Testovacia jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Klub „12 valcov“

Každé počasie je milosť?
Včera tu bolo slnko, na zajtra sľubujú tiež a dnes s nízkym sivým oblakom pevne závislé na Alpách a zasieva sneh na polovicu vodou. Ťažká mokrá bavlnená vlna leží na trávnikoch a strechách, asfalt je pokrytý štipľavým neporiadkom, pod ktorým je viditeľná kôra ľadu. No, nie je to prasa? Iba nejaký druh zosmiešňovania osudu! Koniec koncov, dnes je to vyhodnotiť vlastnosti novej vlajkovej lode Audi dvanástich -cylinder A8 6.0 Quattro. Štyri sto päťdesiat koní, prvých sto za päť sekúnd, dva zo sedemnástich, maximálna rýchlosť je násilne obmedzená na 250 km/h! Áno, také lietadlo bude dokonca rozdrviť taký suchý asfalt, ale čo robiť na ľade? ..
Zdá sa, že tenký okraj gumy utopeného v snehu je iba na obrovských devätnástich kolesách a obrovské palacinky brzdových diskov nahliadajú cez pletiace ihly. Ak sa nezúčastňujete detailov, najvyššia osem sa takmer nelíši od skromnejších verzií s motormi V8. Ďalšia vec je vpredu: luxusné zachytenie chrómovania v štýle závodných automatických zväzov 30. rokov je vidieť míľu ďaleko, najmä pôsobivé, bude vyzerať v spätnom zrkadle. Vážna veľkosť falošného chladiča transparentne naznačuje objem motora, musia dýchať! Ďalšou inováciou je prvé LED denné svetlo vedené na svete.
Odšenie znaku vo forme lichobežníka namiesto predchádzajúceho prsteňa sa objavilo a dokonale na náboji volantu, je zrejmý jediný štýl. A s kvalitou dokončovacieho poradia: béžová a hnedá pokožka, svetlo alebo tmavý strom, lesk chrómu skromného takého kúzla luxusu. Snažím sa upraviť stoličku a len sa dostať z účtu: sú tu servopohéty hlavy a bezpečnostný pás, pokročilý valček na koleno, rozklad späť, vykurovanie, vykurovanie, vetranie a masáž, štyri úpravy. Čo je tam, zrkadlo na zadnej strane slnečného priezoru a to je duálne -režim: pod horným byt a zvyšuje sa kozmetika! Keď som sa usadil v kabíne, zahrial sa, cítim sa suchý, život sa zlepšuje.
Zotrvačnosť a tucet síl na námestí
Viete, čo sa mi v novom Audi nepáčilo? Skutočnosť, že po tom, čo vyhral úplné víťazstvo nad hlukom a vibráciou, dizajnéri nemohli zrušiť sily zotrvačnosti. Na začiatku sú obzvlášť viditeľné: nepočujúci nemý, motor je sotva počuteľný cez dvoma hráčovými zasklením, nie je žiadne napätie, vŕzganie gumy, nič neporušuje atmosféru relaxačného pohodlia, ale svaly krku sa náhle naplnia a snažia sa Konfrontujte neznáme silu, ktorá mu hodí hlavu.
Úžasná dynamika automobilu s dvoma kameňmi je daná modernizovaným motorom W12. V porovnaní s tým, čo bolo nainštalované na predchádzajúcom A8, pridal tri desiatky koní a rovnaký počet metrov Newtonov: teraz motor rozdáva šesť litrov zo 450 litrov. s. a 580 N.M. Pripomeňme, že motor je charakterizovaný neštandardnou konfiguráciou a je v skutočnosti z dvoch blokov VR6 (uhol kolapsu v takom bloku je iba 15), ktorý sa nachádza v uhle 72. Veľmi kompaktný iba 513 mm dlhý ako bežný V8! Z rovnakých úvah bola jazda mechanizmu distribúcie plynu (s nastaviteľnými fázami a vstupnými a výfukovými ventilmi) umiestnená na zadnej časti motora.
Je škoda, samozrejme, že počasie bolo smolu, ale za takýchto podmienok sa výhody verzie Quattro skutočne prejavujú uvoľnením šiestich litra osem osem iba s konštantným pohonom celých kolies a zamýšľaným rozdielom zvýšeného trenia Torsen. Pokúste sa nájsť limit možností takéhoto auta pre Kamikaze; Pocit sebavedomia funguje oveľa skôr ako systém stabilizácie.
Príležitostne sa vyskytuje iba mokrý asfalt, tu sa môžete vysporiadať so šesťstupňovým automatickým strojom Tiptro-NIC. Okrem obvyklého režimu D v ňom zostáva iba päť prevodov a sú zahrnuté neskôr, pri vyšších rýchlostiach. Pohodlne vytiahnuté (možnosť) Ovládanie škatule: Dva lístky pod kolesom umožňujú, bez roztrhnutia rúk, prepínajte nahor alebo nadol v dosahu šiestich alebo piatich (s) prevodoviek. V určitom okamihu sa chytím skutočnosť, že oneskorenie v prepínaní, užívanie tupého hučania výkonného motora a okamžité v jeho okamžitom odhodlaní v rozsahu 23005300 ot./min. Powerovej jednotky je schopné rozdať najmenej 95% maximálneho momentu! Štandardné adaptívne zavesenie vzduchu nielen reguluje veľkosť cesty na cestách (mimochodom, to sa dá vykonať manuálne), ale tiež upravuje charakteristiky tlmičov nárazov v súlade s kvalitou povlaku. Nevhoduje, že si môžete objednať pozastavenie vykonané spoločnosťou Sport. Ako však volant aj sedadlo, ale potom budete musieť obetovať postaveného maséru.
List L mení priority
Top osem je reprezentovaných naraz v dvoch verziách: s normálnou a predĺženou základňou 130 mm. Bukovka L na korme znamená zmenu priority: Vodič bude prenášať vodiča v tomto aute, ktorý sedí zozadu. Preto mäkšie a pohodlné 18-palcové kolesá, dlhšie hlavné prevodové zariadenie (3,32 namiesto 4,05). Zvýšenie hmotnosti je zanedbateľné, iba 35 kg, strata dynamiky je takmer nepostrehnuteľne prebytočná desať desať v zrýchlení na sto. Ale chrbát je skutočne kráľovský komfort, môžete si objednať samostatné stoličky s mnohými úpravami, pamäťou, kúrením, vetraním a masážou. Medzi sedadlami, okrem klimatického ovládacieho panela (samozrejme, dvojzón), sú umiestnené telefón, mini-bar, chladnička, pár 6,5-palcových farebných LCD monitorov LCD v obmedzeniach hlavy predných sedadiel. K dispozícii je tiež predná stolička tým, že ju odtlačí, môžete si úplne natiahnuť nohy.
Prestížny klub
Na celom svete sa každoročne predáva iba asi 6 tisíc dvanástich valcových luxusných automobilov, najmä nemeckej výroby. Napriek skromným objemom predaja je konkurencia veľmi prísna: vedenie v tomto segmente poskytuje vysoký stav, ktorý spadá na všetky ostatné modely spoločnosti s Halo. Nový A8W12 je čerstvý z hlavných konkurentov, ponúka originálne technické riešenia, a preto má každú šancu na prospech potenciálnych kupujúcich. V každom prípade obchodníci spoločnosti Audi dúfajú, že trojnásobok predaja v prestížnom klube s 12 valcami.

Na motorickej výstave Paríža z roku 1931 sa Ferry-670 zobrazil s 12-valcovým motorom 6,0 litra a kapacitou 120 litrov. s. Vyznačovalo sa pokročilým technickým riešeniam a vysokokvalitnej výroby. Maximálna konvertibilná rýchlosť s hmotnosťou 2300 kg bola 140 km/h, spotreba paliva je 26 l/100 km, cena 23,5 tisíc Reichsmars je asi desať sedanov strednej triedy. Celkovo bolo do roku 1934 vyrobených 63 konvertibilných (typ 670) a 20 pulzov (typ 600).
Motor W12, ktorý sa skladá z dvoch blokov VR6, je nezvyčajne kompaktný iba 513 mm dlhý!
Horný model sa okrem názvových dosiek rozlišuje, oválne výfukové potrubia.
Je možné odlíšiť autá od štandardnej a predĺženej (za) základne iba otvorením zadných dverí.
Pod pletacími ihlami volantu sú skryté automatické ovládanie okvetných lístkov.
Ak je to potrebné, A8L sa môže zmeniť na kanceláriu na kolesách.
Dokonca aj so štandardnou základňou je päť metrov osem veľmi priestranná.

Náš certifikát
V Rusku, predaj dlhých -drawn Audi A8 6,0 l Quattro začína v apríli, náklady v štandardnom vybavení sú 163,6 tisíc dolárov. Autá s normálnou základňou sa objavia o niečo neskôr.
Yuri Nechetov. Foto autora a Audi

Zdroj: Časopis „Driving“