Testovacia jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Prístup je povolený

Šesť litrov a dvanásť valcov nie je ani tak charakteristiky vozidla ako majiteľ Audi A8 L 6.0 Quattro.
Od minulého jesene je pre motoristov k dispozícii veľmi dobré auto s nadpriemerným príjmom - Audi A8 L 4.2 Quattro. V tvare V osem s kapacitou 335 koní Zrýchľuje osem až 100 km/h za iba 6,4 sekundy. Maximálna rýchlosť - samozrejme, 250 km/h. Plus luxusný zadný interiér natiahnutý po celej dĺžke jednej a pol dlane. Pozoruhodné auto nestačilo pre zvyšok automobilu - motor s dvanástimi valcami a šesťprúdový pracovný objem.
Netreba dodávať, že najnovšie charakteristiky súvisia viac s ideológiou ako s technológiou. Majiteľ Audi A8 L sa sotva podieľa na jeho aute na súťažiach na krik. A úspory 1,2 sekundy na začiatku až stoviek nemusia šklbať z semaforu. Šesť litrov vyliate v dvanástich okuliaroch je určitý druh štandardu, prihrávka, ak sa vám páči, platinová karta, ktorá určuje stav jeho majiteľa. A skutočnosť, že technické schopnosti vozidla nie sú úplne zapojené, nie je tak dôležitá. Koniec koncov, jednou z miery bohatstva je šírka príležitostí, pre demonštráciu, o ktorej nie je vôbec potrebné verejne znížiť sumu porovnateľnú s ročným rozpočtom okresného centra v kasíne.
Užívateľské meno. Russkí novinári pozvaní na prezentáciu novej vlajkovej lode Audi v správaní takéhoto imperatívneho boli tiež poskytnuté príležitosť ubezpečiť sa. Moskva v tento deň pokryla hrozné sneženie. A preto, keď sme prišli do Viedne neskoro, sme samozrejme neskoro v lietadle do Salzburgu. V zásade by mohlo byť tiež poháňané autobusom 260 km, ale záujmy Audi AG považované za potrebné zachytiť obchodné lietadlo. Skôr sa dve Rusko dosiahlo na treťom mieste na svete, pokiaľ ide o počet zakúpených Audi A8, a preto bola naša delegácia tlače dvakrát reprezentatívna ako napríklad americká. Krídľové limuzíny odleteli do Salzburgu za menej ako pol hodiny. Cena tohto letu bola porovnateľná s cenou Audi A6 1,8T Quattro v dobrej konfigurácii.
Všeobecne platí, že téma letectva bola blízko organizátorom podujatia. Miesto pre statickú prezentáciu vybrala kapsula Red Bull Glass na letisku v Salzburgu, kde nové autá stáli nielen obklopené predkami - Horch Limousines a Racing Auto Union. Neďaleko vzorky malých lietadiel rôznych časov iskrili striebornými trupmi.
V porovnaní so 4,2-litrovým verziou sa limuzína tiež zreteľne dosiahla. Ak bola verzia predchádzajúcich ôsmich dvanástich cylinder externe odlišovaná striebornými čipmi na mriežke radiátora, teraz sa akcenty rozhodli radikálnejšie umiestniť. Celý gril je teraz uzavretý v chrómovom lichobežníku. Mimochodom, táto geometrická postava bola vybraná zvláštnym symbolom modelu - nájdeme podobný lichobežník na plastovom pokrývanom Eirbegovi vnútri volantu, špička výfukových potrubí je tiež lichobežná ... Trapezoid sa už dlho spájal so značkou Honda, zástupcu dizajnérskej skupiny s rozhorčením, viedol ma k striebornej cigarety, ktorá sa ukázala, že monokoks, na ktorom Tazio Nuvolari prenasledoval vo Veľkej cene, Radiator Grille bol práve taká forma.
  ZADAJTE HESLO. Z ďalších vonkajších inovácií je samozrejme potrebné poznamenať si nový svetlomet. Audi A8 L 6.0 Quattro sa stal prvým autom na svete, kde sa adaptívne svetlomety kombinujú s rozmermi LED. Hviezdy, z ktorých každá pozostáva z piatich jasných LED, vykonáva aj dizajnovú funkciu - nemôžete zmiasť šesť -kliter osem s akýmkoľvek iným autom za súmraku.
 
Hlavný rozdiel medzi autom je samozrejme pod kapotou. Keď som sa spýtal, či to bolo rovnaké W12, s ktorým som sa už stretol pred tromi rokmi predchádzajúcich osem a pred dvom motora. V porovnaní s predchodcom súčasný W12 pridal ďalších 30 koní. A 20 nm maximálneho krútiaceho momentu! Samozrejme to nemohlo byť inak, bolo potrebné tri roky zapojiť do celej konštrukčnej kancelárie. Rekonfigurácie však príliš neovplyvnili dizajn motora, toto majstrovské dielo možno ťažko zmeniť.
Ďalšou témou, ktorá vyvíja Audi už niekoľko rokov, je hliník. Telo a podvozok Audi A8 L 6.0 Quattro sú vyrobené z tohto ľahkého kovu, blok motora je vyrobený z zliatiny hliníka a horčíka. Výsledkom je, že auto FE FA C s predĺženou základňou a 12-valcovým motorom váži iba 1995 kg a jedna sila koní trvá 4,4 kg indikátora MASS-A podobné charakteristikám závažných športových automobilov.
Rýchlosť pripojenia. Presne rovnaké pocity boli v obchodnom lietadle predtým, ako stúpal na oblohu! Zrýchlenie šiestich klitrov osem je silné, ale prekvapivo. Nie je to dôvod, aby bol taký ukazovateľ, ako je zrýchlenie na 80 km/h, do značkových technických charakteristík. Mimochodom, je to iba 3,8 sekundy. 95 percent maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii v intervale 2300-5300 ot / min, takže sila energie pod pedálom stačí pri akejkoľvek rýchlosti. Toto je obzvlášť viditeľné pri predbiehaní rýchlosťou 80-90 km/h. Stlačíte pedál a motor okamžite reaguje - nie hlupák, ale úžasne pohodlná súprava otáčok a hladkého zrýchlenia. Práve kvôli nedostatku týchto trhlín, ak sa nepozeráte na rýchlomer, nemôžete ani uveriť, že po doslova pár sekúnd sa auto už ponáhľa 140-150 km/h.
  Šesťstupňová Tiptronic s prepínaním okvetných lístkov na stĺpci riadenia - rovnaké ako na Audi R8, ktorý vyhral v Le Mane - vám umožňuje experimentovať, či je lepšie prepnúť guľomet. Nie vždy to fungovalo. Napríklad pre vážny trhnutie musíte trikrát zasiahnuť okvetný lístok, aby ste prešli zo šiesteho prevodu na tretí. V športovom režime sa programy zvyšujú s výrazným oneskorením a šiesty sa vôbec nezahŕňa. A ak v obvyklom režime, rýchlosť klesá a auto výrazne spomaľuje motor pod výtokom plynu, potom aj so šípkou tachometrov sa strelec tachometrov prilepí na značku 4000 ot./min. Dynamický spôsob jazdy.
Musím povedať, že s touto veľmi dynamickou jazdou sa zadný cestujúci necíti toľko. Ani najvyšší stupeň pohodlia a štyri úrovne nastavení pozastavenia nie sú schopné zrušiť fyzické zákony. Áno, Audi A8 L sa nekloní v rohoch; Áno, zrýchlenie a brzdenie sú prekvapivo hladké, ale ak vodič vytlačí maximum svojich schopností z motora a odpruženia a vy ste ďaleko od toho, aby ste sa dostali na lačný žalúdok, musíte buď trénovať vestibulárny prístroj, alebo viesť takého vodiča. Môžete samozrejme rozptyľovať. Je pravda, že dizajnéri nevypočítali uhol svojho hádzania späť do zrkadla, ktorý sa opiera dozadu od stropu - viditeľná je iba korunka. Alebo pozrite sa na televíziu, hoci priestory monitorov v zadržiavaniach predných sedadiel podľa môjho názoru nie sú najlepším krokom: nemôžu sa otočiť, takže navyše trblietajú na semaforoch, ktoré si všetci susedia vedia Čo presne pozeráš. K dispozícii je tiež tlačidlo zozadu, ktoré vám umožňuje presunúť predné stoličky spolujazdca, aj keď už je dostatok miesta na sedenie na nohe. Samozrejme, masáž. Pred týmto incidentom ma všetci predstavitelia reprezentatívnej triedy s predĺženou základňou zasiahli skutočnosť, že masážne valčeky a gélové vankúše jazdili a valili sa výlučne na predné stoličky, kde by podľa definície mal existovať najatý vodič a ďalšie personál údržby.
ZOSTATOK NA ÚČTE. Ruskí predajcovia Audi A8 L 6.0 Quattro sa objaví koncom marca - začiatkom apríla, ale teraz sa môžete zaregistrovať. Pri nákupe automobilu na objednávku by dodacie lehoty nemali presahovať dva až tri mesiace. Je zvláštne, že cena limuzíny dolára je určená až na cent - základné vybavenie bude stáť 163 642 dolárov. Pravdepodobne preto, že kupujúci takýchto strojov môžu zvážiť peniaze lepšie ako ostatní.
 
Bez turbíny a skrutiek
Po A8 L dostane osem osem v krátkom tele, ktoré je nám známe. V porovnaní s dlhodobou verziou je tento športovec nielen kratší ako 130 mm a 35 kg ľahšie, krabica má iný počet hlavných zariadení, čo umožňuje väčší dosah využite schopnosti motora 450 koní. Až stovky Audi A8 6.0 Quattro sa začína o 5,1 sekundy, po 16,9 sekundách, šípka rýchlomeru zvinie 200 km/h a zrýchlenie na maximálne 250 km/h bude trvať menej ako pol minúty. Vizuálne z verzie spolujazdca auto okrem rozmerov rozlišuje neprítomnosť excesov barov v zadnej časti kabíny, ako aj 19-palcové kolesá. Bude možné vypočítať auto podľa ucha: Pre Audi A8 6.0 Quattro je v športovom systéme poskytnutý mätúci výfukový systém, ktorý vyžaruje silný nízky hučanie dokonca aj pri vysokých rýchlostiach motora. Rovnaký systém má rovnaký systém, ale je pravdepodobnejšie, že vystraší okoloidúcich a susedov v dopravnom prúde s blúzkou a sirénou-chryank. V Rusku by sa do leta tohto roku malo objaviť krátky bezplatný osem W12. Cena automobilu ešte nebola stanovená.
Text Dmitry Gronsky, fotografia autora a Audi AG

Audi A8 L 6.0 quattro
Benzínový motor, W12
Pracovný objem (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. pri otáčkach) 450 pri 6200
Moment (NM pri otáčkach) 5800 pri 4000-4700
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka 6-stupňová Tiptronic
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5192/1894/1455
Základňa kolies (mm) 3074
Klírens (mm) 95-145
Vybavená hmota (KG) 1995
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.2
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 20,5/9,9
Cena v Moskve je 163 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“