Sedan testovacej jednotky Audi A6 2005 - 2008

Cesta s itripom

Audi sa s istotou stáva strojom manažérov rôznych odkazov. Nahrádza triedu E ako možnosť vynaliezavejšieho prístupu k životu. A ľudia, ktorí nechceli, aby sa spojili s inými špičkovými pečiatkami, dobrovoľne využívajú túto príležitosť. Chodím na Audi - to znamená, že to myslím vážne, ale nie patos. Nie chudobní, ale nie Abramovič. A čítam niekoľko kníh, poznám radosť z tlačeného slova. Presne tak, aby ste neobťažovali generálneho riaditeľa vášho podniku.
Zlaté vozidlo Ingolstadt bolo na cestách v Moskve pre ôsmy tisíc kilometrov. Cesty našich automobilov sú nepríjemnejšie ako príjemné pocity. A ani také harmonické pozastavenie, ako A6, nezachráni pred nešťastiami. Napríklad, ak cesta nebola na dlhú dobu opravená, potom je zlé jazdiť na nej. Ak ste boli práve opravení, máte na krídlach zaručené stopy bitúmenu. Je nepríjemné chytiť bitúmen automobilom za cenu viac ako šesťdesiattisíc. Aby sme nepremýšľali o tom, ako moskovské cesty zabíjajú drahé autá, a za to stále platíme daň z dopravy ľuďom, ktorí sú už rozrušení z ľavých peňazí a Rublevsky chát, zapojíme hudbu. Ak sme minulý mesiac vyskúšali, čo to je - jazdiť s iPodom a počúvať ho prostredníctvom rádiových prenosov ITRIP, teraz je zrejmé, že sa budete musieť vrátiť k konvenčným metódam na počúvanie nového albumu Nine Inch Nails. To znamená, s CD prostredníctvom meniča CD. Trieda Audi CAR je možné jasne vysledovať v triede zvuku, ktorá je nainštalovaná na tomto modeli. Takže naša rozpočtová kancelária Autopilot Audi A6 2.4 s variátorom a pohonom predných kolies má zvukové vybavenie rozlíšiteľné inou kvalitou ako A6 3.0. S panelmi zobrazujúcimi karelský breza by bolo smiešne mať lacný zvuk. Napriek tomu však nikde v aute nenaznačuje, že ide o zariadenie od spoločnosti Bose. Zároveň sa táto skutočnosť zdôraznila na všetkých možných spôsoboch a vo všeobecnosti je to najlepšie z úplných zvukových systémov na Allroad.
Komora CD na novom Audi sa nachádza v priehradke na rukavice. Hlboký. A zdá sa nám, že toto je podstata najhlbšieho plánu ingolstadistických remeselníkov - pre vodiča je veľmi ťažké manipulovať s Ceinerom a diskami. A, a, preto je to všeobecne nebezpečné a nereálne. Preto ľudia začnú tankovať svoje Sidyuki na parkovisku. Alebo to urobí cestujúceho. Disky sem stúpajú 6 kusov. Je pravda, že škatule v priestranstve rukavice stúpajú o niečo menej. Pre ďalšie políčka z CD musíte hľadať miesto. Tiež je tiež maličkosť. Ale možno iba ruský Melomanus vidí vo všetkom sprisahanie?
Ale ľahký salón s menej jasnou pokožkou sedadiel konečne vstúpil do úplnej harmónie s moskovským počasím. Pri teplote 28 a celkovom slnku takáto farba pomáha prežiť korálku najlepšie. Je škoda, že to netrvá tak dlho. Na zimu budete musieť transplantovať na Q7.

Text Igor Maltsev, fotografia Alexander Antonov

Audi A6 3.0 quattro
 
Motor V6, benzín
Pracovný objem (Cubic Cub) 2976
Power (L.S. at RPM) 218/6300
Prevodovka 6-stupňový automatický Tiptronic C DSP a Sport Mode
Krútiaci moment (NM pri otáčkach) 290/3200
Maximálna rýchlosť (km/h) 241
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.5
Výdavky (20. júna - 20. júla, najazdené kilometre 7100 km)
Benzín 6500 Rub.
Audi A6 2.4
 
Motor V6, benzín
Pracovný objem (Cubic Cub) 2393
Power (L.S. pri otáčkach) 177 pri 6000
Prevodovka 7-stupňová mechanická
Maximálna rýchlosť (km/h) 231
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 8.9
Výdavky (20. júna - 20. júla, kilometre 3800 km)
Celkový počet kilometrov 13 000 km
Benzín 3100 Rub.
 

Zdroj: „Autopilot“