Sedan testovacej jednotky Audi A6 2005 - 2008

Všetky fotografie Audi A6 2005 - 2008

Jeho Excelencia

Audi fanúšikovia Spouta nebudú vyčítať vo svete plnom analógov lacnejších. Ale lov, ako viete, je viac ako zajatie. Aby sa nezúčastnili na vysokej cenovej prahovej hodnote, mnohí uprednostňujú použité vzorky. Rozhodli sme sa zoznámiť sa s jedným z nich v Trade.
Kruhová linka

V centre spoločnosti Audi na západe je prípad kladený na širokú nohu mesačne až do tridsiatich (!) Nenistických automobilov. Tajomstvo najjednoduchšieho oddelenia je nafúknuté pre celé Hold Holding, ktorého časťou je Audi Center. A sortiment určuje množstvo súvisiacich predajcov. Vezmite všetko! Existujú však dve výnimky, ktoré potvrdzujú pravidlo verzií na vyladené strany a kategoricky neakceptujú model so správnym kolesom (pochybná možnosť pre solídnu spoločnosť). Okrem obchodu má spoločnosť pravidelnú províziu. Neexistuje však žiadne rýchle výkupné, neexistujú žiadne hodné exempláre, ktoré opúšťajú kolesá, tak prečo riskovať rizikám zamrznutím finančných prostriedkov v neexcestoch?
Automobily, ktoré nie sú v cene, sa berú za cenu o 78% nižšiu ako priemerný trh. Ide o komerčný záujem, inými slovami, Komisia. S Audi je obrázok iný. Existuje špeciálna mierka hodnoty, podľa ktorej luxusné modely (A8, Q7, TT, S a Orud) v prvom roku stratia až 35% nákladov, obchodnej triedy (A6 a úpravy) až 30%, ekonomika ( A4, A3, A2) až 25%. Potom cena ceny sa stabilizuje na 1015% ročne. Horkosť straty v obchodnom systéme je kompenzovaná rôznymi schémami.

Po tom, čo prešiel autom ako prvý príspevok pre nový, nie je vôbec potrebné urobiť hotovostný rozdiel. Môžete okamžite vydať pôžičku, lízing (pre právnické osoby) alebo splátky (30% plus úrokový úver na jeden rok; 40% plus dva roky alebo 50% plus tri). Ako na kohokoľvek a bohatého radi odovzdávajú hlavne obchodnú triedu v konfigurácii s automatickou prevodovkou (90%) a pohonom všetkých kolies (70%). Bohužiaľ, modifikácia nafty sa zriedka nachádza v žiadosti o ich požiadavku presahuje návrh.
Predpredaj zodpovedá úrovni technológie, všetko je solídne a v úplnej závažnosti. Auto s významnou vadou sa teda nedostane k kupujúcemu, ale jeho privedenie do ideálneho štátu je tiež normálne nerentabilné! Je lepšie nechať rozhodnutie budúcemu vlastníkovi pripojením chybného hárku.
Kupujúci je teraz čitateľný. Väčšina preferuje čerstvé 20012004. S najazdených kilometrov až 100 tisíc za cenu 9 až 140 tisíc dolárov. Spoločnosť neberie najmä iné záruky, s výnimkou právnej čistoty a zvyškovej továrne, spoločnosť neposkytuje 7% ziskov. Ale auto, ktoré sa vám páči, môže byť skontrolované na výťah a testované na cestách. Tak sme to urobili.
Najlepšie pred dátumom

Výber padol na tmavo modrý sedan A6 2.4 Tiptronic Quattro 2000 s najazdeným počtom kilometrov 189 tisíc km. Okrem zoznamu možností pre celú stránku pritiahla relatívne prijateľnú cenu 20 500 dolárov. Ale akonáhle tento pekný muž s motorom V6 s kapacitou 165 litrov. s. A automatická prevodovka s piatimi rýchlosťami bola zakúpená od oficiálneho predajcu (kde neskôr slúžila) za takmer 60 000 dolárov! Zostáva zistiť, ako pôsobivé označenie zodpovedalo stavu vozidla.
Ready sa chystá vymeniť tretí sto tisíc, auto vyzeralo veľmi slušne. Medzi medzery medzi prvkami tela sú cudzie, povrchy sú mierne nosené z umývadiel. Iba početné škrabance na zadnom nárazníku blízko krytu kmeňa boli trochu sklamané. Zdá sa, že pre predchádzajúceho vlastníka (alebo hostesky?) Otvorenie bolo vysoké. No, v nákladnom priestore sedanu nebol prepravený pazúry psom! Ďalšia chyba bola nájdená iba za denného svetla, pravé predné dvere sa zdali trochu lesklé zadné dvere. Hádali: Pri príprave na predaj na ňom bolo natreté dlhé škrabance. No, podľa nedotknutých spojovacích prvkov, urobili bez plechovky.

Pokiaľ ide o pristátie vodiča, povedzme, že iba jedna vec je dokonalá. Sedadlo spoľahlivo opravuje telo, volant leží dokonale v rukách, pedále sa nestláčajú. Napriek kontroverznému jasne červenému osvetleniu zariadení sa hodnoty vynikajúco čítajú. Naozaj sa mi páčilo zvukové centrum tak ušľachtilý, čistý a bohatý zvuk, ktorý často nenájdete. Je dobré, že túto krásu môže byť pokrytá otočnou oponou s mikrotrickou. Aspoň určitá šanca, že nebudú ukradnuté. Je pravda, že niekedy pohodlie bije cez okraj, aby ovládal ručnú brzdu s tankerom spusteným lakťovou opierkou, neumožňuje kinematiku ľudských rúk. To znamená, že v pohybe nie je systém náhradnej brzdy vo výstrame! Podivné vynechanie.
V aute nie je diskriminácia vo vzťahu k ostatným jazdcom. Predná stolička, okrem iných úprav, sa môže (pomocou elektrického pohonu) pohybovať vo výške a cestujúci si vyberú vlastnú mikroklímu bez narušenia vodiča. Zadná časť je tiež celkom pohodlná, dokonca aj nohy pre nohy (napriek objemnému pohonu štyroch kolení s podrámami) v zásade stačí. Je zvláštne, že za šesť rokov čalúnené materiály nestarli vo všetkých salóne stále s čistotou. Aj keď, samozrejme, nedošlo k dobrému suchému čisteniu.

Hlboký, s masívnym oblúkom a neúmerne malým vekom, sa zdalo, že kmeň nie je príliš pohodlný. Osoba strednej výšky nedosiahne zadnú stenu asi o tretinu, ktorá neumožňuje dostať, povedzme, zaplavenú tašku. Nezasiažte ju k jednému z mnohých háčikov! Myslíme si, že s týmto objemom je preferovaný typ typu tela (vozeň stanice). Ale páčil sa mi skladacie chrbty s Wells Keyho dierka: daním auta napríklad službe môžete jednoducho zamknúť hodnotnú batožinu! Je škoda, že náš predtým nemyslel na relevantné!
V motorovom priestore je lopta tradičného pozdĺžneho usporiadania pravidiel spoločnosti. Je optimálny so schémou prenosu pohonu všetkých kolies a navyše sa vyhýba tesnosti. Napriek množstvu miesta bola batéria napriek tomu vyradená z oddielu, do čelného skla. Je to spôsobené starostlivosťou o jej dlhovekosť, horúce podnebie pod kapotou k tomu neprispieva. Samotný motor je vybavený pásmom načasovania je mínus v našich podmienkach. Oficiálne kráča 120 tisíc km, iba kto toto riziko riskuje? A samotný substitučný postup, ktorý si vyžaduje inštaláciu nových valcov a čerpadiel, nemožno nazývať lacné alebo jednoduché. Takže si z času na čas vyvolili nejaký druh ložiska. Nie je to z nich?

Existuje tiež málo stôp dlhodobej prevádzky zdola. Neexistujú ani vážne odrastania, ani útržky iba malé škrabance a hranolky pri ochrane plastov. Vyzerá to, že výsledok nedbalého parkovania na obrubník. Nie, samozrejme, a stopy korózie, odpor telies Audi je dobre známy. Napriek účelu vozidla na diaľnicu bude iným vozidlom všetkých terén závidieť usporiadanie dna. Nebudete prejsť žiadnymi vyčnievajúcimi a nechránenými oblasťami, nahými konektormi a vyčnievajúcimi rúrkami: nemôžete prejsť okolo oraného poľa a ľahko sa dá ľahko.
V viacnásobných príveskoch by nebolo nič zvláštne, ale predné páky hliníkovej zliatiny boli hojne pokryté podozrivým bielym povlakom. Takže to je: z dotyku sa prášok rozpadol a odhaľoval hlboký vred. Je zrejmé, že materiál bol podľa chuti anti -hrotových reagencií moskovského úniku. Podľa Služieb však všetkých osem osem predných zavesených pák zostatlo s loptou podpory a tichým blokom ich 80 tisíc km sestier. A je správne tvrdiť, že nie sú tvorcovia automobilu, ale na cestných pracovníkov, tvrdohlavo sa snažia rozpustiť sneh presne tam, kde padol.
Značkové motto je nadradenosť vysokej technológie opäť opodstatnené. Úctyhodný sedan za tretinu počiatočných nákladov v dobrej podobe a je pripravený na dlhú dobu potešiť budúceho majiteľa. Je dôležité iba neporušovať zásadu stanovenú v návrhu: prísne dodržiavanie prevádzkových pravidiel a profesionálnych služieb.