Testovacia jednotka Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Dlhá cesta k ľadovcovi

Zručnosť vodiča vodiča spoločnosti Kwattro zorganizovala najazdené kilometre v škandinávskych krajinách z ruského hlavného mesta po nórske fiords. Vladimir Arkush zdieľa dojmy vodiča a turistov.
 
Audi Q7
Vyrába sa od jesene 2005.
Motory: benzín 4,2 l (350 hp), nafta 3.0; 4,2 a 5 litrov (233, 326 a 500 hp). V Rusku sa predávajú iba s benzínovým motorom a 3-litrovým naftovým motorom.
Prevodovka: 6-stupňová automatická.
Konfigurácie: individuálne.
Cena: asi 140 tisíc dolárov.
Povedať pravdu, kráľovské autá nikdy neboli mojou vášňou, keď som náhle skončil v novinárskej posádke takéhoto auta Audi-Q7. A nie pol dňa na celý týždeň! Nebudem zaujať čitateľov, aby sa dostali k najkrajším rohom severnej Európy, obrovská sila a všetky pohonky (nehovoriac o odvážnom vzhľade vozidla) nie sú vôbec potrebné. Výber automobilov, ako sú Audi-Q7 a A6 Olrud, skôr naznačil pozíciu majetku osoby, ktorá bola pripravená mávať krvou, kde je liter 95. z hľadiska 52 rubľov (všimneme si výrobu ropy, Rovnako ako naša, krajina!).
A litre týchto Ku-SECH požadovali takmer 13 (presnejšie, 12,8) na každých sto kilometrov v nórskej pôde s ponižujúcim, dokonca aj pre európske obmedzenie rýchlosti: 80 km/h! Je však lepšie vydržať toto poníženie, ako zaplatiť drakovi pokutu, ktorá sa pre vás počas ďalšieho pokusu získať schengenské vízum pre vás zmení odmietnutie. Pochopte správne: Nezasávame sa, ale považujeme za povinnosť varovať ...
Trasa, ktorá sa nám navrhla, sa rozmaznávala rôznymi dojmami bez náročnej od vodičov alebo automobilov niektorých vynikajúcich vlastností. Neparkované, ale nepreťažené diaľnice vo Fínsku a Švédsku boli nahradené pokojným maximum morského prechodu na trajekte Silia Symphony. Ale nórske cesty ho prinútili sústrediť sa. Okrem dodržiavania predpísanej rýchlosti som musel prejsť blížiacim sa spôsobom s prichádzajúcimi; Boli sme však viac ako raz horší ako jednotlivé autá, potom objemné tábory, najmä keď mocný Audi kráčal v stĺpci ... početné tunely a krátke križovatky na trajektoch cez Fords priniesli značnú rozmanitosť. Je pravda, že mnoho tunelov (najmä na začiatku našej cesty) bolo osvetlených dosť slabo, iné prekvapili točenie trajektórie. Musel som prejsť najdlhším tunelom v aute v Európe 24,5 km! Po tom, čo strávili takmer pol hodiny pod zemou, boli presvedčení: klaustrofóbia nie je len elegantným slovom, ale veľmi skutočným a veľmi nepríjemným pocitom.
Avšak také minúty krátkeho, po celú dobu sme unavene obdivovali krásu severnej prírody. Bolo možné zachytiť iba malú časť toho, čo videli. Nespočet vodopádov prúdi z veľkých výšok; Rieky sú teraz pokojne pokojné, potom sa rachotia cez rolky a na vrchole skaly, ktoré husto zarastá lesom, snehovými iskrami ... a nakoniec skutočná perla ľadovca turistického programu Yostedalsbra!
Ale nie sme len turisti, ale aj hostia Jack of Driving School. V Nórsku sme čakali na diaľnicu Momarken Rally-Cross; Po vytvorení niekoľkých úvodných kruhov boli všetci schopní vyskúšať silu v Auttrod, kde sa asfaltové oblasti nahradia pevne valcovaným štrkom, kde sú odrazové dosky a prefíkané excesy. A pre sladké stále pár kruhov na správnom sedadle s samotným Evgeny Vasinom za volantom!
Pokiaľ ide o naše vozidlo, čitatelia Q7 v rôznych úpravách opakovane reprezentujú čitatelia. Mám teda viac priestoru na subjektívne hodnotenia. Páčilo sa mi auto v tom, čo si kupujúci hodnotia vo všetkých Audi: premyslené pracovisko, logické ovládanie palubnej elektroniky, vynikajúce riadenie podnebia, jasné plány nástrojov, živý obraz na monitore a solídna vnútorná dekorácia. Zaoberali sme sa však najväčším zo všetkých Audi, aj keď je čestnejšie nazvať to najjemnejšími.
Dúfam, že tí, ktorí sa stali majiteľom najviac, rýchlo prijali, aby šliapali na rozbehnutý vagón pri vchode a východe, a čo je dôležitejšie, naklonili ich hlavy. Je ťažšie uhádnuť polohu predných kolies, manévrovanie na križovatke zamieňa vysokú kapucňu. A pridaním oleja do kľukovej skrinky (áno, bude to musieť urobiť medzi plánovanými), striekal na motor a značkový krk kanistra nepomohol. Všetko kvôli rovnakej hrdinskej výške. Videokamera zadného pohľadu je neoceniteľný pilot. Ale ani na jej obrázku nebolo možné dostať sa z stiesneného dvora v jednom vymenovaní, kde sme vstúpili, ako sa hovorí, bez druhej myšlienky. (Kde sú, priestranné dvory? Už nie v Moskve ...)
Pri posudzovaní jazdných vlastností gigantického vozu je lepšie vyhodiť číslo 7.4 z hlavy za toľkých sekúnd Q7 Exchange za prvých sto. Ďalšia vec je oveľa dôležitejšia: vybavenú hmotnosť sedem -seater automobilu je takmer 2,5 ton (podľa meraní ZR). Zábavné: Menej ako 10 percent tejto hodnoty ... Opýtajte sa, čo som sa k nej držal? Áno, pretože nemôžete oklamať prírodu: súťaženie v zrieknutí sa so športovcami, ťažký stroj sa niekedy obchádza sánkami dosť neúmyselne. Je to viditeľné pri dotyku a pri brzdení a samozrejme, keď sa predbieha, keď sa vaše telo líši chrbtom chrbta a vpravo.
Chladná dispozícia stroja, najmä kmeňov cestujúcich v druhom rade; Pokiaľ ide o sedadlá v treťom, určite nie sú pre dlhú cestu. Áno, a basso ryby motora 350 koní (je tiež šťavnaté, plnokrvné atď.) Sú príjemné iba na prvý pohľad. Ale po tucte predbiehania, nevyhnutného po ceste z Petrohradu do Moskvy, tento zvuk, ochutený rachot pneumatík, začína vyvíjať tlak na uši. Kde je jemnejšia slávna akustika Bose ...
Pokiaľ ide o osobné vozidlo so 100-litrovým tankom, koncept hospodárstva tiež vyzerá nejednoznačne. Na jednej strane, dokonca aj s roztrhnutým tempom jazdy pozdĺž diaľnice, je spotreba prijateľná pre taký kolos asi 16 l/100 km. Na druhej strane, tankovanie Tisíc rubľov znamená vyplnenie pravidelného kontajnera samozrejme, nafta je tu jednoznačne vhodnejšia ako zložitosť zariadenia a na dopyt po palive je nepravdepodobné, že prekročí benzín FSI osem priame vstrekovanie.
Nech je to tak, ako je to možné, Audi-Q7 sa opäť vyrovnal s úlohou, aby demonštroval nadradenosť nemeckej značky. A aj keď mám osobne nejaké pochybnosti, som vďačný auta, ktoré som navštívil vyhradený roh Európy, a ľudí, ktorí nás predstavili.
Základy off -road
Gennady Emelkin
Škola Kwattro, ktorá nazhromaždila bohaté skúsenosti s prípravou vodičov na All -Wheel Drive Audi, rozširuje svoj program. Nový kurz pod vedením pocteného majstra Sports Yevgeny Vasin je venovaný funkciám manažmentu Crossover Audi-Q7. Triedy sa konajú v malebných kútoch Karelie. Kurz je navrhnutý na štyri dni, z ktorých dva dni príchodu a odchodu sa nepočítajú. Ale zostávajúce sú maľované za pár minút.
... Dosiahli sme kariéru. Trať so strmými stúpaniami, mostmi, bahennými kúpeľmi je pripravená prijať prvých účastníkov. Polovica z nich zostáva s autami, zvyšok je oblečený v kombinéze a chodia do susedného lomu na štvorkolkách. Spoločnosť Quadrik vám umožní pocítiť vlastnosti kontroly na piesku, zvládnuť prekonanie strmého vzostupu, vyhodnotiť správanie stroja v zadnej časti a možnosti pohonu všetkých kolies. Je stabilný, ale neodpustí nedbanlivosť a v takom prípade sa môže vyraziť ako nechránený kôň a vyhodiť jazdca.
Medzitým sa ďalšia skupina, starostlivo počúvala pokyny Majstra, sa učí prekonať prekážku vo forme protokolov položených po druhej. Autá tiež stúpajú na veľké kocky, ktoré spôsobujú uhlopriečku kolies. Prvé dojmy z schopností automobilov môžu ísť do kombinovanej oblasti. Nie každému sa podarí okamžite vyšplhať na prudký dlhý vzostup: systém ESP spomaľuje maskovacie koleso. Pomoc elektroniky v tomto režime je potrebné opustiť. Dokonca aj malé svahy ukladajú mnoho prekvapení, najmenšiu relaxáciu a auto zakopá do piesku. Log most cez prúd je tiež úlovkom: mierne prekročil rýchlosť pri vchode do ochrany motora. Ale aj keď prichádzal z mosta, musíte byť na výstrame, alebo zasiahnete tlmič tlmiča na denníku. Bahenný kúpeľ na prvý pohľad vyzerá neprekonateľne. Nie každý majiteľ crossover a ešte drahší ako Audi-Q7, riskuje ho, že ho búri. Ale auto sa prekvapivo ľahko vyrovná s úlohou UAZ v službe a zostalo bez práce.
Raz v neznámej oblasti s mnohými špinavými cestami riskujete, že sa stratíte. Preto je okrem hnacích schopností potrebné navigovať pomocou systému GPS globálneho polohovania. Každá posádka prijíma prijímač, v ktorom sú uvedené kontrolné body. V intervaloch medzi pomalými segmentmi v lese je tiež miesto vysokej rýchlosti. Hlavnou úlohou je riadiť ju čo najrýchlejšie bez roztrhnutia reštriktívnej pásky a bez zrazenia kužeľov.
Zručnosti získané v kurzoch sú neoceniteľným zážitkom, ktorý vám umožní cítiť auto (a seba) na cestách. Škola Kwattro je pripravená prijať kurzy a fanúšikov iných značiek, pretože princípy kompetentného riadenia sú spojené.
Teraz na kruhu
Vadim Nikishev
Na rozdiel od zimného cyklu vedeného v Karelii a v Urals sa letné kurzy Kvattro venujú antikoncepčnému výcviku na asfalte. Ako simulátory sú ponúkané modely S4, S6 a vlajková loď S8. Prvý, stiahnutie, je vybavený 8-valcovým motorom, ktorého návrat je 344 koní. Na seniorských družstvách je desať -vlyhanské motory s kapacitou 430 a 480 koní. resp. V skutočnosti ide o deformované modifikácie agregátu Lamborgin-Gallardo.
Na realizáciu vynikajúcich potenciálov motorov a zvládnutie zručností v oblasti riadenia športových auditov pre kadetov bude musieť byť v profesionálnom automobilovom priemysle v Myachkove neďaleko Moskvy. Triedy vedie tím inštruktorov pod vedením slávneho ralistu, držiteľa Európskeho pohára Evgenia Vasin.
Metóda tréningu je v -line: niekoľko automobilov vybavených rádiom vstupuje do trate. Pri velení trénerov sa cvičia na vyhodnotenie ovládateľnosti vozidla a jeho správania v kritických situáciách. Potom začne štúdium diaľnice podľa sektorov.
Na záver sa navrhuje konsolidovať získané zručnosti spojením už zvládnutých oblastí. Všetky autá sa usporiadajú za tempom pod kontrolou samotného Vasina a zaútočia na cestu, čo postupne zvyšuje rýchlosť.
Pre tých, ktorí chcú vyhodnotiť schopnosti športovej línie Audi, porozumieť základným princípom asfaltového spôsobu rýchlej jazdy a sedenia pozdĺž závodného kruhu jeden deň na Auttrod sa stane nielen informatívnym, ale aj fascinujúcim.
Audi Q7, silou dojem, ktorý sa uskutočnil na ostatných, nemá takmer žiadnych konkurentov.
+ Dobrá dynamika, výkonné brzdy, mierna spotreba paliva, bohaté vybavenie.
- Nadmerne ostré reakcie na tímy vodiča sú tvrdé na zlých cestách.
  
 

Zdroj: Časopis „Driving“