Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Všetky fotografie AUDI Q7 2006 - 2009

Mercedes-Benz GL vs Audi Q7 Pitching

Z hľadiska technológie nie sú takýmito konkurentmi. Napríklad Mercedes-Benz GL má znížený riadok v transferovom boxe a Audi Q7 nemá č. Skutočný kupujúci sa však často vyberie medzi týmito dvoma veľkými prestížnymi Nemcami s pneumatickým odpružením.

Porovnať Mercedes-Benz GL s niekým iným, musíte získať aroganciu. Maximálna dopravná vzdialenosť Stuttgard Monster v dôsledku pneumatiky je 307 mm a hĺbka prekonávacie fúzie dosiahne 600 mm. Balík Offroad-Pro Možnosti vám umožňuje používať auto takmer na extrémnej off-road. Balenie obsahuje dvojstupňovú dávkovaciu skrinku s nižšou prevodovkou a 100% zámkami inter-os a zadných diferenciálov. Osem valcový motor skúšobného vozidla s pracovným objemom 4,6 litra a s kapacitou 340 litrov. s. Dokted so sedemstupňovým automatickým strojom.

Čo ponúka Audi? Klírens v maximálnej polohe pneumatickej suspenzie je skromný, len 240 mm. Namiesto dvoch zámkov, jeden centrálny mechanický samosvorný diferenciálny torzén. Avšak, úspechy sú tiež dosť veľa. Hliník sa aktívne používa v šasi Q7. Boj za váhu nie je ani zďaleka nezmyselný a jasne ovplyvňuje ovládateľnosť. Suspenzia je navrhnutá ako na športovej jazde a na pohodlie off-road. Motor V8 4,2 litrov s priamou injekciou vyvíja výkon 350 litrov. s.

Rovnaký AUDI Q7 je výrazne menej ako Mercedes-Benz GL je takmer milión rubľov. Aj keď sa v tejto triede je tento rozdiel nie je rozhodujúci.

feel Hmotnosť
Hlavným dôvodom k pochybnostiam spočíva v masovej nedôvery k bahno schopností Q7. Je pravda, že už som cestoval do Audi v piesku, hliny a autobusy a zostal spokojný, ale ... Je jasné, že GL pominie, kde Q7 sa posadiť, ale koľko je rozdiel?

Opäť menej príležitostí v bahne viac na ceste. Za pár GL Q7, to je pravda, ale príliš primitívne a neodráža všetky podstatu. Väčšina detailov zostáva cez palubu reklamy a je odhalený len v krutom boji na asfalte aj mimo neho. Jediný, kto bude dávať budúci kupujúci si to na testovaciu jazdu autom v kariére?

Pre začiatok, niekoľko krátkych dojmov z jazdy pozdĺž trate smerom k kariére. GL bez námietky dáva vodičovi úplný pocit veľkého auta so všetkými výhodami a mínusmi. Q7 CHOCIFER. Vonku na rozmery ako slon, a vo vnútri ilúzie jednoduchého auta. Rýchlo zabudnite, že sedíte v plnej veľkosti. Vedením tohto dizajnu je veľmi ťažké udržať v vedomí: potraviny na päťmetriu SUV.

GLOPLY GLOUSLY dáva cítiť vaše rozmery a vašu hmotnosť. Nehrá sa skryť a hľadať, pre ktoré musíte zaplatiť niekoľko funkcií, hlavný je nedostatok svetelnej stability. Na dobrom povlaku je menej viditeľný, a na zvlnený asfalt Mercedes bude musieť byť chytený, trochu a len pri vysokých rýchlostiach, ale stále. Volant je menej jasný a telo môže byť kocky. Oceňujem off-road GL schopnosti, ale ako obvykle, je potrebné sa dostať do off-road, a je to krajšie až Q7.

Matast: Audi Q7

Matast: Mercedes-Benz GL

Pohybovať rovnako
V kariére, kde sme dorazili do experimentov, čakali sme na malý, ale rozdiel v mašknutí mäkkou pôdou. Prvé prípravky potrebné v takýchto prípadoch. Pneumatické odpruženie zdvihneme na najvyššiu pozíciu. Vypnite ESP a opravte prenos do prenosu. Mercedes-Benz Použite dolný riadok v prenose dobra tu, na rozdiel od Audi, je to tiež blokovanie.

Prvý išiel GL. Prevzatie na zrýchlenie asi štyri metrov a jemne na konci zdvíhania, prekonal rozdiel. Ďalšie Q7. Vyklopuje sa na tom istom povrchu, je zrozumiteľne jednoduchší a mäkší súpera. Niekoľkokrát a prvé závery sú pripravené.

Obe autá sú dostatočne ťažké pre nešťastia pôdy a nie sú zachytené výlučne v dôsledku blokávok (sú na GL na každom diferenciáli) a ich imitácia (je to vďaka tým, že prechádzajú cez cestu q7, ale nie je možné vypnúť Koniec konca). Autá idú takmer rovnako, len Audi to robí krajším a pohodlnejším. Ale stojí za to zostať v ambulancii, ako sa už stáva zrejmou výhodou GL, zanecháva pokojnejšie a viac istý konkurenta.

Rozdiel sa stal ešte hmatateľnejšími a doslova ponáhľal do očí, keď, rezanie veľa machu v piesku, vyzdvihol všetky svoje pneumoklíny. Q7 sa posadil na brucho, a nebolo to nemožné, aby mu pomohol okrem lopaty, a GL pokračoval ísť a robiť niekoľko kôl okolo zadržaného súpera, dostal sa do pevnej látky.

Hovoril som! Alexander, veľký fanúšik Mercedes a fotografický klub fotografa 4x4, si všimol ironicky. Prečo ste pretiahli tento hliníkový nádoby z Ingolstadt tu? Nie som fanúšikom Audi, ale ak auto ide, kým má dosť odbavenia, je to hodné.

Chrániť
Kým tam je lúmen, obaja idú, zostáva len zistiť: ako ďaleko? Konvertujeme na ďalší jemný piesočný kopec. Už sme sa tu snažili dostať na rôzne pohony všetkých kolies. Tu boli Jeep, Dodge, Škoda, Ssangyong, ale nikto z nich ťahal na stred. Pedal v podlahe a AUDI visí na rovnakej hranici. Manipulovaný plyn je bezvýznamný. Elektronika uchováva bar v roku 2000 otáčok a neumožňuje motor odomknúť. Vypnite, že je nemožné. Sledujte Gl. Bugged pár metrov nad, sa tiež zastaví, ale nezostane úplne imobilizovaný. Na zapustenom plynnom pedál reaguje pomaly, ale pravé zdvíhanie otáčok. Kolesá sa pomaly otáčajú. Auto plazí. Niekoľko ďalších plotov a píkov. Áno, Electronics GL je jasne naladená na drsnú mimo cesty, a ona urobí všetko, čo vytiahne toto ťažké auto spolu s majiteľom. V prípade potreby neexistujú žiadne obmedzenia týkajúce sa otáčok a 2000, a 7000 sú k dispozícii. Hlavná vec nie je preháňať ju, byť schopný zastaviť včas. Ochrana pred bláznom v nej nie je poskytnutá, ale ťahá

Elektronika Q7 pracuje na úplne inom algoritme: Keď sú kolesá dôkladne obnoviť, potom motor nie je podporovaný nad 2000 otáčok za minútu. Táto malá bude mať rád džípov, ale poteší obvyklým používateľom. V tomto režime nie je možné otočiť krabicu (a na testovacej GL po novinárskych experimentoch, jedna automatická prevodovka sa už zmenila).

Ako vždy je ťažké obliekať výsledky testu v niekoľkých smerových vetách. V pokojných podmienkach sú obe autá primerané a neexistuje žiadny ťažký rozdiel. Budeme hovoriť o extrémnom. GL vyžaduje opatrnosť na úzkej diaľnici s vlnitým asfaltom, najmä pri predbiehaní pozemného dopravníka, kde je potrebné predvídať jeho ďalší krok na rozdiel od Q7. Audi je Frisky a predvídateľné vždy, ale na zlých pôdach (pláž, lom, snowfield), kde konkurenčný GL žije celý život, Q7 dostane len krátkodobé potešenie. Ale kto sa odváži povedať, že jeden z nich je horší ako ten druhý?