Testovacia jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /3200 km

Opäť je potrebné uviesť, že neexistujú žiadne obmedzenia dokonalosti. Dokonca aj pre auto v hodnote viac ako 100 000 dolárov.
Všeobecný príjemný dojem, ktorý sme mali, ktoré prevládali po prvom známemu s vlajkovou loďou Audi, sa za posledný mesiac príliš pokazil. A niečo sa ešte zintenzívnilo. Nehovoriac o optimálnej kombinácii pohodlia a športu správania, stojí za to pripomenúť si veľa príjemných malých vecí, na ktoré si zvyknete takmer okamžite. Tu budeme hovoriť o takýchto maličkosti dnes. Aj keď nie všetky sú úplne dokonalé.
+ Špecifiká použitia automobilu s niekoľkými ovládačmi spôsobili, že si vysoko ocenili rozpoznávanie používateľa na odtlačku prsta: jeden stlačením na kľúč - a sedadlá, volant a zrkadlá sú nastavené v obvyklej polohe. Zároveň sa menia aj iné postoje - jazyk informačných správ (je ich osem; nanešťastie neexistuje ruština) a vybraná frekvencia rádiového prijímača, ako aj množstvo ďalších funkcií. Takéto rozpoznávanie je možné objednať iba v kombinácii s pokročilým kľúčom - auto cíti prítomnosť svojho kľúču v polomere asi jeden a pol metra. Takže nemusíte byť vložené do zámkov, ani stlačte tlačidlá otvárania dverí, ako v rádiovom kľúči zahrnutom v štandardnej konfigurácii. Spustenie - Spustenie tlačidla, Stop - Tlačidlo zastavenia. Pri opustení automobilu a nastavovaní alarmu musíte stlačiť iba malý kľúč na ktorejkoľvek zo štyroch dverí. Senzor na čítanie odtlačku prsta je zabudovaný do tlačidla Štart, takže nie sú potrebné žiadne ďalšie operácie.
Malo by sa však pamätať na to, že rozpoznávanie odtlačkov prstov sa zameriava na zvýšenie pohodlia a vôbec nie na ochranu pred krádežou: ak vodič nie je identifikovaný, ale kľúč je v aute, motor začne a auto môže jazda. Pamäť pre nastavenia jednoducho nebude fungovať. Štandardné kľúče poskytujú podobné schopnosti, ale potom sú úpravy spojené s jedným z dvoch kľúčov, ale systém rozpoznávania je navrhnutý pre štyri. Zároveň do nej môžete šiť výtlačky všetkých desiatich prstov - takže ani lepiacka omietka nebude pripravovať majiteľa prístupu k automobilu.
Je zaujímavé, že Advanced Key poskytuje ďalšie funkcie - napríklad, ak zostane v kufri, potom sa kryt po uzavretí automaticky otvára znova. Rovnako ako akýkoľvek komplexný systém je však navyše nový úplne nový a tento nie je bez závad: signál z kľúča, ktorý nie je vložený do zámku zapaľovania, nedosahuje prijímač. S najväčšou pravdepodobnosťou sa to stane v dôsledku uloženia signálov z telefónu, zatiaľ čo displej na štíte prístroja dáva kľúč k kľúču nie je v aute! Trvá však iba niekoľko sekúnd, až do ďalšej komunikačnej relácie. Ale ak je kľúč skutočne odstránený z auta, nestane sa nič zvláštne - motor sa nezastaví a prevodovka nie je blokovaná. Práve keď je zapaľovanie vypnuté, auto nie je možné znova spustiť. Z nášho pohľadu je tento prístup primeraným prostriedkom na minimalizáciu rizika poškodenia zdravia majiteľa, keď je auto krádež: Nechajte banditov pokojne ísť na miesto, kde sa zhromaždili, a tam to polícia alebo poisťovňa zistí .
 
 
+ Power pohon veka kmeňa vám umožňuje vyhnúť sa dotknutiu sa kľúča, ktorý kontaminuje doslova počas dňa. Prítomnosť dostatočného množstva nečistôt a prachu na moskovských cestách je rovnako stabilná ako zákony aerodynamiky. Jednotka má senzory, ktoré zastavujú proces uzatvárania, ak veko narazilo na prekážku. Jedinou negatívou: spočiatku sa zdá, že veko sa pohybuje príliš pomaly. Ale v skutočnosti sa hodí za 15 sekúnd.
+/- Niektoré rozhodnutia dizajnérov preukazujú zjavné výhody tradičných prístupov v porovnaní s pokročilejšími. Napríklad nastavenie objemu zvukového systému pomocou kolesa na pravej pletenej ihle volantu bolo zreteľne pohodlnejšie ako dnes bežné kľúče. Nadmerné množstvo staníc sa vykonáva v rovnakom kolese na ľavej pletenej ihle, potvrdenie výberu je označené stlačením na rovnaké koleso. Pohodlné a logické.
Pokus o rozšírenie tohto algoritmu na ovládanie telefónu sa však ukázal byť zjavne neúspešný: nastaviť každú číslicu alebo, pri volaní čísla z pamäte, musí sa list obrátiť na MMI na požadovanú divíziu a kliknúť naň. Dokonca aj na parkovisku sa zdá, že toto povolanie je príliš komplikované alternatívou k bežnej klávesnici. K dispozícii je tiež uvedená - na trubici ležiacej pod lakačkou. Používajte ho bez toho, aby ste ho vzali výlučne z hniezda, je nepohodlný buď vodič alebo cestujúci. Iba možnosť vybrať si číslo z pamäte pomocou toho istého kolesa na pravej pletenej ihle volantu volantu je viac -menej pohodlná. Ale predstavte si, že je potrebné vyriešiť všetkých 250 buniek karty SIM ... Samozrejme, telefón nie je najdôležitejším zariadením v aute. Niektoré problémy sa navyše vyriešia pri inštalácii takejto možnosti, ako je hlas ovládanie. V tejto situácii sme však nútení poznamenať, že nejaká nedokonalosť navrhnutá spolu so spoločnosťou Motorola.
-/+ Nevyhnutný dôsledok záujmu o silu tela sa stal pomerne silnými bočnými stojanmi, čo výrazne ovplyvňuje viditeľnosť. Niektorí vodiči strojov tejto triedy sa domnievajú, že nemusia premýšľať o prekážke vpravo. Bohužiaľ, bude existovať viac výhovoriek pre takýto štýl správania.
+ Ale výrazne zlepšuje viditeľnosť v temnom čase adaptívneho svetla, ktoré poskytuje podsvietenie zo strany, kde sa stroj otočí. Na rozdiel od dlho známych otáčajúcich svetlometov sa tu použila schéma, ktorá sa po distribuovala iba na Američanov, ktorí mali práve lampášky v krídlach, zatiaľ čo A8 bol postavený do bloku Fara. Systém pracuje pri najbližšom svetle rýchlosťou až 70 km/h. A na uľahčenie parkovania v opačnom prípade sú oba ďalšie svetlomety osvetlené. Veľmi pohodlne!
- To je to, čo skutočne prekvapilo, bolo minimalizmus miesta pre všetky malé veci v kabíne. Napríklad problémy sa vyskytujú pri slnečných okuliaroch - nie je im poskytnuté špeciálne vrecko a pod lakankami sa niektoré modely osobnej optiky umiestnia iba bez prípadu. Bočné vrecká neobsahujú napríklad úplne triviálnu fľašu minerálnej vody. Ale ani majiteľ reprezentatívneho automobilu nemá bežné ľudské potreby.
Taktiež sme skrotili lyžiarsky kryt zabudovaný do poklopu za lakťovej lakťovej lakťovej sedadla na pol hodiny - presnejšie veko tohto poklopov. Dokonca aj pri najdôležitejšom a pevnom sklopení krytu, pokus zabiť poklop zo strany kabíny viedol k prepusteniu veka v kufri a naopak. Nakoniec musela jedna osoba vyliezť do kufra a držať veko, zatiaľ čo druhý uzavrel poklop z kabíny. A8 Trunk je dosť veľký, ale krútenie v ňom je potešením z pochybností. Koreň problému je v slabosti krycích zámkov. Vyzerá zvlášť zvláštne na pozadí najvyššej kvality materiálov a dekorácie interiéru. Keby to nebolo za to, doslova zasiahnuté chybou, by sa dalo bezpečne nazvať kvalita dokončenia najlepšie vo svojej triede.
- Fajčenie sa bude vyžadovať pre vodiča A8 s takou elementárnou operáciou na prvý pohľad, ako je napríklad tekutina nalievanie do nádrže podložky a svetlometov. Faktom je, že z nejakého dôvodu dizajnéri položili povodňový krk presne vedľa tlmičníka s kapucňou: vyliezť tam s domácim päťlitrom alebo dokonca s americkou galónovou fľašou-stále musíte vyskúšať. Po druhé-a to je najvýznamnejší mínus-otvorené kryt v nádrži nie je stanovené.
Text Valery Chusov, fotografia Alexey Ilyin
 
Náklady (21. apríla-máj)
Kilometre City/Highway - 2200 km
AI-98 benzín (385 L) 155 dolárov
Moika 20 dolárov
Celkom 175 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“