Sedan testovacej jednotky Audi A6 2005 - 2008

Obchodná rovnováha

Audi A6 z hľadiska špičkového manažéra
 
Uplynuli dva mesiace od dňa, keď sa sedan Audi A6 objavil v redakčnej flotile. Auto, ktoré bolo úmyselne vzaté pod šéfkuchárom, čestne opustil čas, ktorý mu dal, a v úplnom zdraví sa vrátil do zastúpenia spoločnosti v Rusku. Napriek tomu, že traja ľudia boli zase, vrátane autora týchto línií, tvrdili, že nie je najťažší štýl jazdy, a šéfkuchár žije mimo mesta. Všeobecne platí, že silné auto, nebojí sa ruských podmienok. A tiež - reprezentatívny, priestranný, rýchly, pohodlný ...
 
 
 
 
 
 
Príbuzenstvo symbolov
 
Nie, nebolo to pre nič, čo Audi minulý rok získal titul najlepšieho podnikového automobilu. Zdá sa, že je to všetko v modeloch so 4 krúžkami na mriežke radiátora rovnakým spôsobom ako ich konkurenti vo veľkých nemeckých troch, ale autá z Ingolstadtu čoraz viac vylučujú súperi v podnikových parkoch. Preto je podľa môjho názoru Audi, rovnako ako žiadna iná značka, vhodná pre manažérov úspešnej spoločnosti. Koniec koncov, oba symboly sú približne rovnaké - sebavedomie, dynamika, pozitívne emócie. Nie je známe, ako, ale šéfkuchár Audi Walter da Silva sa podarilo uvedomiť si tieto myšlienky v kovu. Okrem toho sa všetky najnovšie modely ukázali ako emocionálne - od kompaktnej A3 po vlajkovú loď A8. V tomto materiáli budeme hovoriť o A6 s tromi klitrom V6 s kapacitou 218 koní, vybavených automatickou prevodovkou Tiptronic a Quattro All -pohonom kolieskov.
 
Dva mesiace to bolo také auto, že v jednej osobe riadil nášho editora -v jednej osobe. Presnejšie povedané, jazdil sa, iba príležitostne využíval služby vodiča, ako hrací tréner, ktorý nemyslí, že stratí chuť na experimenty a novinársku prácu. Slovo: - Som si istý, že A6 Quattro je skvelá verzia firemného automobilu pre vrcholových manažérov. Okrem toho je to presne v dobrej konfigurácii a brániacom motore, že by to malo stačiť, ale nemalo by existovať prebytok, aby ste nezaostrili myšlienku, že ste zaplatili za niečo, čo nepoužívate sto percent. A ja by som opísal Audi A6 tri nula, ako príklad ideálnej obchodnej rovnováhy. Nehovoriac, že \u200b\u200bmotor je úžasný s účinnosťou (bol som tankovaný každé tri až štyri dni pre tisíc rubľov), ale vždy som mal pocit - nie je to gram paliva nečinný. Auto je dostatočne rýchle a všetko -koleso pohon dáva pocit dôvery. Zdá sa, že sme už hovorili o pohodlí novej generácie A6. Ale viete, čo bolo obzvlášť potešené z tejto zimy? Skutočnosť, že stroj je extrémne teplý, sa rýchlo zahrieva a vytvára v kabíne úžasnú útulnú atmosféru. Samozrejme, niekto bude uprednostňovať A8, ale pre mňa, takže je príliš skvelý na každodenné výlety po meste. Najmä ak sedíte za volantom. A obrázok z môjho pohľadu v A6 stačí.
 
 
 
 
 
 
Stream alebo ICE - nie rušenie
 
Nový A6 vyzerá skutočne veľmi slušne. Ale zároveň zdôrazňujem veľmi športové. Takto vyzerá úspešný športovec, ktorý bol oblečený na sekulárny príjem v chvoste. V tomto prípade sa v tomto prípade prejavuje hnev športu iba na prvý pohľad. Audi má bojovú postavu, je tiež skrytá na tvári - je to masívna mriežka chladiča, ktorý nad ním previsí kapucňu. Áno, a zvyšok tela nezlyhal - sú rovnako silné a mierne agresívne. A na ceste, dokonca ani v davu Moskvy, nezažívate žiadne problémy: zaobchádza s autom s rešpektom, najmä ak zapnete blízke svetlo: blikanie xenónu spárované s impozantnou prednou rukou okamžite vyčistia cestu.
 
Aby zodpovedal vzhľadu a temperamentu A6.
 
„Nepovedal by som, že toto auto pochádza z kategórie tých, v ktorých jednoducho prenesiete guľomet do polohy pohonu a nedotýkate sa ničoho iného okrem pedálov a volantu,“ hovorí Oleg Osipov. - Áno, spárované s automatickou prevodovkou motora je dostatočné na výkonné zrýchlenie a z miesta a so 140 km/h. Ale v meste som často používal športový režim: Tiptronic vám umožňuje aktivovať ho takmer okamžite, na cestách, ako aj návrat do režimu pohonu. Krabica svižne prehodnocuje úplne iný algoritmus práce, žiadne oneskorenia pri akciách pedálu akcelerátora, motor sa môže povýšiť na aspoň na maximálne otáčky. Zároveň existuje špeciálny kontakt s autom, ktorý vám rozumie, ako sa hovorí, na prvý pohľad. Keď sa ponáhľate, ste ostro prestavaní alebo náročná situácia na ceste - táto funkcia je jednoducho nenahraditeľná.
 
Náš hlavný nespomenul inú automatickú funkciu - manuálny výber prevodoviek. Na tento účel je potrebné vytlačiť automatický prevodový volič zo seba, ktorý je v polohe pohonu, a potom vyriešiť rozsahy. Buď samotný selektor, tlačí ho tam a späť, alebo pomocou okvetných lístkov volantu.
 
- Použil som túto funkciu a nepovažujem ju za zbytočné. Niekoľkokrát - kvôli zábave, prechádzanie väzy zákrut a nechcem, aby automatická prevodovka náhle skočila na zvýšené prevodové vybavenie. Ale častejšie - nevyhnutne alebo pre nudnú bezpečnosť, ak sa vám páči, keď bol pod kolesami hrozný ľad. Koniec koncov, manuálny režim vám umožňuje pomaly spomaliť na klzkom povlaku bez toho, aby ste znova stlačili alebo príliš veľa na brzdový pedál - je ľahšie vyhnúť sa možnému driftu.
 
Kabinet na kolesách
 
Pokiaľ ide o salón, možno ho považovať za miniatúrnu kanceláriu. Ponúka vodičovi a cestujúcim - pohodlné predné stoličky s množstvom úprav, cestujúcich za sebou boli vybavené priestrannou pohovkou s dlhým vankúšom a opierkou. Ale opäť dám slovo hlavnému redaktorovi AI:
 
- Aj keď na zadnej pohovke A6 som musel prejsť iba raz, po dlhom lete môžem povedať, že je to tam skutočne pohodlné. Po prvé, pohodlná pohovka, z ktorej sa nehýbate ani intenzívnym brzdením. Po druhé, a stalo sa pre mňa zjavením, takmer sa tam netýka, takže nie je ťažké pracovať na notebooku. V stropu je navigátor nasmerovaného svetla: nezasahuje do vodiča a zároveň jasne osvetľuje knihu alebo dokumenty, ktoré je potrebné prezerať. Všeobecne platí, že občas nebudem odmietnuť jazdiť ako cestujúci. Jediné, čo som pridal (už ako vodič) do salónu, je odnímateľné vybavenie pre reproduktorový telefón.
 
Okrem uvedeného vybavenia existuje v salóne A6 niekoľko dôležitejších možností. Sú to záclony v zadnej priehradke, ktoré je možné oplotiť z rozrušenej reality. Ten na zadnom okne stúpa elektrickými motormi. Tí na bočných oknách sú manuálne. A v tejto kancelárii je veľmi dobrý zvukový systém s meničom CD pre 6 diskov v priehradke na rukavice as obrazovkou, na ktorej mimochodom môžete užívať televízne programy (hoci stojí za to sa presunúť z miesta, Obrázok zmizne, iba zvuky zostávajú, ktoré sa robia pre rovnakú bezpečnosť).
 
Vyhliadky
 
A čo bude manažér Flue, ktorý je zodpovedný za auto a je dokončený za všetky výdavky na jeho údržbu? Vyzerá to ľahké. Vzhľadom na to, že náklady A6 podľa štandardov obchodnej triedy (auto patrí do segmentu E), nie toľko. Prvými a hlavnými výdavkami je samotný model. Salóny predajcov A6 vo veľmi dobrej konfigurácii sú ponúkané za 66 613 dolárov. Cena obsahuje všetky opísané možnosti plus tempomat, úplnú sadu airbagov a elektronických systémov, ktoré pomáhajú udržiavať stroj pod konštantnou kontrolou. Podpornými klientmi sa samozrejme ponúkajú zľavy, ktorých veľkosť je uvedená v každom jednotlivom prípade. Ďalej - výdavky na službu. Frekvencia vtedy pre A6 je 15 000 km, to znamená, že za rok so značným priebehom 40-45 tisíc kilometrov v technickom centre bude musieť byť navštívený trikrát. Celkovo to bude stáť 850 dolárov. Je pravda, že to nie je zohľadnenie zliav podnikových klientov a predstavujú 15% za prácu a 10% pre náhradné diely. Pre auto vedúceho spoločnosti alebo špičkového manažéra existujú pomerne mierne výdavky.
 
Stručné technické vlastnosti Audi A6 3.0 Quattro
Objem motora, kubický meter. Pozri: 2976
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 218/6300
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 290/3200
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 8.5
Maximálna rýchlosť, km/h: 241
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 11.3
Objem palivovej nádrže, l.: 70
Mass Mass, Kg.: 1735
Rozmery, mm.: 4916x1855x1459
 
Sergey Ilyinsky
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 1-2 (70), 2005]