Testovacia jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Audi na účte Hamburg
Vlajková loď A8L vstúpila do vyššieho svetla
Dvanásť valcov. Táto fráza v automobilovom svete znamená približne to isté ako meno Brioni na pánskom obleku alebo rezerva na rodinu nápisu na fľaši koňaku. To znamená patriť k vyššiemu svetlu. Mikrokozmos, kde žijú podľa svojich vlastných pravidiel, kde existuje dobre známa fráza Rockefellera, že nie som tak bohatá, že si kúpite lacné veci, kde posudzujú všetko podľa účtu Hamburgu, bez zliav a koncesií, s okrajovou náročnosťou . Práve tu by sa mala zakoreniť vlajková loď Audi A8L vybavená výkonným 12-valcovým motorom. Aby sa to stalo, zdá sa, že v Ingolstadte urobilo všetko.
Lietať s inými lietadlami
Prezentácia A8L W12 bola zachovaná v mojej pamäti ako jasné miesto potešenia na pozadí nudnej reality. Išiel som na túto služobnú cestu dlhšie ako obvykle: spolu so štandardnými džínsami a niekoľkými svetrami som si vzal večerný oblek, pár kravaty s košeľami, víkendový topánky, dobrý parfum. Pretože som sa rozhodol pre seba: musím korešpondovať. Takéto stroje sa javia zriedka a ich obraz sa zaväzuje. A všetko by bolo v poriadku, ale lietali sme v lietadlách Rakúsky leteckých spoločností. Let z Moskvy vyrazil o hodinu neskôr na križovatku do Salzburgu, kde sa prezentácia konala, nemal čas. Na ceste späť bol odchod zadržaný 40 minút (aj keď bolo počasie vynikajúce) a lietadlo bolo zrušené v Moskve, usadili zakrytím tváre vlhkou handričkou. V dôsledku toho mám 18 kolegov zničených plánov. A v tejto situácii sa Audi správala ako obava, ktorá vyrába elitné autá. Otázka oneskorenia v prezentácii bola vyriešená a rýchlo - najmä pre nás, dve luxusné obchodné trysky, ktoré nás dodali do Salzburgu. Žiadna ekonomika nie je podľa účtu Hamburgu. Rovnako ako v samotnom aute. Náš pilot sa ukázal byť najsladším človekom. Keď som s ním hovoril, zistil som, že je šťastným majiteľom predchádzajúcej generácie A8L. Je pravda, s ôsmimi valcami pod kapotou. Prečo nie 12? Opýtal som sa. Ach, je to veľmi drahé, “odpovedal,„ len pre mojich zákazníkov. “
V lietadle lietadla sme sa stretli s radom dlhých osemdesiat s vodičmi. Hostia sedeli striktne v dvoch na zadných sedadlách. Rovnako pohodlné ako elegantné kŕmené lietadlá, na ktoré sme preleteli pred pol hodinou. Všetko je správne, život života človeka by mal pokračovať
Luxus prostredníctvom technológie
V hangári, kde sa konala večerná udalosť - vlajková loď A8L s motorom W12, rozobrala do najmenších častí. Tu je samostatné hliníkové telo, ktoré pracovníci takmer manuálne zvarili v továrni v Zindelfingene. Spolupráca z okrídleného kovu je tu: auto je takmer o 200 kg ľahšie ako ich konkurenti s podobnou úrovňou vnútorného vybavenia. Tu sú stoličky osobitne, z ktorých som sa po dlhom lete nechcel dostať von. Úpravy v nich nie je možné spočítať. Prirodzene, pre seba môžete nakonfigurovať dĺžku vankúša, zadného sklonu, bedrového chrbta, výšku hlavy hlavy. Okrem toho vybudovali systémy vykurovania, vetrania a masáže. Ten funguje, akoby ste položili elastický valček na spodnú časť chrbta a pomaly ho jazdil hore a dole. Pri ďalšom demontáži - pre ktorý som tu letel: dvanásť -cylinderový motor. Piesty, rozdelené do skupín na tri, sa pohybujú v línii latinského písmena W. Ich vzájomné usporiadanie významne znížilo veľkosť motora, čo je z hľadiska rozmerov celkom porovnateľné s obvyklým V8. Nový motor vyvíja 450 koní. (30 síl viac ako W12 predchádzajúcej generácie) pri 6200 ot./min. Maximálny krútiaci moment je teraz 580 nm, z ktorých 95% bolo k dispozícii v pomerne širokej škále revolúcií - od 2300 do 5300. Čo to znamená v praxi - zajtra skontrolujeme a dnes mám ďalšiu úlohu. Chodím na jediné celé auto v hangári, ktoré inzeruje dekoráciu interiéru, a možnosti, ktoré exkluzívni špecialisti Audi ponúkajú zákazníkom, ktorí sa podľa vlastných slov zapoja do zosobnenia automobilov. To znamená, že naplnenie akýchkoľvek túžob kupujúceho - od dekorácie kabíny špeciálnej farby s vyšívanými osobnými emblémmi až po jeho dokončenie so všetkými druhmi komunikačných systémov, zvukových a video vybavenia. Kópia, ktorá bola umiestnená na verejné zobrazenie chválych svetlými krémovými stoličkami s tmavými švami, skončila orechovou dýhou a hliníkom, drevené stoly namontované na predných sedadlách, chladnička v kufri.
Čo je ešte v zaujímavom salóne? Povedzme, že prielez, v ktorom sú zabudované prvky solárnych panelov. Energia, ktorú vyrábajú, sa spotrebuje na sile klimatickej inštalácie na parkovisku s vypnutím motora. Alebo napríklad nový volant, ktorý je nainštalovaný iba na modifikácii W12. Trubka so štyrmi stlačením v centrálnej časti je korunovaná lichobežníkom v štýle znaku Auto Union. Rovnaká forma na novom aute a mriežke chladiča, ktorý podľa môjho názoru podľa môjho názoru čo najviac dal agresívny a monumentálny vzhľad. Značková kolonáda Rolls-Royce v porovnaní s ňou vyzerá ako tekutý plot z plotu demonštrácie. V prednej časti je ešte jeden rozdiel, viditeľný cez priehľadné čiapky svetlometov. Toto sú celkové svetlá piatich LED, ktoré sú vpísané hviezdičkou do okrúhleho difúzora. Audi bol prvým výrobcom, ktorý používal technológiu LED v prednom osvetlení. Je pozoruhodné, že pri vytváraní jasne svetlého miesta, rozmery spotrebúvajú viac energie ako obvyklá 30-wattová žiarovka.
Vrátime sa však k životu na účte Hamburgu. Po prezentácii nasledovala vynikajúca večera v štýle Fuzhna, po ktorej nasledovala ochutnávka koňakov a cigár. Potom - osobné taxi, opäť A8L W12 s vodičom, ktorý ma dodal do luxusného hotela. To znamená, že všetko šlo, podľa plánu vopred organizátormi, aby nás ponorili do sveta, kde hlavní spotrebitelia automobilov s dvanástimi valcami pod kapotou žijú.
Nasledujúce ráno mierne zmiasť karty všetkým, ktorí chceli auto sami odstrániť. Sneh padol v noci, ktorý ráno zakrýval cesty kaškou snehovej vody a dokonca aj kúsky ľadu. V takýchto podmienkach nemalo zmysel hovoriť o fotografovaní. Preto sme s kolegom išli len študovať okolie. Podivné, ale rakúske cesty mi pripomenuli Moskvu. V tom zmysle, že nie sú vyčistené. Je pravda, že z iného dôvodu - kvôli neustálym teplotám v horských oblastiach sa všetko topí. Prečo skutočne v márnom zariadení? Takže sme jazdili na autobahne s pretrvávajúcim pocitom, že sme ho náhodou nasekali v sprchovacej kajute, kde boli postrekovače nainštalované všade, dokonca aj v stenách. Zrušitelia vybavené dažďovým senzorom sa ponáhľali z jedného okraja skla do druhého tak, že sa začalo ponáhľať v ich očiach. Mimochodom, zlé podmienky cesty pomohli nájsť jednu nevýhodu v tomto aute. Zdalo sa mi, že zaklopanie malého ľadu na kolieskach by mohlo byť o niečo menej nepríjemné. Ale je to skutočne maličkosť na pozadí mnohých cností. Napríklad príjemný a neporovnateľný barytón dvanástich valcov, ktorý sa vnikol do salónu pri otáčaniach nad priemerom. Okrem toho je zaujímavé, že zo zadného sedadla motora nie je počuť, ale vodič je zje túto vynikajúcu misu neustále. Okrem toho je Audi jediným výrobcom, ktorý ponúka pohon štyroch kolies pre vlajkový motor. Bez toho, aby som prešiel do technických detailov proprietárneho systému Quattro, poviem, že pri každom povlaku si model zachováva priľnavosť na cestu a je najviac poistená chybami. Áno, a na priamom aute sa zrýchľuje a pohybuje sa, akoby neexistovala diera, žiadny koľaj alebo bočný vietor.
Napriek dlhej základne a ťažkým motorom zostal A8L celkom príjemný a predpovedal z hľadiska správania pri otáčaní autom. Nebolo pre mňa ťažké dať veľký sedan trochu bokom pre rámec krásneho kolegu (stále som musel strieľať) a obrátiť sa na asfaltové pole parkovania. Auto sa určite bude riadiť všetkými činmi vodiča. Napríklad idem na zákrutu pri vysokej rýchlosti a inštinktívne klesá plyn - začína sa mierne demolácie zadnej nápravy. Jeho nastavenie je čo najjednoduchšie - musíte znova stlačiť pedál akcelerátora. Potom, trochu sa posunul z odbočky, A8L opäť nadobúda kontakt s cestou. Urobím rezerváciu, že som tieto cvičenia vykonal pomocou systému stabilizácie so zdravotným postihnutím, ktorý neodporúčam robiť na verejných cestách. 
V prípade A8L W12 sa ponúka iba jedna prevodovka - šesťpandový guľomet Tiptronic. Bol vybavený všetkými možnými ďalšími funkciami, ktoré sú dnes možné - manuálne prepínanie s tlačidlami na volante, športovým režimom. Nemôžem povedať nič definitívne o prvom - nemohol som si na to zvyknúť za pol dňa známeho s autom. Ale druhá možnosť sa mi zdala veľmi pohodlná. Keď sa automatický prevodový volič presunie do polohy S, skrinka spína vyššie až po tom, ako šípka Tachometer prekonala 6000 ot / min, to znamená, že maximum umožňuje používať všetky schopnosti motora. A musia povedať, že sú veľmi pôsobiví. Keď som dosiahol hranicu s Nemeckom, kde neexistujú žiadne obmedzenia rýchlosti na Autobahns (v Rakúsku - 130 km/h), cítil som to úplne. Povedzme, že maximálne 250 km/h sa získa iba pol minúty po štarte a auto vymení druhú sto na rýchlomer za 5,2 sekundy. Pri jazde A8L W12 sa nemôžete skutočne obávať, či je čas na dokončenie predbiehania dostatočný, pretože z 200 km/h stroj zrýchľuje takmer rovnako energicky ako pri zrýchľovaní z miesta. Len nalejte plynový pedál na podlahu a vychutnajte si trakciu motora motora a poznamenajte, že stolička napína telo hlbšie do jeho ramien. Dobré brzdy. Ich jazda je celkom poučná a ja som osobne chcel iba to, aby úsilie na pedáloch bolo o niečo menšie. V žiadnom prípade však miera spomalenia nezmizne na pozadí zrýchlenia. Tieto dve kritériá sú úplne harmonické.
Ráno sa nesmej
Nakoniec som si nechal ďalšiu hračku, ktorá je súčasťou štandardného vybavenia A8L W12 - pneumatického zavesenia nastaviteľného v tuhosti a výške. Má niekoľko režimov - športy (podvozok sa stáva pevnejším a telesné rolky úplne zmiznú), pohodlné (zdá sa, že kolesá sú oddelené od tela - aspoň nie jediný úder alebo vibrácie sa prenáša), automatické (do Buďte úprimní, nikdy som neprišiel na to, kedy a čo sa stane v tomto prípade) a vysoké (telo sa dá dodatočne zdvihnúť cez cestu, napríklad pred ležiacim policajtom). Zábavná maličkosť. Pre seba som uprednostnil najťažší režim v pároch so športom v prevodovke. Musel som len povedať, že A8L W12 sa objaví v salónoch predajcov koncom marca tohto roku. Objednávky pre auto sú teraz akceptované. V základnej verzii bude vozidlo stáť 163 dolárov 642. Verzia so štandardným rázvorom (13 cm) bude k dispozícii bližšie k leta. Dodacia doba je 2,5-3 mesiace. Myslím si, že konkurenti by sa nemali nazývať - \u200b\u200bich mená sú počuť.
Už som sa blížil späť do Salzburgu, zastavil som sa na semafor. Súbežne sa vstal jeden z mojich kolegov. Hneď ako zelené svetlo zapálilo, synchrónne sme stlačili plynový pedál. Tri kilometre sa pokúsili predbiehať navzájom, kým mi napadla jednoduchá myšlienka: Som vlastne normálny človek? Ako je možné, ak máme presne rovnaké autá, s výnimkou toho, že sa líšia farbou? Prerušený, smiech sa sám, spomalil som a pokojne išiel do hotela. Ale nie zbytočne hovoria, že ranné smiech nie je vo večerných hodinách dobre. Ukázalo sa, že som vyrazil rakúsky letecký spoločníci Stručné technické vlastnosti Audi A8L W12
Objem motora, kubický meter. Pozri: 5998
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 450/6200
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 580/4000-4700
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 5.2
Maximálna rýchlosť, km/h: 250
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 13.8
Objem palivovej nádrže, L.: 90
Rozmery, mm.: 5192x1894x1455
Sergey Ilyinsky
