Sedan testovacej jednotky Audi A6 2005 - 2008

Štyri na štyri leto

Najlepším spôsobom, ako pochopiť, čo sa vám v aute páči a čo sa vám nepáči, nie je usporiadať Pokatuški pod dohľadom predajcu s znudenou tvárou v kabíne, ale je skutočne možné zariadenie využiť. Potom vyjde všetko - od pocitu vytlačenia po nelibosť o veľkosť kufra. Alebo naopak - náhle pochopíte, že sa nemôžete rozlúčiť s týmto zázrakom technického myslenia a teraz ste jedna cesta - do pokladne. Pri každodennej prevádzke je náhoda odhalená alebo nie náhoda na tento stroj s týmto územím. Je to tak, že monitorujeme, čo a ako sa deje v našom malom parku automobilov.
Predpokladá sa, že nový Audi A6 je alternatívou k takým strojom, ako je séria BMW 5, ako aj Mercedes-Benz E-Klasse. Podivné, ale tvorcovia dosiahli taký výsledok len za pár rokov. Pretože sme dospelí, pamätáme si, v ktorých výklenkoch existovala táto značka - od športu po sud. A teraz je to potrebné, takmer luxusný tovar. Pomaly si na to zvykneme na 4000. kilometru kilometrov, ľudia sa stále pozerajú na auto, akoby sa zamerali na to, že by si vzal jeden bez toho, aby to tak nebolo. Z dvoch luxusných, úžasne populárnych značiek v Rusku sa šiesty Audi vyznačuje obmedzením dizajnu a túžbou vyhladiť rohy tvrdého ruského života. Nemá agresiu, hovor a je to presne stroj, v ktorom chcete prepravovať bledých labradorov. Zdá sa, že majiteľ Rottweiler alebo, Bože, zakaz, je nepravdepodobné, že by Stafford klepol na inteligenciu A6-je to iný kľúč, iný štýl a iný život. Život podobný meranému životu stredného nemeckého mesta. Alebo vaša dedina strednej chaty.
V rámci nášho celkového boja o bezpečnosť sme nainštalovali detskú stoličku na zadné sedadlo a pokúsili sme sa tam nosiť dvojročného chlapca. Chlapci majú hravé ruky, a preto chcú dosiahnuť všetky tlačidlá naraz - od tlačidla osvetlenia zadnej časti kabíny po spustenie gombíka a zdvíhanie skla. A ak sa sklenené blokovanie vykonáva jednoduchým stlačením tlačidla zo sedadla vodiča, nenašli sme dvere zvnútra (antibaby zámok). Aj keď veríme, že podľa vývojárov je to niekde veľmi blízko a celkom zrejmé. Nie je zrejmé.
Prax služobných ciest pre klobásy, kraby a šampanské ukázalo, že kmeň šiestich sa ľahšie otvára ako zatvorenie. Aby sme sa nefarbili rukami, sme pozvaní, aby sme z vnútornej strany kufra použili dve rukoväte. Napríklad, ženské ruky sa nepoužívajú na tlieskanie z celého stupňa vekom, ale nefunguje to iným spôsobom. A opäť, všetky ruky v moskovskom prachu a sadze, v pôvodnom pôvode, podľa pokryteckého mesiaca, čisté auto, moskovské úrady obviňujú iba autá. (A nikdy - stavitelia alebo krajiny, a ešte viac, žiadny podnik.) Ale Boh s nimi, stále máme problém - vo vnútri kmeňa Jeden z zástrčiek pracovných dutín neustále vypadáva a visí cez kmeň. Čudné, ale nie kritické.
Po poslednej snehovej gule (ako si pamätáte, bolo to nedávno) sme zmenili gumu na leto. A potom sa dažďy zrútili. Pohon predného kola inšpiruje určitý optimizmus o stabilite vozidla na ceste, hoci sa nám zdá, že s ostrým brzdením na mokrom povrchu vozidla vedie nos doľava. Jednoduché čerpanie ľavého kolesa sa podarilo mierne navlhčiť levocentrickú zaujatosť. Hlavná správa: Dlho sme jazdili na hranici behu a teraz môžete skutočne jazdiť. V Moskve nie je veľa miest na rýchlu jazdu, takže sa rozbijeme predbiehaním, čo je uľahčené prepnutím do manuálneho režimu pomocou uší na volante. Doteraz viac ako 150 nebolo schopných zrýchliť.

Text Igor Maltsev, fotografia Alexander Antonov

Audi A6 3.0 quattro
 
Motor V6, benzín
Pracovný objem (Cubic Cub) 2976
Power (L.S. at RPM) 218/6300
Prevodovka je 6-stupňová
Automatický Tiptronic C.
DSP a športový režim
Krútiaci moment, NM pri 290/3200
Otáčka
Maximálna rýchlosť 241
(Km/h)
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.5

Výdavky (20. apríla - 20. mája, najazdené kilometre 4700 km).

Audi A6 2.4
 
Motor V6, benzín
Pracovný objem (Cubic Cub) 2393
Power (L.S. pri otáčkach) 177 pri 6000
Typ pohonu
Prevodovka 6-stupňová, mechanická
Maximálna rýchlosť 231
(Km/h)
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.9

 

Zdroj: „Autopilot“