Testovacia jednotka Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8L 6.0 Quattro

Veľmi málo zástupcov reprezentatívnej triedy dnes môže poskytnúť svojmu majiteľovi kombináciu pohonu všetkých kolies a 6-litrového motora W12.
 
Zvládnutie prsteňov prsteňov sa často používa vo vzťahu k autám Audi. A prítomnosť všetkých -pohonu kolies im umožňuje súčasne stať sa vládcami zimných ciest, ako aj vládcov sŕdc tých ľudí, ktorí už dlho ocenili výhody vysokých technológií narodených v Ingolstadte.
 
Rovnako ako iní výrobcovia modelov tejto triedy, základom novej verzie bolo auto, ktoré verejná pred dvoma rokmi bola (pozri č. 11, 2002). Ale určite, reakcia na zadný pohľad v spätnom zrkadle so 6-litrovým motorom bude úplne iná ako známa a známa séria Mercedes-Benz S alebo séria VMW 7.. Aktualizovaná predná časť automobilu pripomína legendárnu auto Auto Union, známa svojimi športovými úspechmi. Boli to ich vlastnosti, ktoré tvorili základ nového podnikového dizajnu prednej časti modelov Audi. A v živote, vďaka svojim pôsobivým rozmerom vyzerá vlajková loď spoločnosti ešte výraznejšie ako na fotografiách.
Čo bude potešiť jeho Veličenstvo?
 
Začnime s hlavným -so symbiózou všetkého pohonu kolieskov a 12 -včelovým motorom, ktorý nemeckí inžinieri boli prvými na svete úspešne implementovaní na predchádzajúcom modeli. Ako to dosiahli, pretože rozmery 12-valcového motora neumožnili iným výrobcom používať prenos pohonu všetkých kolies? Ale záleží na tom, aký motor! Inžinieri spoločnosti Volkswagen, inšpirovaní Ferdinandom Picho, už dlho experimentujú s rôznymi usporiadaniami valcov a dosiahli jedinečné výsledky v tomto smere. Hlavným z nich je vytvorenie 12 -včelového motora konfigurácie W -tvare, v ktorom sú dva bloky umiestnené pod uhlom 72 a valce každého bloku sú v šachovnici a v uhle 15.
 
Výsledkom je, že rozmery motora sú iba 513 x 690 mm. A to je v kombinácii s diferenciálom umiestneným medzi motorom a automatickým prevodovým hydroransformátorom, ktorý umožňuje používať slávny prenos pohonu plného kolesa spoločnosti Quattro. Inžinieri Audi sa podarilo zvýšiť svoj výkon bez zvýšenia objemu nového motora v porovnaní s predchádzajúcim motorom o 14%a krútiaci moment o 30 nm. V dôsledku tenšieho nastavenia dĺžky sacieho potrubia, výfukového systému a fáz distribúcie plynu, motor produkuje 450 koní. A 580 nm a 450 nm sa prejavujú pri 1000 ot./min.
 
Ďalšou dôležitou črtou tohto vozidla je jeho váha. Napríklad vďaka použitiu zliatin hliníka a horčíka váži 12-valcový motor 240 kg, to znamená, že je iba o 8 kg ťažší ako nezastúpený 8-valcový motor z AMG. Dizajnéri nenechali svoje obľúbené hliníkové telo nezmenené. Ukázalo sa a jeho hmotnosť sa dá znížiť bez zhoršenia stuhnutia. V dôsledku toho je vybavená hmotnosť automobilu iba 1960 kg! A Audi A8L 6.0 s telom 130 mm váži 1995 kg, to znamená, že je ľahšie ako Mercedes -Benz S 600L x 140 kg a BMW 760LI je 230 kg. A aj keď dynamika zrýchlenia A8L 6.0 môže stratiť svojich konkurentov s výkonnejšími motormi, potom vďaka menšej hmotnosti v dynamike brzdenia a keď prejde zákruty, bude mať tento stroj určite výhodu. Nebudeme sa však ponáhľať, vyskúšame auto v prípade a potom vyvodíme konečné závery.
 
Kráľovstvo Quattro
 
Neočakávané počasie, ktoré sa hrajú v rukách testovacích organizátorov, poskytuje ideálne podmienky na preukázanie výhod nového automobilu. Od ôsmich ráno do dvoch popoludní - počas celého času, vyhradených pre cesto, padol na čisté ulice Salzburgu hrubý sneh. Katastrofa pre väčšinu cestných používateľov, ale, ako sa ukázalo, nie pre A8L 6.0 Quattro. Keď som sa ponoril do ôsmich salónov, skončil som v atmosfére pohodlia a luxusu, ktorý je mi známy prvými testami, ktoré v roku 2002 predstavil Audi A8. Na pozadí pochmúrneho počasia sa salón orezaný ľahkou pokožkou priťahoval svojím teplom a pohodlím. Na prvý pohľad neexistujú žiadne špeciálne zmeny v kabíne: rovnaký dizajn, rovnaké multimediálne rozhranie a rozpoznávanie odtlačkov prstov odtlačkov prstov. To je len dizajn volantu, je iný. Pár minút a ja som zapol nové adaptívne svetlomety s rozmermi LED, ktoré sa už ponáhľali pozdĺž navrhovanej trasy.
 
Hlas motora vôbec neprenikne do salónu, iba pri najvyšších revolúciách je počuť jeho príjemný zvuk. Zanechávam za nudnými ulicami mesta a vystúpim na snehovú šnúru pokrytú snehom a ľadom. Autá sú prepletené v prednej rade rýchlosťou asi 70 km/h. Teplota vzduchu -1c, cesta ešte nebola vyčistená a nič sa nepodarilo, takže nie sú žiadni ľudia, ktorí chcú riskovať. Pravdepodobne si myslíte, že som v novom osem so všetkými kolesami, na rozdiel od väčšiny ostatných používateľov cestnej premávky od prvých minút, všetko nebolo ničím? Mýliš sa. Išiel som do extrémneho ľavého radu a ruka rýchlomer bola okamžite na značke 100. Ale na diaľnici bolo veľa hlbokých kaluží so snehom a ľadom, a keď auto preleteli do týchto malých jazier, zdalo sa mi to To by som nedržal volant, vypuklo by som to z rúk! Ukázalo sa, že celá vec je nastavenie vzduchového zavesenia, ktoré bolo nakonfigurované pre najpohodlnejší režim prevádzky. Možno, že v takýchto podmienkach sú prísnejšie nastavenia vhodnejšie. Skutočne stačilo preniesť odpruženie do tvrdšieho dynamického režimu a 6 -pásmový box v poloautomatickom režime, keď som prestal chytiť auto a začal som si užívať výhody vysokých technológií.
 
Zdá sa mi, že v pravom rade stál a autá, ktoré kráčali vpredu, mali sotva čas, aby ustúpili. Po niekoľkých minútach mi bolo takmer ľahostajné, že pod kolesami - asfalt alebo mokrý sneh a ľad. Práca prenosu a pozastavenia A8 dáva vodičovi tak istotu, že sa mu vopred zdá všetko, a nový motor udivuje jeho trakciou. Pri 1000 ot./min. V programe motor intenzívne zrýchľuje stroj z 50 na 200 km/h (je to možné viac, ale situácia neumožnila: hustá hmla zavesená nad cestu). V prenose II sa auto zrýchli na 110 km/h a na 3. programe pri 6200 ot./min. - až 160 km/h. Najviac je prenos IV - poskytuje vodičovi veľa pozitívnych emócií a umožňuje vám vychutnať dynamiku A8L 6.0 Quattro v akomkoľvek režime rýchlosti. Nie je prekvapujúce, pretože motor dáva 95% krútiaceho momentu v rozmedzí 2300-5300 ot./min. A jeden kôň predstavuje menej ako kilogramy ako Porsche 911 Carrera! Maximálna rýchlosť je obmedzená elektronikou rýchlosťou 250 km/h a na jeho dosiahnutie potrebuje auto iba 30 s.
 
Keď som opustil diaľnicu pod citlivým vedením navigačného systému, skončil som na kľukatých vidieckych cestách, kde som si naďalej užíval 450 žrebcov, ktoré sú k dispozícii. Pohodlné riadenie informačného obsahu sa samozrejme nedá dopriať, ale neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdy. Bez ohľadu na to, akú náladu sa vodič dostal za volant tohto auta, jednoducho nemôže, ale poteší správanie vozidla na klzkom povrchu cesty. Veľký dojem robí zrýchlenie alebo, ak sa vám páči, začiatok z miesta. Na ceste - dobre vkročený sneh, na niektorých miestach pokrytý ľadom. Napriek tomu však auto demonštruje také zrýchlenie, že sa zdá, že čas pretaktovania na sto, čo je 5,2 s, nezávisí od stavu vozovky. Potom sa chcem dostať z auta a vidieť: Existujú na pneumatikách 6 mm pretekárske hroty? Môžete radiť predajcom, aby si kúpili jednotlivé dopravcu konkurenčných značiek a ponúkli potenciálnym zákazníkom A8L 6.0 Quattro porovnávať dynamiku modelov a je lepšia na klzkej ceste. Aj keď klient nekupuje auto, bude mať na celý život dojmy.
 
Ďalším príjemným prekvapením bolo, že v bojovom režime auto vykazovalo miernu chuť do jedla - 20 litrov na 100 km. Pri pokojnej jazde po rovnakých prímestských cestách sa priemerná spotreba zníži na 16 litrov o sto. Na diaľnici môžete použiť ekonomický program VI a potom podľa výrobcu bude spotreba 9,9 litrov na 100 km. Možno, ale nie v zime a nie v poveternostných podmienkach, v ktorých sa test uskutočnil. Všeobecne platí, že auto zanechalo dobré dojmy, ale určite to nie je všetky jeho výhody, len za jeden deň sa o tomto aute nemožno dozvedieť.
Môžem nazvať A8L 6.0 Quattro novým kráľom medzi zástupcami reprezentatívnej triedy? Celý pohon -pohon je nepopierateľnou výhodou a ak odhadujete, koľko dní v roku je na našich cestách klzké, môžete vyvodiť príslušné závery. V každom prípade, keď vidíte siluetu nového Audi A8 v zadnej časti zadného pohľadu v zime, nebuďte nervózni, ustúpia, odpor je takmer zbytočný.
 
Predajcovia Audi v Rusku už prijímajú objednávky pre A8L 6.0 Quattro. Existuje takmer rovnaké auto ako konkurenti - 161 tisíc, nie euro, ale americké doláre, a to je ďalšie plus v prospech Pána prsteňov.
 
Niektoré technické vlastnosti Audi A8L 6.0 Quattro
(Údaje výrobcu)
 
Rozmery, mm: 5192x1894x1455
Základňa, mm: 3074
Predné/za, mm: 1619/1605
Priemer zákruty, M: 12.7
Vybavená hmota, KG: 1995
Typ motora: benzín W12 48-Valve
Pracovný objem, kubický meter. Pozri: 5998
Max. Power, L.S./RPM: 450/6200
Max. moment, NM/RPM: 580/4000-4700
Prevodovka: Automatický 6-pásmový Tiptronic
Pneumatiky: 255/45 R18
Max. Rýchlosť, km/h: 250
Čas zrýchlenia 0-100 km, s: 5.2
Spotreba paliva (priemer), L/100 km: 13,8
Vrchol, L: 90
* S úplne zloženými sedadlami.
 
Vadim ovsyankin
 
 
 
 
 
   
 

Zdroj: Časopis