Testovacia jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Jeden deň milionára
Arsenal, ktorý je obdarený veľkým Audi, z neho robí jedného z najvýznamnejších zástupcov reprezentatívnej triedy. Limuzína k rebríku
Malý 16-miestny oheň do-doornye sa hladko znížil. Všetko išlo ako obvykle. Pilot s istotou zasadil auto a opatrne nasekal na jeden z hangárov. Po chvíli však na provinčnom letisku v Salzburgu nebolo stopy po neskorom meranom živote. Bolo potrebné vidieť oči pilota, keď šestnásť Rusov dalo 8 drahých limuzínov priamo na rampu!
Pekne dlhé ruka Rakúšania sa okamžite vrhli z automobilov a pozvali každého z príchodov, aby sa umiestnili v luxusných salónoch. Pri takejto okázalosti je obvyklé stretávať politikov a milionárov. Na chvíľu, iba na deň, musel tento život vyskúšať seba a mňa.
Latitudinálne kožené sedadlo prvej triedy lietadla, ktoré ma doručilo do vlasti Mozartu, bolo upravené pozdĺž rohu sklonu chrbta a vankúša, ľahko sa pohybovalo v pozdĺžnych a priečnych smeroch. V Audi boli sedadlá ešte pohodlnejšie. Drahé obliekanie, veľmi jemná pokožka. Okrem množstva elektrických jednotiek je každé zo štyroch samostatných sedadiel vybavené viacstupňovým vykurovacím a ventilačným systémom. Ale možno je hlavnou vecou, \u200b\u200bako je tu priestranná! Naši osem sa mohlo pochváliť najsilnejšou gamutom Audi s 12-valcovým motorom a písmeno L na veku kufra znamenalo, že tento A8 má zvýšenú základňu o 130 mm (do 3074). Za vodičom, ktorý bol nad mojimi 180 cm, som sedel, takmer úplne natiahol nohy.
Sedel a nepozrel sa na snehovú krajinu mimo okna, ale televízor. 6,5-palcové monitory potešili saturáciu farieb a jasnosť obrázka, tucet reproduktorov rozdával vynikajúci stereofónny zvuk. Ako ste už prišli? Práve som sa rozhodol vysporiadať sa s inštaláciou DVD, chcel som použiť chladničku zabudovanú do zadnej časti sedadla, dobre. Zajtra odošleme auto.
Na zasneženom Rakúsku Nerobím zámerne tlieskať dvere. Nech sa elektropneumatický bližšie ukáže a pevne ju nasáva do otvoru. Štvorzónová kontrola podnebia okamžite zahreje salón. Dotknite sa, šéfkuchár!
Svaly krku sa márne snažia zachrániť zadnú časť hlavy pred šokom na hlave. Telo je pritlačené do koženej stoličky a auto bolo vyhodené do nasledujúceho semafora. Vyhodil by som takého vodiča! A kolegu na volante zjavne neočakával podobný účinok. 3,8 s až 80 km/h, 5,2 až stovky! Správne, prečo tak ostro. Počas včerajšieho krátkeho výletu nás osobný vodič profesionálneho vodiča riadil oveľa opatrnejšie.
Nechajte opraty, kolegu. Jemne prebiehajúci sneh pokrýval cesty vrstvou mokrej kaše, ktorá sa mierne dotýkala plynového pedálu, bane semafor za semaforom. Opúšťam mesto. Audi vám nejako rýchlo umožňuje zabudnúť na zlé počasie a klzkú dráhu. Ja by som to tak jazdil. Koľko, povedzme, Mníchove? A do Budapešti?
Po niekoľkých minútach som dohnal muža na odstránenie snehu na autobahu. Sotva jazdí, chudobný človek, ktorý zbiera tucet áut, ktoré sa pokorne tkali za ním. Ale pri pohľade na rýchlomer neverím svojim očiam: Štyri -kolísaný správca, usilovne čistenie a zároveň nalievanie cesty antioscillátorom sa vlastne ponáhľa 90 km/h!
Pre väčšinu snehová kaša Snow Snow sa stala neprekonateľnou prekážkou. Ale nie pre moje Audi. Bez najmenšieho vrčania a derivátov smerom k A8 ho rezu s kolesami ako nožový olej. 120140 km/h a nudný sprievod zostáva ďaleko. Mierne zlikvidujem rýchlosť s úhľadným dotykom brzdy: 18-palcové danlopy s nízkym profilom prekvapivo, ktoré sa ten pravý držia cestu. Je pravda, že ani vynikajúci, mierne, ostrý volant, ani dokonale nakonfigurované zavesenie, teraz môžu odhaliť všetok jeho potenciál. A to všetko preto, že pneumatiky jednoznačne nemajú čas stlačiť sneh a riskujem stratu kontroly. Ale čo keď vyskúšate režim športového odpruženia? V A8 v skutočnosti existuje pneumatika, ktorá môže podľa vôle vodiča zmeniť nielen povolenie, ale aj tuhosť tlmičov nárazov. Mám čas chváliť jednoduchosť komunikácie s joystickom prispôsobenia sa znova. Ďalšia záležitosť je teraz najmenším náznakom Aquaplaningu.
Rovnako ako v poriadku, pred nami je dlhá priamka. Pravý pedál na podlahu. Hovorí sa, že stroj dosahuje 200 km/h za 17 a trochu sekundy. Úmyselne verím. 450 l. s., Plný pohon s takým arzenálom, toto všetko -Weather Express môže pokrývať obrovské vzdialenosti bez akéhokoľvek napätia.
Otázka filozofie Aktualizácia motora v tvare W sa technológie široko používali v Ingolstadte, ktorý sa prvýkrát použil na motorovom motorovom motore 600 koní. Podarilo sa nám dosiahnuť nielen zvýšenie o 30 litrov. S. a 30 n.m, ale tiež významne zlepšujú trakciu motora v najviac bežiacom rozsahu 23005300 ot./min. Okrem toho motor ide o 20% rýchlejšie pri maximálnom obrate, hovorí Matias Bach, jeden z vývojárov nového W12. Rovnako ako Bentley, Nemci používali ventily so zvýšeným tepelným odporom, ľahký reťazový pohon a kľukový hriadeľ so rekordným malým pre sériové 12-valcové stroje s hmotnosťou 21,2 kg.
Tí, ktorí si tieto stroje kúpi, samozrejme sotva premýšľajú o takýchto technických pôžitkoch. Mám sa mi to a ja. Keď sa tešíme obrovský potenciál skrytý pod dlhou kapucňou, impozantne sme plavili 130 km/h na to, čo najviac povolilo, a kvôli počasiu takej neprístupnej rýchlosti pre väčšinu automobilov. Vidia auto z diaľky a ponáhľajú sa, aby ustúpili.
ANFAS našich osem je zasiahnutých na obrovskej lichobežnej čeľusti mriežky chladiča. Možno pre mňa príliš arogantný, ale určite sa s nikým nebudete zamieňať. Ďalší detail funguje dobre pre rozpoznávanie: za súmraku je možné 12-valcové Audi okamžite rozlíšiť tucet LED namontovaných do šošoviek Gamarit Lights.
Chodím do svojho prístavu v hoteli Salzburg Castellani a nemôžem prekonať rozpaky. Je ťažké si zvyknúť na skutočnosť, že Švajčiar sa ponáhľa otvoriť dvere auta. Netreba dodávať, že aby ste mohli žiť, ako sa hodí aristokrata, bolo potrebné študovať od detstva. Ochrana, chaty pre špeciálnych hostí v divadle, Patek Philip, Platinum Cufflinks, ale rýchlo si zvyknete na dobro.
Aký druh 12-valcového stroja si dnes vyberie otázku filozofie, slová Bjenta Kroleho zodpovedného za marketing A8, otočili sa do hlavy, keď som čakal na odchod do Viedne neskoro večer. To je pravda, plávajte v luxusu salónu, vychutnajte si pohodlie, dynamiku a cítite sa bezpečne, dnes, dnes ktorýkoľvek z veľkých sedanov najvyššej triedy.
Bol by som rád, keby som si vybral farbu drevených panelov v interiérovej dekorácii, textúru pokožky, objednal by som si kyticu všetkých druhov multimediálnych zariadení, dokonca aj filozoficky reagovaný na ceny Mercedes-S600-Biturbo od 154 800 EUR, BMW-760il zo 164 500 EUR alebo Audios A8L-6,0 zo 163 642 dolárov. Ale deň, ktorý osud vzal na prežitie života milionára, skončil. Čakal som na ekonomickú triedu bežného Airbusu. Na pozornosť cestujúcich, ktorí lietajú letom do Viedne. Váš odchod je oneskorený. Fráza dispečera nebola prekvapením. Autá sa vždy sotva plazia v zlom počasí a lietadlá nelietajú. Teraz by bol opäť v A8. Na zasnežení tristo kilometrov zo Salzburgu do Viedne by nemal rovnocenný.
Dokonalosť nie je obmedzená
Veľmi veľkorysé základné vybavenie ôsmich sa môže výrazne rozšíriť. Napríklad jediný balík za 11 932 dolárov obsahuje samostatné zadné stoličky s elektrickým pohonom, predĺžená stredná konzola, lakťová opierka, rozšírená povrchová úprava centrálnej konzoly, spodná časť prístrojovej dosky, obkladanie dverí, individuálne podnebie Ovládanie, zrkadlá zadného pohľadu s elektrickým vozidlom, kúrenie a pamäť. A za 12 242 dolárov si môžete objednať komoru DVD/CD pre 6 diskov, dva 6,5-palcové monitory v hlavici, televízne stredisko, slúchadlá a diaľkové ovládanie.
Audi A8 L6.0 (A8 6.0)
všeobecné informácie
Dĺžka x Šírka x výška, mm
5192 (5062) x1894x1445
Základňa, mm
3074 (2944)
Vlastná omša, kg
1995 (1960)
Kompletná hmota, kg
2545 (2510)
Objem kufra, L
500
Polomer otáčania, m
6,35 (6.05)
Rýchlosť, km/h
250
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s
5.2 (5.1)
Spotreba paliva, l/100 km mestské/diaľnice
20,5/9,9 (21,4/10,8)
Cena je v Rusku
163 dolárov 642
Motor
Pracovný objem, SMZ
5998
Power, L.S. pri otáčkach
450/6200
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
59,1/4000
Alexey Sergeev, fotografia autora a Audi
Zdroj: Časopis „Limousine“ [04-04]
