Test Drive Audi Q7 2006-2009 SUV

čierna závisť

Možno som bol jediný človek, ku ktorému Audi Q7 nepáčilo od samého začiatku.

 

Nie je to vôbec. Ale počas ruskej prezentáciu, súcit nejako nevznikol. To bolo ešte trochu trápne, konieckoncov VIP-party, ktoré zhromaždil v nočnom klube, špeciálne vybavené Audi v rámci prezentácie v opustených obchodoch Danilovskaya manufaktúry, neskrýval obdiv. Áno, a skutočný čin bolo úžasné! Skutočný mesto hriechov: mimo povodne požiarov, súmrak chátrajúcej budovy, kňažka lásky vo dverách a vo vnútri - elegantné zvuk, svetlo, striptíz, hazardné hry, drahý alkohol a gurmánske občerstvenie zdarma, módne DJs, single-rodený ruský colebritis zlatú verejnosti. Atmosféra neobmedzený príjem a ambícií.

 

Q7 sa objavila len niekoľko minút - prvý v hlavnej úlohe propagačné dravca, a potom živý, sprevádzaný čiernym cenných papierov s dobermanmi. Štýlové. A zrozumiteľne - hovoria, novinka sa nebude rúcať pred sofistikovaný, finančne poškodený, kto, kto, kto, kto počul verejnosti. Prišiel, aby sa jeho vlastné - v tomto slogane všetku Q7. Nahnevaný, agresívne, cynický. Zhromaždené mala si byť vedomá toto. A súdiac podľa počtu prijatých objednávok Audi, ocenil.

 

Ale ja, čomu sa hovorí, nie je závislý. Nejako nenašiel struny vo mne, ktorí museli dotknúť tento veľký, zámerne drahá a patetický SUV. Určite tam sú iní, ktorým Q7 nespôsobí útok zbožňovanie, ale nezavolal im z nejakého dôvodu, a zdalo sa mi, že je jediný, kto nemal rád autá. Bol.

 

Nemohol som predpokladať vtedy, že by bolo jednoduché vzdať pri osobnom stretnutí? Ja ani neviem, čo to vysvetliť. Možno, že technická dokonalosť hlási každý detail tohto vozidla, a možno je to proste skromný kúzlo po dlhú dobu, to je si všimol, že veľké materiálne výhody sú magicky ovplyvňujú naše pocity a myšlienky. V každom prípade, Audi Q7 má dostatok nejakého pol hodiny, aby ma úplne odzbrojil. A mal ešte dva dni, aby si ju vzal. Aj keď som sa nebránil ...

 

Predátor je bod. Bloodthirsty jašterica! Evolúcia Audi Corporate Design splodil stvorenie s monstróznym výrazným vzhľadom. Pozeráte sa na tieto zlovestné predĺžené oči, a nepríjemné chladné beží pozdĺž chrbta. Q7 je stále fascinujúci svojím zvieracím plastom. A maskuje svoje vlastné veľkosti. Dodázová papuľa a skosené zadné regály, z ktorých sa vozidlo pripomína mäsožravé zviera, dodávané do zadných končatiny, brúsiť skutočnú škálu fenoménu. V skutočnosti, predo mnou najväčší európsky SUV - päť metrov deväť centimetrov z nosa na chvost. Je pravdepodobné, že tento titul zostane v Q7. V blízkej budúcnosti sa s ním takmer na rovnakom množstve, ale bude kratší ako 6 mm. A potom potom dinosaury zomrú.

 

Ale zatiaľ čo uhľovodík slnko je vysoký, Q7 bude vládnuť na cestách. Av mysliach. Najväčší, najnovší, najluxusnejší otvorenie širokých dverí, dostať sa von, nie palác na potok. Ten, kto za cenu podobnú A8 očakáva, že vidí a podobné mu bohatstvo bude trochu sklamaní. Vnútri Q7 neočakávane demokratické. Prevažná väčšina interiérových častí je z A6, predný panel s kombináciou nástrojov a centrálnou konzolou sa napríklad pohybovala prakticky nezmenená. Na druhej strane, to úplatky - zvnútra sa necíti vôbec, čo pompézne, parfumová slučka, ktorá opúšťa Q7, vlak je tak hrubá, čo je aspoň rezané. Cíti sa iná - dôvera, pokoj, spoľahlivosť. Všetky dva dni strávené obklopené olivovou kožou, hliníkom a drevenou dyhom, nenechal som túto náladu.

 

Netreba dodávať, ergonómia a kvalita interiéru sú predovšetkým chvály. Audi je tiež nepochybným vodcom v tejto oblasti. Všetky kĺby, švy, spojenia - Mojžišový nos nie je čerpaný. Umiestnenie ovládacích prvkov je ideálny pre každého pre každého. Nastavenie cieľa nájsť aspoň jednu punktúru, bol som blízko zlyhania, a zachrániť svoju tvár, musel som pripísať tlačidlo na mínusy, tím, s ktorým Servo otvorí rukavicu - nikto z cestujúcich ju nemohol nájsť rýchlejšie ako jeden a pol minúty. Príde?

 

S systémom MMI, spoločný jazyk, ktorý nájdete takmer okamžite. Je to škoda, že musíte komunikovať s ním v angličtine, na Russify System sľubujem. V štandardnom vybavení, všetky Q7 majú MMI Basic so zjednodušeným súborom funkcií a úzkym monochromatickým displejom. Pripomeňme, že obvyklé MMI ponúka veľký farebný monitor a veľa príležitostí, ktorej významná časť (časti navigácie a informácií) sú pre Rusom stále neprístupné. Avšak aj s MMI základné funkcie možno urobiť veľa.

 

Napríklad upravte výšku zdvihnutia zavádzania. Otvorte ho, Mimochodom, môže byť štyri rôzne spôsoby, ale blízko - jedna podrážka, pomocou tlačidla na konci dverí a zodpovedajúce servo. Úplná automatizácia procesu je vysvetlená aj dizajnérsky kňaz - ťažké zadné dvere obálky obálky bokov stroja a lezenie, chytí Hefty zadné svetlá. Prázdne spoločnosti na ich mieste vyzerajú veľmi nezvyčajné.

 

Nie je to veľmi priestranný kmeň Audi. Obrázky, samozrejme, impozantné - 775 a 2035 l (v závislosti od toho, či sú sedadlá druhého riadku skladajú alebo nie), ale živý objem je dosť skromný, berúc do úvahy veľkosť Q7. Treba povedať, že významná časť priestoru pod podlahou a stranami pneumatickej suspenzie, tretieho radu sedadiel a samostatná klimatizácia. Zadné setaws majú nielen svoje vlastné mikrokjemové ovládacie panely, ale aj samostatné klimatické inštalácie - nachádza sa v ľavej zadnej stene trupu, na strane cestujúceho posledného riadka.

 

Oh, a cestujúci je nehodiaci tento osud! Aby som vyliezol na vaše miesto cez úzke otvorenie, aby sa vyrovnali s nedostatkom civilizácie, snívajte o operácii na skrátenie bertickej kosti a modliť sa, že nezabudnete auto. Je dobré, že šírka je slušné zásoby. Ale zakazujem tieto miesta pre deti. Vzhľadom na Dohovor OSN o právach dieťaťa. (Stojí za zmienku, že výrobca uvádza 28 možností pre interiérové \u200b\u200bkonfigurácie.)

 

Či je tento prípad druhý riadok! Sedieť, že je potešenie. Aj keď sa pohovka pohybuje do zastavenia dopredu, pred zadnou časťou prednej stoličky stále toľko miesta, ktoré môžete bezpečne vziať ôsmeho a deviateho cestujúceho - na kolenách.

 

Ale najprv musíte konečne opustiť toto parkovanie. Jednoducho nastavím sedadlo pre seba, vložte kľúč do zámku a kliknite na tlačidlo Štart Engine. DUDES! Motor môžete spustiť len vtedy, ak je tlačidlo transpondéra v kabíne, ale nie je vložený do zámku zapaľovania. A ak to dal do studne, očakáva sa, že sa otočí.

 

4,2 litra osem prišiel k životu s šťavnaté plnokrvníka rev. Volič stroja do polohy R. chrbte! Je dobre, že predtým, než sa mi podarilo cítim slona v umývačke riadu (ako je nehovoriac o obrovskej uši spätných zrkadiel), úspor obraz blysol na obrazovke MMI z cúvacej kamery a tkané do bzučiaky. Hovorí Q7, všetky kamery pracujú ... V najbližších miestach, to je nebezpečné pre okolité vozňov bez týchto kamier. Možno je to ešte stojí za to premýšľať o zvýšení Osage tarifa pre tých majiteľov Q7, ktoré nebudú zahŕňať parkovacie senzory a zrkadlo komory.

 

Napodiv, bude ďalší zbraň z arzenálu Q7 vhodné na parkovisko centra - výťah a offroad pneumatické odpruženie režimy. Výberom jednej z nich a čakal, keď kompresory zvýši o 24 cm auta cez drahé, možno bezpečne vziať útok veľmi vysokých prekážok. A tiež vydesiť celého okolia - v plnom raste Q7 vytvára nezmazateľný dojem vôbec. Ale to sa neodporúča jazdiť v tejto polohe - suspenzia je takmer kompletne zvolený priebeh pera. Je lepšie zostupu do režimu Comfort, a ešte lepšie - v automatickom. Elektronika zvolí stupeň tuhosti tlmičov a závažnosť cestných lumen v závislosti na rýchlosti a stavu povrchu vozovky. Ukazuje sa, že to nie je zlé. V priebehu Q7, takmer nevšimne malé nezrovnalosti, však stále pripomína, že ruské cesty sú rovnako zlé pre všetky vozidlá, bez ohľadu na cenu.

 

Stále existuje režim Dynamic, v ktorom Audi stáva skutočne tuhý stroj a všetky svetlá na povrchu vozovky prechádzajúce von s výraznou chlpy-aham a dokonca klope. Ale na trati je dynamický režim bude úplne mimochodom.

 

Q7 lipol na asfaltovú plátne sa ukázal byť veľmi jednoduchá a zrozumiteľná v riadení motorového vozidla. Minimálne oneskorenie v reakciách, maximálnej spoľahlivosti. On jednoducho nemá dávať pozor na slepej koľaji, pretože to je oveľa širší! Teší dobre naladený zosilňovač, to je nepokoj zabudol vpravo, vľavo, opäť na pravú OP! Aký druh osvetlenia blysol náhle na krytoch spätných zrkadiel? Ach áno, to je Side Assist systém, ktorý s pomocou radaru, skenuje slepé zóny počas prestavieb a varuje strojov tresku. Ďakujem, vidím všetko sama - Aj vypnúť pomocníka pomocou tlačidla na dverách vodiča.

 

Mávanie na stoličke a drží volant ľavice, môžete silne dosiahnuť 180 km / h a vyššie. Pamätám sa na hmotnosť 2,5 t, keď dokončíte prvýkrát na brzdovom pedáli. Spomalenie, samozrejme, je intenzívne, a je príjemné dávku dávky pohodlným tesným pedálom. Ale vzdialenosť na brzdenie stojí za to zvoliť s maržou.

 

S takou hmotou (Q7, viac ako polovica je ťažšia ako A8 4.2), dokonca aj vynikajúce V8 z AUDI RS4 je len dosť. TRUE, motor sa deformuje od 420 do 350 HP, takže to nestojí za príkladnú dynamiku z Q7, ale aj predstaviť si situáciu, v ktorej ťahy alebo energie nebudú stačiť, je to nemožné. A za akom sprievode existuje zrýchlenie - je čas, aby sa na CD v najlepšom sérii!

 

Známy 6-krok Tiptronic opätovne potvrdil svoju reómu jedného z najlepších strojov. A opäť dokázala, že manuálna liečba v tomto prípade je čistá voda hádka. Sloboda radenia prevodu pre vodiča je obmedzená značným množstvom podmienok - rýchlosť, rýchlosť motora, vo všeobecnosti je to potrebné?

 

Nechajte lepšie čistejšie elektronické práce, najmä preto, že aspoň jedna vec, ktorú uspeje oveľa lepšie - ušetriť palivo. Úprimne zobrazený na palubnom počítači 20 litrov na 100 km - to sú len kvety. Bobule rastú v tankovaní. Po skrútení do stĺpca na žiarovke som dlhoval čokoľvek náhodne hodil palice: plnú tanku. Keď sa pult bez stone započítal prvý tisíc, a potom jeden a pol tisíc rubľov, som nervózne začal ísť cez bankovky v peňaženke. Monster Medzitým a nebudú prerušiť svoje jedlo - ľahko prijal vo viac ako 100 litrov 98. benzínu! Úprimne, myslel som si - udusené. Ale nie - Q7, plné a spokojní, išiel ďalej a neuskutočnil, že po 615 km sa opäť posilnil. Zostáva len poďakovať motoristom Audi - Koniec koncov, vďaka technológii FSI, spotreba paliva v osem 4,2 litra sa znížila o 10%!

 

Avšak, skutočný vlastník Q7 je nepravdepodobné, že by to venoval pozornosť tomu, a pôvodne som si užil, plávanie v pozornosti ostatných, ale potom som sa zrazu sponoval, že záujem nie je toľko, čo auto už bliká Moskva ulice, koľko moja osoba je pre jeho volant a znovu sa stal nejakým nepríjemným.

 

Možno, že sme príliš odlišní, a v každom prípade nikdy nebudeme spolu. Preto sa láska na Q7 nikdy nenarodila. Veľký rešpekt sa však narodil, malý strach a rovnaká závisť.

 

Ceny a konfigurácia AUDI Q7

 

V Rusku, Q7 ako štandard je $ 105 847. Pre tieto peniaze, klient dostane auto s motorom 4,2-litra, 6-stupňový automatický stroj, pružinové suspenzie, 18-palcové liaty kolieska, systém ESP s voliteľnými funkciami (ABS , EVB, ASR, BA, Offroad režimy, zostup z hory, stabilizácie prívesu, atď.), Predné, bočné a záclonové airbagy, MMI plus systém s monochromatickým 6,5-palcovým displejom a CD prehrávačom, dvojzónovým klimatizačným klimatizáciou, Zadný parkovací senzor, kožený volant, sedadlá s mechanickými nastaveniami, vyhrievaným a tkanivom (COSMO) čalúnenie, centrálne zamykanie, elektrické dosky, svetlomety bi-xenón.

 

Za príplatok si môžete objednať MMI s farebným 7-palcovým displejom, pneumatické odpruženie, kožené interiér, hliníkové alebo drevené dekoratívne vložky, multifunkčný volant, elektricky regulačné sedadlá, parkovací senzor vpredu a vzadu (s Zadná kamera), neporaziteľný prístupový systém, organizátory trupu, panoramatická strecha a veľa iných, čo výrazne zvýši cenu auta.

 

Audi Q7 je tiež ponúkaný s 3-litrovým dieselovým motorom (233 k). Jeho cena je štandardná. - $ 76 965.
 
 

 

Zdroj: Motorový časopis