor so zloženým tretím radom sedadiel je veľmi veľký, ale v šesťmiestnej verzii sa batožina vôbec nezmestí, nie viac ako v priemernom hatchbacku golfovej triedy.
Mimochodom, Q7 je jediný model Audi, v ktorom sa systém stabilizácie úplne nevypne, čo výrečne hovorí o kurze o bezpečnosti.
 
     
Audi Automaton je tradične dobrý. Nafta v takejto spoločnosti sa cíti skvele
K dispozícii zadných cestujúcich oddelene riadenie podnebia
Diaľkové ovládanie MMI môže vystrašiť množstvo tlačidiel, ale na to si zvyknete rýchlo

Lukeov ovládací prvok je poverený rotačným spínačom
 
   
Dokonca aj s rozloženou tretím radom sedadiel zostáva dostatok miesta na batožinu
Sada športových liniek má výraznú bočnú podporu

 

Zdroj: Autá