Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Jeden veľmi, veľmi, veľmi dobrý steak

Obvykle nové položky pre testovaciu jazdu sa tešia na a takéto hlasné ako AUDI Q7 s dvojitým. Tak som čakal na Ruskú Audi Q7 test s benzínovým motorom V8 4.2 FSI. No, návrh pre seba: Q7 legendárny, ako je uvedené v tlačovej správe, crossover s vynikajúcimi charakteristikami. V skutočnosti, komu sa nechcem pripojiť k legende, najmä keď reklama kričí v každom rohu, že legenda prišla.
Externe, Audi Q7 nie je vôbec ako tank, ale keď sa na to pozriete, neexistujú žiadne iné združenia. Vyzerá to viac ako Hummer (a druhý, a tretí), Rad sortimentu Pathos alebo náhodný športovec s výskytom Troll (členom pozorovania jedného veľmi slávneho Autournnelistického) Porsche Cayenne. Možno tu je všetko o čiernej farbe Audi Q7 je skutočné monštrum a striebro je už viac ako auto. Rozoberá deťom menej a viac ako biely golier. Tento studený vzhľad matnými xenónovými očami a svalovými telovými prútmi sú schopné presvedčiť niekoho a myseľ, a myseľ, a ich vlastné (ich krv) je lepšie dať okamžite a bez rozhovorov. Čo mnohí vykonávajú vo fronte dlhých 7 mesiacov. A chcem veriť, že tieto mnohé v garáži sú už stojace a Alfa Romeo a Land Rover a hovoria, Lotus ...
Ďakujem Bohu, úspešne valcoval späť Q7, bez toho, aby som sa nebral do auta, vrátil som sa do mesta. Bežne prevyšuje rýchlosť niekoľkokrát, vznášajúca sa pozdĺž podmienenej off-road v blízkosti novej Riga pod autentickými výkriky Latinov Zak de la Ryoki z reproduktorov Bose a skvele cvičiť pozdĺž ciest zóny ochrany vody RUZ Reservoir (Necítim sa svedkom, necítim sa istý, že v súlade s environmentálnymi normami eurostatónu Q7) a uistite sa, že tento Audi a veľký môže všetko v rámci životného štýlu, začal som si spomenúť, aké auto prekvapený. Sa snažil a nemohol. Všetko by bolo oveľa jednoduchšie, ak by táto nádrž urobila lenivými Talianmi z Fiat alebo, bez toho, aby sa ozval, bude povedané, zásadne dobre vykonané z Avtovaz, dobre, alebo dokonca vysoko kvalitné bezchybné kórejky z Hyundai. Ale nie, Q7 je typicky nemecky, a preto 100% predvídateľné v zmysle chválových produktov.
Skutočne, hovoriť o tom, ako dobré, budúce auto z AUDI 100 TÍZNYCH DOLLARS INFORMÁCIÍ JE TAKÉ POTREBUJÚCE ROZHODNUTIE AKOUTÍVAŤ CUSTOVÉ POTREBY Z GUDMANOVEJ STEAKU NA $ 100. Pre tieto peniaze, musíte urobiť dobrý steak, a to nie je prekvapenie. Rovnakým spôsobom Audi Q7 neprekvapí a nič. Je to len veľmi dobré auto nie, produkt je ďalší dobre koreňový steak.
No, povedz mi, úžasné, v starom dobrom stroji diferenciálu Torsen, ktorý tu iskruje krútiaci moment medzi osami v pomere 40/60? Ako 4,2-litrový hliníkový motor v tvare V s kapacitou 350 hp, ktorý ťahá, akoby to nebolo 350 v ňom, a 700 koní? Nič: Všetky motory FSI sa vyznačujú vynikajúcim produktom a fenomenálnou elasticitou. Od 0 do 100 po dobu 8 sekúnd veľmi dobré. A od 100 do 200 na ďalších 20 sekúnd vynikajúce! A to nezvyčajné v 6-stupňovom automatickom stroji, ktorý prechádza cez prevodovku, takže môžete uhádnuť o zmene štádia, môžete vidieť len číslo prenosu na palubnej doske? To, čo je prekvapujúce, že pneumatické odpruženie robí všetko, čo je potrebné pri vysokej doložke, a robí jazdu viac športov, a na off-Road zvyšuje brušné autá na 240 mm nad zemou? Čo je zvláštne, nezvyčajné, a preto takéto cenné skúsenosti automobilov sú, že rozhranie MMI Cartoon je úplne Rusperifikované a je stále pohodlnejšie ako IDRIVE na BMW? Čo môže prekvapiť nádherný kožený interiér s hmotnosťou nastavení a masážou, bezpečný posun systém bočného pohybu blikajúceho žiarovky na strane bočných zrkadiel upozornenie o nežiaducich prestavby? Alebo nový, neuspokojený esp, ktorý sa sám rozhodne, ktoré koleso spomaliť, ako a kde prejsť krútiacim momentom? Elektronický golier pomáha na chladných zostupoch, ktoré drží auto pri minimálnej rýchlosti ... ale z nejakého dôvodu, všetky tieto možnosti nedávajú vznik charakteru. Výnimočným je, že so zloženými zadnými sedadlami v salóne tri horské bicykle stúpania a niekoľko ďalších objemových kufrov z objemu Louis Wilter v trupe v tomto formulári robí dva kubických metrov s nadbytočnými? Dokonca aj ďalšie sedadlá tretieho radu nie sú prekvapení, možno len skutočnosť, že sú určené na neohrozené deti, pripravené sedieť čo najviac od svojich rodičov na galériu v kufri len na psom. Chcel som prekvapiť a povedať, že je to áno! COOL! Ale Q7 mi nedal dôvod.
Dajte ruku na srdce, auto prekvapuje len jednu a tú istú odlišnú od mnohých iných áut v riadku Audi Model, nedostatok jasnej povahy a skutočnosti, že už neprináša pozornosť. Ide o veľmi kvalitný produkt určený pre svoje cieľové publikum Američanov. Veľký, silný, schopný konvertovať na pohodlie jedného vodiča a jeho rodina zo siedmich ľudí. Takže historicky sa to stalo, že Amerika nepostrehnuteľne získala samotnú komplexnú komplexnú zložitosť, a to sa prejavilo aj v ďalších technologických majstrovských dieloch Nemcov, ktorý vytvoril Q7 pre americký trh. Q7 auto pre dokonalú osobu, homo sapiens bez chybov. Vozidlo pre športovcov, hudobníka, polyglot, špeciálne FSB, FBI a Mosham a dokonca aj pre tých, ktorí sa necítia vo vzťahu k autám vôbec žiadne silné emócie, ani že nenávisť. Jedinečné auto vo svojom druhu, ktoré je ťažké pre lásku, rovnako ako úprimne a na prvý pohľad je ťažké milovať supermodel, a len ako odlíšiť jeden supermodel z druhého. Je možné ich vlastniť z úvah o stave, aj keď teraz, po šiestich mesiacoch po začiatku predaja, po Q7, nikto nezmení hlavu a stav zostane bez povšimnutia. Nikto si nepamätá, koľko dobre pražených steakov jedol tento rok.
  

Text: Leonid Pavlov. Foto: Dmitry Malyin.
technické údaje
Telo
5-dverový voz
Počet sedadiel 5/7.
Objem trupu, L 775/2035
Curb Hmotnosť, KG 2240
Plná hmotnosť, kg 2895
Dĺžka, mm 5086
Šírka, mm 1983
Výška, mm 1737
Základňa kolesa, mm 3002
CESTOVANIE, MM 165-240
Motora
Typ benzín, s priamym vstrekovaním paliva
Predné miesto, pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov V8
Pracovný objem, cm 4163
Priemer valca / piestový zdvih, mm 84,5 / 92,8
Stupeň kompresie je 12,5
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon, HP / RPM 350/6800
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 440/3500
Prenos
6-stupňová prevodovka, automatické Tiptronic s dynamickým programom DSP a športovým režimom
Drive Trvalý pohon štyroch kolies Quattro s Torsen Samoobývajúci diferenciál
Predné odpruženie Adaptívne pneumatické odpruženie s premennými cestných lumen
Zadné odpruženie Adaptívne pneumatické odpruženie s premennými cestných lumen
Predné brzdy kotúčové, vetrané
Zadné brzdy kotúčové, vetrané
Pneumatiky 255 / 55R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 248
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, z 7,4
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 19.5
cyklus krajiny 10.2.
zmiešaný cyklus 13.6
Kapacita palivovej nádrže, L 100
Palivový benzín AI-95
    
  
 
   
   
   
   
 

Zdroj: Carclub.ru.