Testovacia jednotka Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Milujte svojho nepriateľa

Na skládke sa zúčastnili dvaja trieda Mercedes, E a S; Dve Audi A4 s motormi 1,8 a 2,8 litra; Celá modelová škála Volvo, od 460 do 960, a BMW sada je niekoľko trasení, starých a nových sedem a na predjedlá Applied M3 s motorom 286 litrov. S.


Pokatushki začala iba pre predajcov BMW, ale Volvo tiež odtiahla svojich predajcov na zavlažovacie miesto, takže program sa musel natiahnuť na 2 dni.


Ako sa často stáva v zodpovedných okamihoch, ráno pršalo. Ale šľachta viac zmätene nie účastníkov Pokatushki, ale ich organizátori a zamestnanci výcviku. Ten sa pýtal, koľko automobilov by sa malo evakuovať.


Vybrali sa dve stopy na So -Called Mountain Road a rýchlostný prsteň dlhý 14 km. Pasáže s maximálnou rýchlosťou neboli osobitným záujmom a príťažlivosť ruských kopcov samozrejme spôsobila univerzálne vzrušenie. Boli to len organizátori a báli sa. A ak vezmete do úvahy, že trať bola mokrá, dá sa pochopiť.


Zaujímali sme sa nielen, aby sme jazdili na dlhých známych autách, ale pokúsili sme sa ich porovnávať. Bohužiaľ, nič z toho neprišlo. Pre viac -menej objektívne porovnanie je potrebné mať autá s veľkým počtom rovnakých parametrov. Napríklad by bolo zaujímavé porovnať BMW a Audi A4 tri, ale modifikácie sa nezhodovali ani s motormi ani s stupňom opotrebenia. 740. BMW nekoreloval s 320. Mercedes atď.


Preto sme nenašli nič nové. Pathy zostali tri. Aj keď by sa opäť malo poznamenať vynikajúce reakcie vo vozíku BMW 320 Touring Station. Zdá sa, že jeho vynikajúca manipulácia bola zaznamenaná, dokonca aj konkurenti. Už známy Mercedes S-320 sa tiež dobre prispôsobil na diaľnici úplne nevhodnou pre neho. Kvôli jeho mäkkému zaveseniu sa kýval ako loď na vlnách, čo spôsobilo, že cestujúcich zaútočili na morskú chorobu, ale s istotou sa zmestili do strmých zákrut horskej cesty.


Dva Audi vzbudili spoločný záujem. Je pravda, že objektívne hodnotenie automobilov bolo zasahované do ich slušného najazdených kilometrov. A ak na A4 2.8 to nebolo príliš pociťované, potom bolo úplne zabité pozastavenie A4 1,8, ktoré prežilo certifikáciu v tréningovom ihrisku. Musíme však vzdať hold strojom. Napriek všetkému, obaja slušne udržiavali cestu a ich reakcia na manipuláciu s brzdou sa zdala byť lepšia ako dokonca BMW. Výkonnejšia verzia pohonu všetkých ciest umožnila prejsť horskými cestami veľmi slušnou rýchlosťou. Auto sa začalo zbúrať iba na nezrovnalosti, ale dôvod zrejme spočíva v rovnakom zavraždenom prívesku.


S automobilmi Volvo nebolo vôbec zaujímavé. Tam taký prísny gentleman prikázal prehliadke, že sme nemohli rozptýliť auto rýchlosťou, keď už potrebuje vodiča. Neviem, čo sa tento pán skrýva, ale zdalo sa, že autá švédskeho záujmu jednoducho nemôžu jazdiť rýchlejšie. Aj keď, samozrejme, pre novinárov ešte stále nebol usporiadaný testovací pohon.


Ale nech už je to možné, dva dni v čerstvom vzduchu, najmä preto, že nakoniec je napravené počasie, úžasným týždňom.
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 06/96]