Testovacia jednotka Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Biela veľryba

Audi predstavuje novú verziu crossover Q7: s osemvalcou naftou 326 koní a vybavenou hmotnosťou takmer 2,5 ton. Anatoly Fomin išiel na malú plavbu.
 
Audi Q7
Big Crossover Audi bol uverejnený o niečo viac ako pred rokom. Telo je 5- alebo 7-miestne.
Motory: benzín 3,6 a 4,2 litra (280350 hp), nafta 3,0 a 4,2 l (230326 hp).
Prevodovky: 6-stupňová mechanická (iba 3,6 FSI) a hydromechanické stroje.
Konfigurácie: individuálne.
Cena: od 81 000 dolárov.
Testované auto: nafta, 4,2 l (326 hp), 6-stupňová automatická.
Audi-Q7 debutoval veľmi svižne za rok, 88 tisíc sa vôbec nepredávali lacné autá. Najmä spoločnosť oceňuje úspech na americkom trhu, kde jej pozície boli stále dosť slabé.
Motory sa ťažko dajú nazývať Achilles Piaty Audi-Q7. Najnovšie benzínové jednotky s priamym vstrekovaním 3,6 a 4.2 L spĺňajú všetky moderné environmentálne požiadavky a poskytujú dynamiku od dobrého po veľmi dobré. A 3-litrová nafta úspešne kombinuje vážne rýchlostné vlastnosti s vynikajúcou účinnosťou. Čo chýba? To je pravda: Kombinácie vynikajúcej dynamiky s dobrou účinnosťou. Táto medzera uzatvára naftu V8 s dvoma turbodúchadlami: maximálna rýchlosť vozidla je 236 km/h, pretaktovanie na 100 km/h počas 6,4 s. A priemerná spotreba paliva, spoločnosť uisťuje, 11,1 l/100 km!
240 kW/326 hp sa odstráni z pracovného objemu 4134 cm. a 760 N.M. Nový motor iba 520 mm váži 257 kg. Vysoká tuhosť a malá hmotnosť bloku valca sú vybavené železom so vermikulárnym grafitom. Toto samozrejme nie je odhalenie domácej metalurgie, materiál bol už dlho známy a vyznačený PRS. Mimochodom, z toho sú vyrobené kryty prevodoviek a rozdeľovačov pre Kamaz.
Nezáleží na počasí
Jarné počasie v Bavorsku je meniteľné. Mimochodom, šupinatý vonkajší vietor prináša pilotom veľa problémov pri pristátí v Mníchove. V našej Autobahn sme tiež očakávali dosť rýchlosti lietadiel.
Biely Q7 bol s notoricky známym salónom a iba na 20-palcových kolesách. Z exotiky nebolo dostatok adaptívneho tempomatu s radarovým snímačom vzdialenosti a esistou Audi Lane v zariadení, ktoré monitoruje líniu na ceste. Zoznam ďalších zariadení je obrovský, ale existuje tiež veľa štandardov: od Xenon Svetlomety, ktoré sa otáčajú na zákruty až po adaptívne vzduchové zavesenie a kožené čalúnenie kabíny ...
Zaoberám sa počítačom na palube, aby som sledoval spotrebu paliva. Niečo, čo kamión pred nami sa blíži podozrivo rýchlo! Audi-Q7 dokonale zakrýva rýchlosť. Cítim sa viac ako 100 km/h, ale v skutočnosti sú všetci 140! Je ťažké ísť tvrdo. Ale aké ľahké je prestavať v rýchlom ľavom riadku: ľahký lis pedálu a už 180 km/h!
Za takýchto podmienok signalizujú Audi Sidian programy Esist Orange LED vo vonkajších zrkadlách blížiaci sa transport. Je pravda, že s veľkým rozdielom v rýchlostiach medzi riadkami (a v nemeckej autobahne to môže byť 80 km/h), tieto varovania sú skôr ako panika.
Keď sa trasa líši na juh, úzke krajiny stanovili ďalšie priority. Presný a poslušný volant je teraz dôležitejší a na posúdenie schopnosti Q7 predpisovať zákruty, navrhujú zriadenie športového režimu podvozku. To dosahuje efektívnejšie tlmenie, ako aj dynamickú stabilizáciu kotúča. Je pravda, že s upútanými tlmičami nárazov audi-q7 sa stáva skôr triasnutím. Rozdiel v ovládateľnosti je viditeľný iba pri veľmi blízkych zákrutách v tvare S.
Ďalších sto kilometrov a my sa opäť blížime na letisko. Počítač na palube zobrazuje 11,6 l/100 km.
Vložka
Autoban 95 je oveľa zaujímavejší. Stále je čas a pri výpočtoch navigátora bude trvať 1,5 hodiny po dobu 190 km. Neuveriteľné v našich konceptoch rýchlosti a bez akýchkoľvek porušení. Za polovicou Mníchova je otvorený niekoľko semaforov a cesta k Alpom. Vysoké pristátie a vynikajúca zvuková izolácia opäť namáhajú vnímanie rýchlosti v oblastiach s obmedzením, ktoré sa doslova nútia neustále sa pozerať na rýchlomer. Naposledy som išiel sem na športovom priehradke a obdivoval som, ako s istotou sa prechádza automobily. Teraz, keď som sedel o 350 mm vyššie, rovnakou rýchlosťou, namiesto koncentrovaného pilotu, radujem sa: prídem o 15 minút skôr, bude čas chodiť po meste. Mimo okien sa ohýbajú vetry vrcholov stromov a biely jatočník Q7 sa sotva kymáca z jeho nárazov. Predovšetkým je rýchlosť viditeľná kvôli rýchlej príručke automobilov v pravom riadku, a napriek tomu majú pod dvesto.
Pocit dôvery je presne to, čo Q7 inšpiruje. Z týchto rýchlosti môžete bezpečne spomaliť. Šesťpistónové brzdové konzoly a disky s priemerom 350 mm sa vypočítajú so značnou rezervou.
Cena Audi-Q7 4.2tdi v Rusku je, samozrejme, sotva pre ekonómov nad 100 000 dolárov (napriek skromnému, v skutočnosti spotreby paliva). Ale vždy máte obrovské zásobovanie pedálu, podvozok s pohonom všetkých kolies, vynikajúceho pohodlia a schopnosti jazdiť 900 km na jednej benzínovej stanici. Celkom vlastností robí tento Q7 ideálnym pre cestovanie po skutočnom plavbe.
Audi Q7 4.2tdi auto schopné presvedčiť akéhokoľvek vodiča o svojej nadradenosti nad cestou, počasím a inými strojmi. Vyžadujete hlavne pozornosť na rýchlosť.
+ Vynikajúca dynamika, nízky hluk, dobrý odpor pri vysokých rýchlostiach, pohodlné zavesenie.
- Hmatateľná zotrvačnosť automobilu, absencia náhradného kolesa s plným rozmerom.
Za rovnaké peniaze
BMW X5
Є99 700114 600 (134 600155 000)
Veľmi podobné Q7 v ideológii, ale trochu viac športu. Sada motorov je tiež blízko: 3-litrový benzín a turbodiesel a benzín 4,8 litra. Osem -vcylová nafta pre X5 ešte nie je ponúkaná.
Zr, 2007, č. 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 (124 700143 000)
Pokiaľ ide o veľkosť a kapacitu, Q7 je blízko, ale v ruskej konfigurácii bohatšia súprava pre zlé cesty, vrátane zníženia prenosu a blokovania stredných a zadných diferenciálov. Ale dieselové motory neponúkajú náš trh.
  
 

Zdroj: Časopis „Driving“