Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Všetky fotografie AUDI Q7 2006 - 2009

Diesel Avangard

Taurachtelka ... Traktor Kerosinka je viac dym, než aké len lichotivé epitety nemali radi oponentov motorov pracujúcich na nafte. Ak by sa aspoň raz na AUDI na AUDI) s novým 4,2 litrom Bi-Turbodiesel, všetok ich archaický skepticizmus by zmizol sám.

Aby som bol úprimný, ja sám som predtým nepáčil diesel. Čas pred časom. Pokrok v dizajne motorových elektrární naftových elektrární náhle skutočne neprišla siedmich míľ, zatiaľ čo benzínové motory sa zdali byť takmer vyčerpané. A najpozoruhodnejším príkladom bolo víťazstvo pretekárskych prototypov so štyrmi krúžkami na nose a nápisy TDI na palube v legendárnom maratóne 24 hodín Le Mans a séria ALMS Racing. Osobný prvý zoznámenie s 2 a 3 litrovými Turbodieselmi vštepovali ne-šťastný optimizmus v mojom Lesto benzínovej duši. A potom v8. Ako 4,2 litra objemu! K dnešnému dňu je táto jednotka najsilnejšia medzi dieselovými motormi pre sériové autá. Vo svojom aktíve 326 HP Maximálny výkon a skutočne drvenie lavína krútiaceho momentu 760 nm!

Na dosiahnutie takýchto ukazovateľov nestačí impozantný objem. Audi motor je veľmi vysoko technologický. Turbíny s premenlivou geometriou (jedna na každom riadku valcov) sú schopné

Dajte až 2,5 bar pretlaku. Riadiaca jednotka motora neustále poskytuje ich identickú rýchlosť (až 226 000 ot / min) a podľa toho výkon. Každý má samostatný medzichladič. Valcový blok odlial z liatiny a zliatiny grafitov, čo umožnilo dosiahnuť jeho vysokú pevnosť pri nízkej hmotnosti 62 kg. Áno, a celková hmotnosť motora bola len 255 kg. Je to jednoduchšie pre jeho 4 litrový predchodca o 15 kg! Výrazne znížte vibrácie umožnili špeciálnu formu chróm-molybdénu kľukového hriadeľa a vďaka novým ventilom s hydrokompentatormi a reťazovým chrípkovým vačkovým hriadelom bolo možné zvýšiť hladkosť práce a znížiť hluk. Vnútorný povrch valcov sa spracuje s ultrafialovým laserom, ktorý výrazne znižuje spotrebu oleja. Pracovná zmes pripravuje spoločný železničný systém poslednej generácie s piezoeektormi.

Čo znamenajú všetky tieto techno-triky v praxi? A skutočnosť, že motor 4.2 TDI je najdokonalejší sa všetkých moderných turbo dieselových motorov. So svojimi vynikajúcimi ukazovateľmi napájania je nápadne ekonomické priemerné výdavky na skúšobný čas predstavoval približne 16 litrov na 100 km. Všimnite si, že v žiadnom prípade bez ohratkanového benzínu. A je tichý. Vonku, zvuk jeho práce je sotva počuť. A na timbre je veľmi podobný zvuku benzínového motora, rovnakého FSI, napríklad, žiadne poškodenie.

Vnútri, za hustými vrstvami hlukovej izolácie, luxusnej pokožky a pohodlného interiéru, to nie je vôbec počuť. Neexistujú žiadne vibrácie na kontrolných telách. Len s intenzívnou zrýchľovaním do kabíny preniká do rieky tlmeného oxu. A toto zrýchlenie je rýchle. Je vtip 6,4 sekúnd na stovky!

Rýchlejšie ako verzia benzínu s podobným objemu motora takmer za takmer sekundu. Tiptronic funguje dokonale, zmení prenos včas a takmer nepredporuje. Okrem toho, ak máte pokojne, to robí to veľmi zriedka, že more krútiaceho momentu je k dispozícii aj pri nečinnosti. Ohromujúca elasticita! Ale stále, ako chcete znova rozbiť plynový pedál a vychutnať si to mäkké, ale energický hodiť dopredu! Pocit vzniká, ako je niekto vzal a preskupil okamžite obrovský 3 tonu SUV na niekoľko sto metrov! Po dosiahnutí 100 km / h, tento Natisk nemá žiadnym spôsobom poke.
Monstrózny oxid kremičitý naďalej zrýchľuje Q7 intenzívne. Až po tlaku 160170 km / h je trochu oslabenie, ale ešte dve stovky automobilov vyzdvihne jedným dychom. Dôležité, pri takýchto rýchlostiach sa AUDI AUDIZUJTE v tajne. Pneumatické odpruženie sa stáva tvrdším a stlačí telo na zem, auto je ľahko prestavané z radu v rade, takže za mnohých konkurentov by sa zdalo byť viac prispôsobené pre takéto cvičenia. V kabíne v rovnakom čase pokoj a ticho. Vysoká trieda! Skutočné jedlo!

Zoznámenie s Audi Q7 4.2 TDI ma premýšľali o ďalších vyhliadkach na rozvoj benzínového motora. Ak sa v tejto oblasti nevyskytuje nejaká technologická revolúcia, potom čoskoro budú turboduceries ďaleko do všetkých ukazovateľov moci, elasticity, ekonomiky, životného prostredia. Používali ste na záchranu a ochranu Európanov, aby ste pochopili, že môžete pochopiť dieselové palivo v Európe, dieselové palivo je výrazne lacnejšie ako benzín a jeho spaľovacie produkty sú neškodné. Máme dieselový koberec nie je oveľa nižšia ako deväťdesiatpäť-piata, okrem toho nie je vždy hodná kvality. Ale všetko sa mení. Našťastie pre lepšie (okrem cien, pravdy). Samozrejme, náš potenciálny vlastník Q7 urobí na výber v prospech dieselového motora z dôvodu úspor. Opäť sme išli na svoje vlastné, na rozdiel od každého. Zdá sa, že sa stane len módne jazdiť na naftu. Ale, tak ako to môže, stojí za to. Viac ako.

Dmitry Krotov