Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Všetky fotografie AUDI Q7 2006 - 2009

Najväčší SUV Európy

Ako pekný aspoň jeden deň, aby bol David Beckham! Naozaj som neurobil autogram po dobre strávenom zápase. A tak, kdekoľvek som prejsť a zastavil, cítil som nadšený názor na ZOOK.

A všetko, pretože v tomto teplom júnovom dni som si uvedomil, že osoba zažíva, sedí za volantom umenia s názvom AUDI Q7 v hodnote 130 000 eur. Rád orla varu nad rušom a rutinou. V Ingolstadte vytvoril najväčší SUV Európy. Jeho dĺžka prekladá 5 m.

Tvorcovia Q7 zabezpečujú, že sú vystavení vozidlu so všetkými možnými a nepredstaviteľnými pokusmi, ktorí absolvovali desiatky tisíc kilometrov na zamatových nemeckých cestách a piesočnatých Bouras Afriky, ako aj sneh z mačnej Arktídy. Samozrejme, že dôverujem tak významným ľuďom, takže som neopakoval cestu, ktorú prešli. Nakoniec, dizajn všetkých papierov by trvala čo najviac času ... a cesty nášho mesta a regiónu budú plne otestovať Q7.

Nebudem hovoriť o vzhľade stroja na dlhú dobu, pretože sú fotky. Pre koho je formulár dôležitejšia ako obsah, odporúčam vám, aby ste sa na ne pozreli pozorne. Zdalo sa mi, že auto vyzerá príliš agresívne pre SUV reprezentatívnej triedy. Okrem toho, ak mriežka na nových šiestich vyzerá organické a štylisticky, potom na sedem je ako chlapec-prekonávanie. Ale teraz chcem zostať na iných nuans, a to: na moderných bezpečnostných systémoch. Predpokladá sa, že Q7 bude trvať drahé orgány.

Nová generácia ESP - elektronický systém na udržanie stability kurzu je vytvorená na Q7. Zahŕňa systém proti zablokovaniu s elektronickou distribúciou brzdových síl EBV a brzdovým asistentom (mechanizmus, ktorý zvyšuje brzdnú silu počas núdzového brzdenia). Hovoriace telefonicky počas výletu alebo milencov Ak chcete prepnúť rádiové kanály, budú pravdepodobne vychutnať skutočnosť, že s ostrým brzdením v núdzovom stave zahŕňa ľahké alarmy, varovné ovládače vedľa zadnej časti strojov.

Základom pasívnych bezpečnostných systémov Q7 je tiež ASR protišmykový systém a elektronické blokovanie diferenciálu EDS spolu so systémom redukčného krútiaceho momentu. Vylepšená adaptívna tempomat umožňuje udržiavať rýchlosť od 0 do 200 km / h a ovládať vzdialenosť pred automobilom s pomocou radarového systému. Keď je napríklad situácia na ceste neočakávane meniaca a brzdy stroja, radar Q7 okamžite prenáša informácie k počítaču, ktorý pôsobí na plynové a brzdové pedále, spomaľuje alebo zastavuje AUDI (v závislosti od situácie na ceste).

Vďaka Radaramu v Q7 sa sledovacie funkcie mŕtvych zón používajú prvýkrát vedľa vozidla a varovania o možnej kolízii.

Zadný pohľad kamera je navrhnutý tak, aby pomohol vodičovi, obraz sa prenesie na obrazovku nainštalovanú na centrálnom paneli. Okrem toho sa na obrazovke zobrazí nielen obrázok: Počítač čerpá odporúčanú trajektóriu pohybu. Niekoľkokrát mi táto funkcia pomohla. Aj keď, vyznávam, nemohol som odmietnuť svoju hlavu pred otočkami. Zvyk - veľká sila.

Môj kolegovia sú často porovnávané komfortom Q7 a ôsmimi. V zásade je to pravda. Je to pre mňa zrejmé, že sedem nie je mučených na ceste, ktorá zrýchlene urýchľuje a udusíš, spomalenie a pláva na ňom, ako drahé jachty - na modrom a jemnom mori.

Takže tvorcovia Q7 dosiahli svoj cieľ: vytvorenie SUV v blízkosti svojich vlastností sedanu reprezentatívnej triedy. A nezáleží na tom, čo, povedzme, že na rozdiel od jednej platformy Cayenne a Touareg, Q7 nemá nižší prenos a blokovanie diferenciálov. V skutočnosti je sedem navrhnutá pre asfaltové a stredné off-road. A na to pomerne konštantný plnú pohonu a pneumatické odpruženie.

No, kde David Beckham? Áno, on práve ukradol SUV jednej značky a Audi mu predstavil takmer prvý vydaný Q7. Futbalový hráč Národného tímu Anglicka je potešený autom. Ukazuje sa preto, že slávna osobnosť sa stala ešte viac populárnou vďaka novinke. Alebo naopak. Všeobecne platí, že jeden juniorský deň som bol tak populárny.

- Zaujímalo by ma, či je niečo, čo nie je v S-siedmej? Tu, rovnako ako v skladacie peer, sa švajčiarskou políčka na červenom rukoväte, je tu všetko, čo môže byť užitočné, a to aj niečo, čo je nepravdepodobné, že by niekedy potrebovať: z tretej rady sedadiel do Audi side assist asistenčný systém

Pod kapotou Audi Q7 je najvýkonnejší z dostupného 4,2-litrového 350-silného benzínového motora s priamym vstrekovacím systémom. Jeho viac ako dosť na vysokorýchlostný pohyb na diaľnici alebo mestských uliciach, ale potešenie zrýchlenia je menej ako v Porsche Cayenne. Reakcia na pohyb plynového pedálu je mierne oneskoruje, ale len dovtedy, kým sa volič prevodovky preloží do režimu pseudo-zarovnania S. Potom motor otáča dlhšie, šípka tachometra nespadá pod zónu maximálneho krútiaceho momentu a Celý proces je sprevádzaný príjemným nízkym hrabkom výfukového systému.

Neexistovali žiadne sťažnosti na servis riadenia Servotronic. Teraz nie sú žiadne ich teraz: na orezanom koženom kolese, sila a ostrosť reakcií sa líšia v závislosti od rýchlosti pohybu - ako aj výšky vozidla (ak, samozrejme, namiesto pružiny sú pneumatické suspenzie). Pri pohybe pozdĺž asfaltového povlaku je 180 mm. Treba však presiahnuť túto značku, pretože výška klesá na 165 mm, a keď je 161 km / h na rýchlomete - a na všetkých až po minimálne 150 mm. A ak idete do režimov mimo vozovky a zdvihu, klírens môže byť zvýšený na 205 a dokonca maximálne 240 mm.

Architektúra pneumatického odpruženia sa požičiava z Touareg. Predná časť opakuje výkon Volkswagen úplne a zadná časť je čiastočne: tu je množstvo častí z hliníka a uhol sklonu pneumostek sa o niečo viac. V praxi sa správanie Q7 môže líšiť v závislosti od činnosti multimediálneho rozhrania a teda mechanizmus kontroly pneumatických suspenzií.

Pre aktívnu bezpečnosť v Audi Q7 je zodpovedná najnovšia generácia systému kurzu ESP s dodatočnými off-cestnými funkciami. Systém integruje ABS, Distribučný systém brzdnej sily (EBV), protišmykový (ASR), diferenciálny elektronický blokovanie (EDS), Offroad Mode, hydraulický brzdový asistent, stabilizačný systém valca: POMOCI NÁSLEDNÝCH POSKYTOVANÍM POMOCI, Poskytovanie laterálnej stability, prívesu Stabilizačná funkcia a niekoľko ďalších systémov.

V Audi Q7 v nadbytku rôznych gadgets, ktoré uľahčujú život vodiča. Jedným z nich je zadržiavací systém. Bočné zrkadlá sú namontované LED diódy, ktoré znamenajú, že vo vzdialenosti 50 m, extrémne prúžky sú bez predjednania. Ak nie - indikátory budú blikať, upozorňujú na nebezpečenstvo. Bezpodmienečné plus systémy - zbaviť sa mŕtvych zón. Keď sa vozidlo pohybuje s obrátením, bočné zrkadlá sa odklonia, ukazuje vodič zóny na zadnom nárazníku. A ak sa disk zapne znova, zrkadlá sa vrátia do pôvodnej polohy.

Mimo tohto materiálu bolo ponechaných niekoľko desiatok príjemných zvonov, ktoré boli opustili naše (extrémne vybavené) testovacie auto. Ak chcete vyskúšať každý z nich, potrebujete čas. Ale na Audi Q7 to nie je ľúto

- Keď boli západní remeselníci vykladaní z vnútra so zlatom a hodnotným Maybachom dreveným skalám, zdalo sa mi, že toto je megificatizmus: No, neboli by všetky tieto dosky vyzerali dobre? Ale siatie v Q7, uvedomil som si, že dosky sa môžu pozrieť! A nielen zlato. Dokončovanie s tmavým drevom a matným kovom na dverách, ľahká koža salónu, dvojfarebné odtiene kávy s mliekom - panel v takomto interiéri stojí za to žiť. A ešte viac - jazda.

Spočiatku som bol ohromený množstvom tlačidiel, 12V zásuviek a jazdcami na okuliare. Sú napäté aj v zadnej lakťovej opierke a vo vreckách na všetkých dverách. Špeciálne tlačidlá sú pre všetky: aby auto bez vloženia kľúčov; Otvoriť krabicu rukavice; Znížiť zadné dvere. Mimochodom, je veľmi pohodlný: pretože, rovnako ako väčšina hlavných áut, piate dvere sú dostatočne ťažké.

Dlhé nemohlo určiť, ktoré tlačidlo vypne klimatizáciu. Ak je všetko zrejmé zozadu (tam je štandardné zapnutie / vypnutie, potom sa klimatizácia vypne na ovládacom paneli, pretože sa ukázalo, klimatizácia sa vypne počas dlhého stlačenia tlačidla. On sám by nikdy nehádil pre nič - pomohol zvedavým mužom. No, ja, samozrejme, nemohol zachytiť cvičenie: tam má zrkadlo? Ukázalo sa, že je tu: s ochranným krytom a Podsvietený. A samotný hektárový hektár je zložený na 2 časti, chráni pred slnkom a bočným a prednej časti.

Ďalším veľmi dôležitým bodom je prítomnosť MMI a kamkordéra, vizuálne preukazuje, čo sa deje pri pohybe späť. Muži sa nepodarilo vyhodnotiť toto bohatstvo, radšej spoliehať na vlastné pocity. Dôveryhodne sa deje na obrazovke okamžite a úplne - najmä preto, že inteligentné zariadenie čerpá vzor pohybu kolies. A v prípade vzhľadu nebezpečnej úzkej prekážky začali Parktronics znechutením. Výsledkom je, že reverzátor na úzkej ceste mi dostal bez problémov - je to dôležité, pretože impozantné rozmery vozidla som sa cítil okamžite. Zrkadláske zrkadlá sa tiež správali šikovne: Pri pohybe späť, automaticky zostúpili v takom uhle, takže zadné kolesá boli viditeľné. Stručne povedané, v tomto aute je celkom pohodlné jazdiť a späť a späť.

Snáď samotný Q7 a ďalšie možnosti, ktoré sme dostali ešte príliš veľa. Povedzme, že pri približovaní som považujem za nadmernú funkciu rozpoznávania majiteľa. Automatické otvory - a zatvoriť, kto bude? Možno som takto, postavím sa, že obdivujem svojho milovaného majetku, blížil sa!

Všeobecne platí, že toto auto je vyššie ako akákoľvek sexuálna otázka - takáto unisex. To znamená, že je úprimný, nemôžem si predstaviť, prečo žena môže potrebovať dlhé auto s skladaním ďalších blízkych sedadiel. Ale robí to zmysel hovoriť o určitej priemernej dámu, s jeho teoretickými potrebami? Takéto auto by som za žiadnych okolností neodmietol. A ďalší riadok - a nechať to byť!

Auto je udelené testovacej spoločnosti Audi Center Petersburg, oficiálnym predajcom AUDI

Pre pomoc pri organizovaní natáčania, ďakujeme dedine Shuvalovka, Petrohrad Highway, 111

Text:
Maxim Baranov
Alexander Korobchenko
Večná Sophia