Testovacia jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Štyri krúžky šesť litrov

Povieme vám jedno redakčné tajomstvo: Reprezentatívne kancelárie zahraničných spoločností začali dávať autá príliš opatrne za test Nikolai fomenko, ktorý sa obával - a nie bez dôvodu - že sa nesie redaktor Autopilot rozmaznaného športovým zariadením mimo úlohy zlého spotrebiteľa a nenechá skrutku na skrutke z ďalšieho nového produktu svetového automobilového priemyslu. Audi tiež váhal po dlhú dobu a bál sa počuť slová, ktoré neboli vytlačené v reklamných brožúrach adresovaných ich šiestim stovkám vlajkovej lode. Ale stal sa zázrak: Zlý spotrebiteľ napísal Audi A8 6.0 Quattro ODU.
Skvelé osem. Na tomto mieste by mala byť reklama. Stačí inzerovať osem s motorom W12 s objemom šiestich litrov. A všetko. Moja skúšobná jazda v tomto prípade je úplne nezmyselná akcia. Všeobecne platí, že akékoľvek testovacie disky tohto automobilu a správy o ňom majú zmysel. Pretože existujú autá, o ktorých potrebujete len vedieť, čo sú. A všetko. A nekontrolujte, ako a čo pre nich tam funguje. Od samého začiatku do samého konca je všetko jasné.
Okrem toho je osoba, ktorá kupuje Audi A8 6.0 Quattro, pravdepodobne pripravená na skutočnosť, že si kúpite všetky predchádzajúce skúsenosti s šťastným držaním takmer toho istého A8, ale s iným motorom a iným tlačidlám -v matke. Je ťažké si predstaviť inú situáciu: povedzme, občan jazdil v aute Vaz-2105 alebo jazdil dokonca aj v roku 2110 a potom išiel a vzal A8 čisto každý deň. Možno, že príbeh pozná jeden taký prípad, ale on, má nepochybne, má tragické odcudzenie: nový majiteľ sa nemohol odsťahovať a opustiť salón - z dojmov nezlučiteľných s jeho sovietskym vedomím, dostal infarkt a infarkt a bol hospitalizovaný.
Audi A8 je dnes najpredávanejším autom v reprezentatívnej triede. Bez ohľadu na to, aké sklamanie to bude znieť pre dvoch ďalších slávnych nemeckých výrobcov, ale dnes nemá konkurentov. Hovorím, že to nie je preto, že ja sám mám v rodine dve autá Audi - Allroad a A6. A nie preto, že som raz cestoval (na účet Ingolstad) AudidriveingExpierence sa ponáhľať do Fínska na holý ľad za polárnym kruhom na strojoch pohonu všetkých kolies s 3-litrovým motorom. A nie preto, že moji najlepší priatelia sú zástupcami tímu Audi tímu Le Mans, ktorý prenasleduje prototypy R-8. Nakoniec, vôbec nie preto, že som spojený s nejakým intímnym vzťahom s vedením spoločnosti. Nepripájajte sa. Len za to, že je to skutočne fanúšik-t-shi -ar.
Koža, všetky veci. Samozrejme, existuje všetko, čo si môže želať všetko dobré alebo dokonca najlepšie motoristické. Posadil sa iba, pretože okamžite užitočne - pripomeňme si každému menom - stĺp ovládacieho prvku, ktorý sa valí pod bielymi rukoväťami a pod bielym zadkom - kreslá s núteným vetraním. Za ventiláciu kňazov - osobitné poďakovanie. Obidve plus 30 a plus 40 stupňov, nechajte to tak je ťažké si predstaviť teploty v strednom pásme, nikdy nebude mokrá a nikdy sa nebude držať drahej pokožky. Za slovom pokožka v mysliach domáceho motoristu vždy tiahne zodpovedajúce rýmy - erysipelas.
Ako viete, erysels in Audi A8 je MMI multimediálne rozhranie. A je to viac ako len analóg Idrive Design, ktorý sa narodil z pochmúrneho bavorského, ale stále génius. Mimochodom, všetky rozhovory o nepríjemnostiach týchto pákov (bez ohľadu na značku) sú nezmysly. Dosť týždňa alebo ešte menej na to, aby ste si na to zvykli rovnakým spôsobom ako na počítačovú myš.
MMI je posledný Idrive, a to je už jeho výhoda. Okrem toho pedantici Nemci z Ingolstadtu študovali všetky nedostatky a chyby priekopníkov - Nemcov z Mníchova. A podľa môjho vkusu sa ukázala, že Audi je pre používateľa zrozumiteľnejšia. V dizajne AE-drámy je joystick, iba joystick a nič iné ako joystick, ktorý môžu používať iba fanúšikovia počítačovej hry Doom-2 bez hľadania. Inými slovami, na BMW musíte urobiť všetko s jedným joystickom, prepínaním, ako je prenos, jedna časť ponuky do druhej. Z televízie - na CD, z telefónu - v rádiu atď. V Audi sú sekcie zahrnuté jedným kliknutím tlačidla. Chceli ste teda získať informácie o premávke v oblasti Champs Elysees alebo Brandenburg Gate, stlačili tlačidlo - a teraz je to pred vami. Potom môžete urobiť čokoľvek s joystickom. Môžete dokonca vyzerať, aj keď bez veľkého úspechu, čerstvé údaje o dopravných zápchách na záhradnom kruhu. Stručne povedané, podľa môjho názoru sú tlačidlá podložky+pohodlnejšie pre joystick+nič.
Pohodlie tlačidiel automobilovej továrne - teraz módne rozdelenie športov vozidla je tiež záležitosťou osobného vkusu. To isté s okvetnými lístkami Tiptronics pod stĺpcom riadenia, ako aj vo Formule 1, ako aj vo Formule-2, 3 a 4. Tieto veci vyvolávajú fenomenálny dojem na ľudí, ktorí sú ďaleko od športu a hriech, aby sa za to všetko zabavili.
Čo je v A8 úžasné, je dynamické pozastavenie, ktoré má niekoľko ustanovení. Stúpa a klesá buď na vašu žiadosť, alebo na jej túžbu: počítač, vzhľadom na rýchlosť a výpočet, kam sa táto neopatrná jazda vyvíja - pozdĺž jamy alebo hladkých ciest dá príslušné príkaz na hlavnú alebo viru.
ESP je ďalší dôkaz energetických a úspešných pokusov automobilov, aby vodiča neurobil stopercentnú odpoveď na jeho život a život cestujúcich. V kombinácii s Quattro ESP Drive päťdesiat percent odstraňuje zodpovednosť za svoje činy od vodiča. Čo je pozoruhodné: Tento intelektuálny systém v Audi A8 Quattro je tiež obzvlášť inteligentný. To znamená, mäkkosť a takt.
Ak ste neskúsení a necítite sa jemne, potom si ani nevšimnete, na ktorých miestach vás opravuje, vráti sa do požadovanej trajektórie, vyhodí hybnosť a nedovolí vám krúžiť motor. Neustále vás zaisťuje a bráni vám v tom, aby ste kvôli vašim chybám odleteli z cestnej premávky. A aj keď sú tieto chyby absolútne idiotské, systém ich ticho opravuje a nehovorí vám: Človeče, opustite auto a dajte volantu niekomu, kto vie, ako to zvládnuť lepšie ako vy.
Pamätám si, že som raz testoval jedno veľmi populárne a predal som s nami auto. Nebudem nazvať jeho značkou troch listov (mimochodom, ja sám idem každý deň na tieto tri listy) a počet jeho najväčšej série. Takže toto auto na mňa potom urobilo desivý dojem. Prenasledoval som ho v snehu a ľade, snažil som sa ho vložiť do rôznych pascí, podnietiť a prepustiť - jedným slovom, zosmiešňoval techniku \u200b\u200b... všetko skončilo, že počítač vozidla bol tromi písmenami ďalších troch písmen, otáčal sa mimo motora. Výkon sa skončil. A8 neumožňuje takejto pedagógovej horlivosti vo vzťahu k vodičovi.
Nebudem podrobne hovoriť o spoľahlivosti tohto vozidla. Autá tejto triedy nemajú právo byť nespoľahlivé. Ale počítačový počítač Audi prekvapuje svojou nordickou odolnosťou voči prudkým teplotným rozdielom - čo je ako elektronika smrti. V každom prípade som sa nestretol s problémom vznášania sa počítača, ktorý je v našej krajine rozšírený, keď sa menia hlboké mínus na hlboké plus. Ľudia okolo mňa, z ktorých v iných situáciách môžete robiť klince, sa náhle začali lámať, chrípku a prichádzať s snotom. A počítač držaný dobre vykonaný. Hrdinský dizajn.
Dve v jednom. A8 je dvakrát auto. Môžete sedieť na zadnom sedadle tohto mobilného domu (alebo kancelária, ktorá je bližšie) s natiahnutými rukami s natiahnutými rukami, vypuknite oči do monitora TV-DVD a vypnete mozog z akýchkoľvek iných vonkajších stimulov. Alebo môžete dať vodičovi deň voľna, vziať si volant vo vlastných rukách a s geekmi a výkrikmi sa pokúste skočiť na 450, nie kone, nie, ale len na trosky. Chápete, že tento dom môže byť absolútne športovým automobilovým veľkým cestovným ruchom. Mimochodom, na rýchlomeri ôsmich je napísaný 280. a 280 km/h toto auto - I Rouck - ide. V mojej Avoske v každom prípade neexistovali žiadne sitá slobody, ktoré by jej nedali príležitosť zrýchliť takú rýchlosť.
Neviem, kto by mal byť človek, aby sa mu nepáčila táto kombinácia pohodlia a obratnosti. A8 je limuzína GT. Takže by som sformuloval názov tohto zobrazenia automobilov. Ak si vezmete také vlastnosti stroja ako pohodlie výsadby, bohatstvo konfigurácie, dôkladnosť povrchu, potom samozrejme nájdeme niekoľko vynikajúcich konkurentov v elitnom dopravnom klube, medzi členmi členov ktoré sú levmi ako Bentley Arnage alebo Rolls-Royce Phantom. Zakladaný na jazyk nad indikátorom zrýchlenej dynamiky A8, nezabudneme úplne, že niektorí Ferrari scaglietti majú výrazne menšie. Ale ak hovoríme o aute ako celku - nikto nestojí blízko A8.
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 Quattro
 
Benzínový motor W12
Pracovný objem (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. pri otáčkach) 450 pri 6200
Moment (NM pri otáčkach) 580 pri 4000-4700
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka 6-stupňový automatický, Tiptronic
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5062/1894/1444
Základňa kolies (mm) 2944
Hmotnostná hmotnosť (KG) 1960
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 5.1
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 14.7
Náklady na testované auto sú 187 000 dolárov

Autor: Ak má predĺžený sedan ľahký a dokonca prázdny sedan a reakcia na plynový pedál je vyriešená, potom je krátka oceľ Audi A8 W12 viditeľnejšia s reaktívnym úsilím a dotkne sa riadenie motora v športe. na plynový pedál. Reakcie stroja počas manévrovania sú presnejšie a ostrejšie - úroveň porozumenia s dynamickou jazdou vyššou. Okrem toho sa obe vozidlá líšia v prenosových číslach hlavnej prenosu. Natiahnutejší prenos dlhého sedanu prispieva k maximálnemu pohodliu. A štandardné vozidlo sa javí ako agresívnejšie, hoci výrobné údaje o dynamike zrýchlenia sa takmer nelíšia.

Croxon: S novým 12-valcovým motorom Audi A8 vstúpil do úzkeho kruhu automobilového super elitu. Nemôžete ísť do najprestížnejších klubov na svete presne tak, z ulice. Nebudú im ani povolené s miliónom vo vrecku. Nejde o bohatstvo. Nezáleží na peniazoch v elitnom klubovom prostredí. Tu sú ďalšie pravidlá, systém záruk a špeciálnych prihrávok ... v arzenáli výhod novoprijstva klubu, s výnimkou šiestich klitrov s kapacitou 420 koní (absolútny záznam medzi reprezentatívnymi sedanmi !) Existuje konštanta všetkých kolies, že žiadny z súperov sa nemôže pochváliť. Toto je vážny argument v boji proti konkurentom pre najbohatších zákazníkov - vplyvných podnikateľov, kráľovských osôb a vyšších úradníkov.

Kommersant-Sport: Nemyslite si, že ľudia, ktorí kupujú krátku šesťstupňovú Audi A8-Tis, reklamné brožúry o úpravách bez úvodzoviek, volajú za šport-chcú ušetriť peniaze. Odveďte túto myšlienku preč. Pre tých 161 dolárov 433, že je v základnej konfigurácii, si môžete kúpiť dlhý A8 s 4,2 -litrovým motorom s kapacitou 335 koní, sedieť na zadnom sedadle, natiahnite nohy, zdvihnite oponu na bočnom skle a zabudnite o nedokonalosti okolitého sveta. A uložené 25 tisíc dolárov stačí pre osobného vodiča a blikač a pre krásne čísla. Audi A8 6.0 bez dlhej predpony sa kupuje, aby ste jazdili sami.

5 kolies: Motor vám umožňuje ísť do bodu pri akejkoľvek rýchlosti: 95% krútiaceho momentu je k dispozícii medzi 2300 a 5300 min-1. Úprimne povedané, keď som naposledy zažil podobné pocity, keď som testoval Mercedes-Benz S-triedu s motorom Biturbo. Šípka rýchlomer prechádza pozdĺž stupnice, okolitá krajina sa zmení na niečo rozmazané, ťažko rozpoznateľné a v tomto čase sa nič nestane v aute a s autom. Takmer ticho motor funguje, rovnakú vynikajúcu ovládateľnosť, rovnakú dôveru a mier. Vypuknutie fotoaparátu, ktorý pracoval vpredu, sa vracia na zem: jeden zo susedov v transportnom prúde bol zmätený pre nadmernú rýchlosť. Je čas brzdiť. 230 kilometrov za hodinu je oveľa viac povolených sto tridsať a ja nechcem nechať svoj portrét vôbec na policajnej stanici. Prchavý pohľad v spätnom zrkadle, brzdový pedál k podlahe. Niekoľko sekúnd a moja rýchlosť je úplne rovnaká ako všetci ostatní.

Newcartestdrive.com: V8 alebo 12 valcov? V Nemecku by to bola ľahká voľba s vysokými rýchlosťami Autobahns. Za predpokladu, že finančná stránka prípadu sa nezohľadňuje. V našom regióne je výhoda 12 valcov rovnakým problémom obrazu ako funkčnosť. 45 000 dolárov presahujúca cenu V8 je pre obraz príliš drahý, bez ohľadu na to, koľko zisku v kubických centimetroch získate. Ak však chcete 12-valcový sedan s pohonom všetkých kolies, nenájdete alternatívu vo forme triedy S alebo 7. série. Pretože ani Mercedes, ani BMW neponúkajú takéto autá. Ale aj keby ponúkli, A8 6.0 Quattro by bola stále vynikajúcou voľbou.

TheTrutAboutcars.com: Audi A8 W12 jazdí ako diabol. Ukážte prenos, stlačte plyn a tento leviatan sa zmení na kontrolovanú raketu, ktorá rozbije vzduch strašidelným tlakom. Takže by to malo byť. W12, ktorý je diskutovaný a ktorý v skutočnosti predstavuje dve šesťdesiaty v tvare V, generuje 450 koní. To je dostatočná sila na propagáciu vlajkovej lode Audi od nuly po stovky za päť sekúnd alebo zrýchlenie z akejkoľvek rýchlosti na strop 250 km/h s úžasným, zvodným, bez trhajúceho zrýchlenia.

Predaj nového auta Audi A8 6.0 Quattro prebieha v Rusku od jari 2004. Pokiaľ ide o počet predaných šesť stoviek, Rusko sa po Spojených štátoch umiestnilo na druhom mieste na svete. Celkovo v roku 2004 bolo v krajine implementovaných 700 Avosek.
 

Zdroj: „Autopilot“