Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Všetky fotografie AUDI Q7 2006 - 2009

Zdvíhať závažia

Rozdrvil ma! Bolo to šťastie, že len morálne prvý pohľad na prvé združenia s bojovým slonom alebo veľrýb. Obrovský, s dlhým nosom, Audi Q7 sa obrátil v blízkosti sedanu A6 v krátkom, roztavenom asfaltovým autom.

Avšak, aby sa zbavili rozmery aj v hustom, chaotickom moskovskom prietoku sa ukázalo byť ľahké. Viditeľnosť dopredu a bokom nie sú zlé, v Gigantic zrkadlá vynikajúce. Okrem toho, čierna limuzína-trieda cesta jasne potláča nielen mňa
Jedlo je pokojné a istí. Ale teraz cítim dôchodca, ktorý prvýkrát videl počítač. Tlačidlá, žiarovky, kolesá, na obrazovke hlavného displeja, jedna informácia medzi rýchlomerom a tachometrom je iná. UV! Nepodarilo sa horieť s dvoma a pol tony ocele a zliatin, kože, čipov a drôtov?
Nie sú veľa áut

Aspoň tak zvážte tvorcov veľkých vodičov všetkých kolies. Ale aj BMW X5 je určitým štandardom v triede osciller cruisers, úzky analóg Audi Q7 podľa vlastností a ceny, vyzerá ako malé pozadie.
Avšak, od hĺbky predného kreslu, nehovoríte, že AUDI je zrejmé. Niekoľko ďalších milimetrov šírky nie je takmer žiadne viditeľné. Stroje majú častejšie: pomerne hustá pristátie, obmedzené na výkonný tunel v stredných a nafúknutých dverách na bokoch. Možno jediný, ale nepríjemný nedostatok ergonómie BMW skrytý pod rukoväť dverí k tlačidlám Windows. Niekoľkokrát spustil zadné okno. Potom krok, ale neakceptoval.
Sadnite si do Audi zrozumiteľného masívneho predného regálu. Ale vo vnútri na pozadí svetla, elegantnej, bohatej kabíny Q7, BAEMWISH vyzerá skromný, ak nehovorí o propagáciu. TRUE, všetky rukoväte a tlačidlá v X5 sú logické a pohodlné. Existuje jednoducho veľa z nich, takže to nebude použité na to, aby ste si zvykli na tento stroj na iné auto za päť minút.

Mám zvládnuť výtvory bavorských počítačových zariadení. Všeobecné zásady sú podobné: Zadajte hlavné menu, potom do podmenu. Riadenie tohto hospodárstva v Audi je stále jednoduchšie (zrejme, mládež modelu ovplyvňuje). Veľký twist na tunel I Vyberte funkciu, stlačením tlačidla potvrdíte jeho riešenie. V BMW sa zdá, že všetko, len twist je malý taký reguluje zvuk rádia a televízie. Áno, a menu v X5 je trochu z nich. Ale, dajte ruku na srdce: Koľko funkcií budete používať často? Myslím, že dvaja a tri, nič viac.

Túžba mechanizovať všetko a celok je niekedy vedúci k nešťastiu. Uveďte audio zásuvku AUDI, otvorená tlačidlom vedľa, a rukou zatvorené, ako je určitá zvedavosť. Ale spokojní s zadným zobrazeným fotoaparátom, vysielací farebný obrázok na centrálnom displeji. Ohýbanie sa pri otáčaní kolesa riadku označujú trajektóriu vozidla. S takýmto rozmermi nie je možnosť zbytočná!
Dokonale si myslel o BMW na BMW, kým som sa dostal do Audi. Podľa poruchy, ak neposkytuje dlhotrvajúci reprezentatívne sedany, nezaostáva za nimi. Ak presuniete sedadlo dopredu, nie je to zlé. Ale za ďalších ďalších stoličiek! Je pravda, že sú určené pre cestujúcich, ktorí nie sú vyššie ako 160 cm, a dokonca sa tam dostanú len pre deti. A určite nie je dáma v sukni. Aj keď je dáma miniatkna a sukňa sa čistí.
Ale z hľadiska objemu trupu Audi v päťmiestne verzii (hoci, s najsťahovanou pozadí stredných sedadiel, to nebolo veľmi poraziť BMW. Paul v Q7 vyššie. A napriek tomu je priestor v tomto zbernici taký, že bez satelitov je tu nejako sám.
Koľko je 200 gramov?

Podľa výrobných charakteristík, audi motor, strata BMW Motor 200 pracovného objemu kocky, silnejší o 30 HP Nezabudnite, Q7 je výrazne ťažšie, takže výhry x5 v dynamike sú prirodzené. Nízka maximálna rýchlosť BMW je spôsobená naprogramovaným obmedzením pneumatík s indexom n (maximálna povolená rýchlosť 210 km / h).
Ale nie je to len v číslach. V hustom mestskom potoku Audi je potrebné zvyknúť. Stlačte pedál: Nič sa nestane, živý blbec. Podľa subjektívnych pocitov, BMW nie je len spravodlivý, je vhodnejšie ovládať kecy, spätná väzba na pedále je jasná a okamžite zrozumiteľná. Na diaľnici Audi reaguje na kopanie, je zrejmé, že neskôr, takže podpora BMW rytmu na predplatenie nie je ľahké.

V režime prevodovky sú rozdiely minimálne: Autá vyhrali autá sotva 0,1 s (v tabuľke výsledkov v polohe jednotky). Manuálny mód? Opäť som bol presvedčený: Podľa môjho názoru je to zlo, najmä keď motora pre 300 síl. Niekedy automatické reaguje na stlačenie pedálu na podlahu rýchlejšie ako rovnaká operácia s pred-prechodom manuálne na pár krokov uvedených nižšie.
Takéto stroje sú dôležitejšie nie manuálny režim brzdového boxu! Audi je v neprístupnej výške. Ani som nečakal, že bez malého 2,5-tonového vzpierania sa spomalí tak intenzívne a stabilné. BMW spomaľuje nadpriemerný priemeru, ale so zvýšením počtu núdzového brzdenia sa brzdná dráha mierne zvýšila. Dôvod nemusí ani v brzdách, ale v pneumatikách M + S.
V jednom postroji

Moderný vysokorýchlostný triedič je vždy určitý rozpor. Povedzme, že nie o vysokej pasiteľnosti, v klasickom pochopení, odôvodnenie, pri pohľade na tieto autá. ÁNO, V pozícii pneumatického zaveseného zdvíhacieho zdvíhacieho výťahu AUDI je veľmi pevná (z výťahu, auto je nezávisle zostúpené v offroad rýchlosťou približne 30 km / h, potom 100 km / h v pohodlí; dynamický Pozícia Rizik sa môže inštalovať len na viditeľných nezrovnalostiach). Ale pozrite sa na predný OT, dlhodobý základ, najnižší bod vnútri, ktorý prichádza na to isté na benzobac. Geometria BMW z hľadiska pasiteľnosti je o niečo lepšia, ale len trochu. Pripomeňme tiež, že v prenose neexistujú žiadne nižšie prenosy. No, kto zdvihne ruku riadiť takéto autá v špine na páse? Ich prvky cesty, aj keď nie sú veľmi hladké, špinavé alebo zasnežené, ale pevné.

Audi Q7 bude konzumovať dokonca viditeľné nezrovnalosti so zamietnutou ľahkosťou, cestujúci niekedy neuznávajú. Auto má veľmi ostrý volant: otáčky chcú prejsť rýchlejšie. Ale obrovský, vysoký autobus je výrazne kocky, okrem vodiča sa posúva z bohatej koženej stoličky. Na priamej línii robia pozdĺžne vlny. V tyčinkách pedigree vagón rastie, niekedy dosť silný. Ako keby sa hľadala slušnejšiu cestu. Ale takéto nepríjemné v Rusku, najmä na jar, trochu.
BMW H5 volantu mierne rozpustený. Priama obeť sa správa pokojnejšie a zase menej objemného auta dokonale udržuje trajektóriu, takmer nebaje. V postroji BMW bol vstrekovaný športy, rozhranie? Áno, ale s predvídateľnými dôsledkami: pri nezrovnalostiach X5 reaguje s rozhorčením. Po ďalšom bucche, som si myslel: na dlhej ceste s kolegami cestujúcimi by dali Audi, a odzbrojiť v megalopolis a jeho okolí, podľa môjho názoru, príjemné BMW.
Hmotnosť argumentov

Rovnaké odhady strojov nás neprekvapili. AUDI Q7 BRBES NOVINKA, Tu je luxusný, s fixov, priestor, pohodlie. BMW X5 Hoci oveľa staršie v modelovom roku sa páčilo overená manipulácia, vynikajúca dynamika. Ten sa platí za impozantnú spotrebu paliva: 20 l / 100 km pre cestu je často indikátorom palubného počítača. Audi je ekonomickejšie, čo potvrdilo frekvenciu tankovania počas testu. Myslím si, že tento faktor zohľadní aspoň časť kupujúcich
BMW X5 už získal hot fanúšikov Audi Q7, určite ich nájde. Títo ľudia, ktorí sa vyznačujú postavami, zloženie rodiny, životný štýl, nakoniec, len chuť budú ich vážnymi argumentmi. Povedzme, že mám na výber (aj keď Alas, Virtual) už urobil
Audi Q7.
All-kolesá hnacie auto debutovalo na jeseň Frankfurt na jeseň roku 2005. Predaj v Rusku od jari 2006.
Motory: benzín 4.2 l (350 HP) A DIESEL 3,0 L (233 HP).
Prenos: Automatic
6-rýchlosť.
Montáž: Jednotlivec.
Cena základných verzií: $ 76 965 107 673.

BMW X5
Ozozdnik vyrába od roku 1999, v roku 2004, automobil bol aktualizovaný.
Motory: zážihové 3.04.8 l (231360 HP), diesel 3 l (218 k).
Prevodovky: 5- alebo 6-stupňová automatická (3,0l benzín a vznetový motor), 6-rýchlostná automatické (4,4 a 4,8 l).
Balíček: základňa a balíčky prídavných zariadení špeciálne, obchod, luxus, Dynamic.
Cena: є69 90093 400 ($ 87 000117 000).

Audi Q7 priestranné, komfortné diaľkové cestovanie vložka.
Celkový odhad 8,7
+ Obrovské salón, veľký batožinový priestor, vynikajúce brzdy, bohaté vybavenie.
- Príliš ostrý pre tak masívne auto volantu, nepohodlné ovládanie záťaže, dlhé predné SKELLY.

BMW X5 je stále najlepším vozidlom vo svojej triede, vysokorýchlostným pohonom všetkých kolies provokatéra.
Celkový odhad 8,7
+ Vynikajúca dynamika zrýchlenia, vynikajúce manipulácia.
- vŕtanie zariadeným interiérom, vysokú spotrebu paliva.